JulioDu26

Qui l 'a ramenée chez toi alors ??

Ca a du lui faire bizarre de devoir tomber 2 rapports à la moindre cote

C'est surtout que les kilos de bonne barbaque , eux , n'étaient pas encore descendus

Pour ce qui est de la vanne EGR , je ne saurais que conseiller de la condamner , c'est ce que j 'ai fait sur tous mes " mazout " , le moteur ne s'en porte que mieux et ca évite de payer chaque fois 200e pour ces salet..s qui s 'encrassent et encrassent le moteur

C'est le symbole de l'horloge " radiopilotée " Pour tes trous à l 'accèl' , sur les Turbo mazout tu as les grands classiques à vérifier : EGR , Débimètre , capteur de Pturbo , Géométrie variable grippée .... Commence par débrancher le débimètre , rapide et gratuit , si tu retrouves la pèche et un fonctionnement normal , c 'est LUI.... Sinon vérifie le reste , il y a des chances que le problème vienne d'une de ces options , ce sont les plus courantes

Roooooh y'a pas à se plaindre non plus..... ! L' Ibiza Tdi était le reve d'une génération de jeunes permis .... en plus tu es à la page , " dans le moov' " avec ces jolies jantes noires Un effet tres " racing "

Aaaaargh... moi qui suis un viandard , ca me parle..... ! Il parait que vos belles ont consommé 10à15% de plus au retour qu'à l 'aller ....on se demande bien pourquoi.... !

Superbe panel ! Si le restau était au niveau des bolides , vous avez du faire sacrée ripaille !

Yeah ! On croise les doigts et attendons des nouvelles

C'est tout à ton honneur de suivre les préconisations sur la distri ( niveau " temps " ) De mon coté je ne peux m 'empecher de me dire qu'une distri qui n'a fait que 30.000 peut continuer à bien faire son taf meme si elle a 5ans OK le temps affaiblit la courroie ( il parait ) , mais quand meme......pour les galets etc , pareil , tant que ca roule un minimum..... Une voiture qui n 'a pas bougé depuis 2ou3ans OK , tu changes tout ( au cas ou ce soit grippé ou autre ) mais un véhicule qui roule .....

Deja tu vends les jantes et l'intérieur tu en es pas loin des 1500 non ...? On croise les doigts pour toi !

Ca fait pas lours quand meme...non...? Meme si elle a des KM et JDC ( peut etre ) hs...?

Oui en effet tu l 'aurais vu dans ce cas-la.... et OUI aussi ( malheureusement ) à la fumée blanche par l 'échapp.... Retour à la case départ avec un truc qui " sent " le JDC ..... Après , y a t 'il un autre moyen qu'un JDC claqué , pour que du LDR passe jusqu'à l'échappement.....? Faut voir avec les experts en motorisation .... Courage

La ca parle d'un dysfonctionnement d'un ventilo pour cause électrique , donc comme ca je dirais NON , mais avec des pincettes.... Mais je vois pas en quoi Un ventilo qui déconne aurait un lien avec ta perte de LDR MAIS..... Ce défaut n 'est peut etre pas un hasard non plus.....? Truc tout bete mais je le dis quand meme , as tu pensé à checker ton circuit de refroidissement , durites etc etc ? Il faudrait pas que tu aies " juste " une durite fendue / collier barré etc etc , et que ton LDR se fasse la malle par la ...?

Salut Ludovic , j'ai parcouru ton showroom ( je l avais deja apercu de ci de la ) et ta b8 est plus que superbe 300cv et 600nm en mazout , ca doit tracter sec à bas et mi-régime , différent de la s4 mais un régal d'agrément ! Bon , désolé pour la nouvelle du soir ...... au mieux une durite éclatée , au pire un JDC ... ? Je te souhaite le meilleur / le moins pire pour ta belle , tiens nous au jus

Hop , suivi ! Bon courage pour la remise en forme de ta " bete "

Vendue ?

Tu as raison Luc sur le principe , mais au moment ou ca m 'est arrivé , je parais au plus pressé et aussi selon mon budget , mais aujourd'hui je ferais différemment c'est certain

Bienvenue ! Ce V6 TDI a été une véritable révolution en son temps !

Petit duo de photos " à la maison " ci-dessus , avant de parler de l 'historique mécanique ! Voyons voir si ma mémoire tient encore la route ... - Acquisition en 07/2015 , révision faite ( vidanges et filtres + CT ) à 167.000 kms - 07/2015 ( !!! ) : Sondes EGT X2 Ensuite ca a plutot bien roulé pendant plus d 'un an .... ! - Début 2017 : 1 Module d'allumage + 1 bobine ( quand ca a laché j 'ai cru que c'était les pistons qui traversaient la culasse , THE coup de flip !! ) - Mars 2017 : Reprogrammation Stage I suite à une pub promo , j'ai tenté , mauvaise idée...... - Eté 2017 : Visite chez " DeVincy " pour des soucis de coupures à haut régime et mise en défaut moteur ( en cause , le stage I , carto pourrie notamment sur la Pturbo ) Du coup , carto pourrie remplacée par une " MRC" , remplacement des Dump-Valve et d'une durite de dépression - 2018 ( Début ? ) : Rebelote avec une autre bobine d' allumage Une année plutot tranquille ensuite ( sauf si j 'en oublie , je corrigerai si besoin ) , puis ... 2019 , apres l 'été , le début des galeres .... les vraies .... ! - Aout 2019 : Mise en défaut moteur et perte de puissance , verdict Diag : Défaut capteur arbre à cames .... ca part de là...... En septembre , début du mois , je la pose chez mon mécano , qui me prévient qu'il est débordé et ne la regardera pas avant 2 semaines....ca commence bien , mais bon , OK ... De galères en galères , un capteur AAC commandé pour rien ( on verra par la suite que c'est le décalage de distri qui mettait le capteur en défaut ... ) , de retard en retard .... nous voila presque à Noel ... ! Ca pique déja mais on est loin de la fin ..... Parti pour faire des frais ( distri notamment ) je décide d 'envoyer la sauce et de lui faire une bonne cure de jouvence méritée. Je commande donc la totale niveau besoins immédiats ( et meme qui trainent depuis un moment pour certains ) , le tout sur le net grace à mon mécano qui accepte de me les monter , avec un tarif MO défiant toute concurrence ! - Kit distri complet + pompe à eau - Kit courroie d 'access - La totale pour la vidange + tous les filtres ( huile/air/essence ) - 6 bougies - 4 combinés filetés reglables ( mes anciens amortos étaient de vraies pompes à vélo , tu prenais une cuvette sur la route l'avant rebondissait 3 fois avant de se stabiliser !! ) Voila qui devrait me faire récupérer un bolide " à jour " et etre tranquille un moment , me dis-je ....! Que nenni les amis , on est loin du dénouement

Ca veut dire quoi ca Vivian ? Que je ponds des pavés ? C'est pas faux je me laisse embarquer parfois

Merci à tous pour vos interventions et désolé pour la qualité de photos , je ne pensais pas que ce serait si moyen en format PC..... Je vais continuer d'alimenter le sujet rapidement avec un petit listing des opérations mécaniques sur la belle depuis son achat et d 'autres photos

Jolie paire de hanches non ?? Certes la palme revient à la RS4 , mais quand meme il y a déja une belle bete

Salut S4Ludo et merci de ta participation ! C'est tout à fait ca , s4 acheté un peu en mode " candide " comme disent les Québécois , et encore j'aurais pu + mal tomber car il n 'y avait que les EGT , quand on voit le nombre de merguez avec "la totale " hs et à reprendre.... Par contre j 'ai percuté un peu plus vite pour les EGT , car je sentais vraiment qu'il lui manquait quelque chose , et je suis un fada du chrono , ca a toujours été mon juge de paix pour évaluer mes autos . Je l'ai donc sorti pour la s4 , et quand j 'ai vu que je me prenais systématiquement au moins 0.6scdes dans la vue sur le 0-100 et 1 seconde en reprises sur le 80-120.... Ta photo me conforte dans ma préférence des jantes " RS4" VS les S4 B6 , meme si ces dernieres lui vont tres bien aussi ... Mais les RS4 j'adore vraiment le style , batons , + épuré , à mes yeux le meilleur combo OEM , suivi de près par les B6.. D'ailleurs Ludovic tu dois etre au courant vu que la tienne en était chaussée , il semblerait que les RS4 ne soient pas montables " telles quelles " sur la s4 ? Il faut des cales ou autres , tu peux me confirmer l 'info au cas ou ?