Unlimited

:icon24: Faut que je regarde à cela...mon carnet d'entretien est en allemand...j'ai l'auto depuis ses 53900KMS et ici elle en a 65000KMS... Grand merci à vous. Salutations :jap:

...a new TTiste... :TTPowaa: U R Welcome! :bienvenue:

Entretien Haldex tous les combien de KMS ? :reflexion:

Ca arrache à mort!! :TTPowaa:

Tout est bien qui fini bien... :ck1:

Audi Quattro : un concept de transmission sans rival dans toutes les conditions de conduite. En 1980, Audi a marqué d'une nouvelle pierre blanche l'histoire du progrès technique avec la transmission permanente sur les quatre roues de l'Audi Quattro. Ce concept de transmission a ajouté encore plus de signification à la devise d'Audi, "L'avance par la technologie" dans quelques-uns des rallyes les plus difficiles du monde. Après des années d'affûtage et de perfectionnement, la transmission Quattro offre une motricité optimale sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions, recule la limite de décrochement latéral et accroît le plaisir de conduite. Pour les passagers, il est également synonyme de confort supérieur du fait que la voiture accélère plus "à plat". La gamme des Audi Quattro repose sur deux systèmes : le différentiel Torsen et l'embrayage Haldex. Les modèles équipés du différentiel Torsen (Torque Sensitive) voient la puissance du moteur répartie de manière égale entre les deux trains quand les conditions d'adhérence sont optimales. Autrement, cette répartition varie, le différentiel central Torsen distribuant automatiquement le maximum de puissance au train dont les roues adhèrent le mieux. L'Audi TT Quattro et l'Audi A3 Quattro sont équipées du système Haldex : ce système permet de conserver à la fois les qualités d'une traction avant en usage normal et de profiter de l'appoint du train arrière pour les conditions plus difficiles L'Haldex est un embrayage à disques multiples dont l'action mécanique bénéficie d'une régulation électro-hydraulique. Il réagit rapidement et avec une très haute sensibilité à toutes les variations des conditions de déplacement. Sous l'influence de multiples paramètres, il en résulte une distribution dynamique. ... le quattro ne se conduit pas tout seul selon moi... :( Sur Neige, je trouve le système Quattro terrible d'efficacité à l'accélération et presque traitre au freinage...(ben, oui, là, il sert pas à grand chose bien que responsable de la vitesse eccessive prise avant...) Mais à vitesse modérée (70-80kms/h) il y a moyen de garder la TT en légère glisse dans les courbes... :bien: très plaisant! Sur pluie, j'ai pu sentir mon véhicule comme étant sous-vireur... <_< Ahhh, il me semblait bien!!! :P (Next Event:...sortie sur circuit...?)

Filtre à air sport: Cône ou champignon ou autre, à proscrire. BMC CDA: pourquoi pas mais il faut de l'air frais...donc durite... K&N à plat (mon choix): moins onéreux et à mon avis presque tout autant efficace que le BMC CDA. :exclamation: :exclamation: :exclamation: Comme dit précédemment, l'huile mise sur ces filtres encrasse le débimètre. :exclamation: :exclamation: :exclamation: Ce dernier peut être nettoyé avec du nettoyant freins. Le filtre nettoyé tout les 5000kms...c le top... ( :exclamation: débimètre)

@ Poizon: C'était pas mal...excepté le temps peut etre...oui vivement une prochaine balade... @ G_Starck: Next event on Francorchamps ???? @all: Perso, j'ai fait une tuning dimanche...je me suis ennuyé, j'ai revu des amis, c clair, mais le tuning en lui-même pour moi c finito! :bleble: Que des Barlos! Du genre ta coooobien d'chevaux ? C une tractioooo ou une propulsiooooo ? T'as un autobloquant ? Tsss...y a écrit Quattro devant... Incroyable! des connaisseurs, c'est sur ;-) :colere: Le must, ce fut: " On peut essayer ? " :angry:

Une bonne reprog... :bien: et puis ben si tout va bien bientôt un échappement... Aileron V6 finition carbone gris + retros carbone gris + kit RSTT PPI-automotive. Jantes BBS LM + Mich.PS2 + Wheels spacers à l'arrière Suspension KW filetée Adjustable "TieBars" de Forge motorsport DumpValve Forge Renfort console centrale en carbone + Poignées de portes carbone + frein à main (arrive demain) en carbone (PPI)

Superbe!!! vivement le projet PPI-auto...Q7 élargi... :eldiablo:

Je confirme really nice :bien:

...certains sont montés à 310ch et 440Nm...cela doit être la limite viable. ...dans ce cas, il est préférable de changer le turbo ou au moins un upgrade (cfr Oettinger)

...pas plus tard que vendredi dernier, j'ai contacté mon préparateur en lui demandant cela... ...il me dit pas avoir exagéré... :bigthumbup: ...si tout va bien, vendredi, une ligne complète Milltek, viendra parachever la prépa... :bien: ...mon préparateur me dit que cela est mieux et sans gros risques... :) ... ...L'huile 0w30 est remplacée tout les 5000kms (je dois prôner la qualité de l'huile), le contact est toujours coupé 30sec après l'immobilisation de la RSTT. <_< ...je ne roule jamais à fond sur de longues distances, etc...etc... Je ne sais pas si cela répond vraiment à la question...je fais mon possible... <_<

...le photographe inconnu n'est pas si inconnu que cela...c'est une connaissance avec qui il m'est arrivé de rouler en Kart... :) (Grûfflingen oblige)... <_< Anthony (non atteint de parkinson...enfin je crois :blink: ) risque de se joindre à nous pour de prochaines sortie...He's got an A3! :hot: :bien:

Voilà...Evo-9(280ch/380Nm) vs RSTT (285ch/410Nm): DA: RSTT devant 0-100: RSTT devant 400m: RSTT devant Devant mais pas très loin... :( Maintenant, comparons ce qui est comparable... :bigthumbup: ...on a la classe, comme disait l'autre... B)

Perso, j'accorche toujours pas...mais bon il m'a fallut longtemps, très longtemps avant d'apprécier le TT 1... :rolleyes:

...+homologation Audi, certif' de conformité, etc... :eldiablo:

:bigthumbup: Lance toi! Ca pète je trouve, cela fait kit freins Porsche Céramique...

...une ou deux bouteille de TIX peuvent faire l'affaire... ...bien rincer... Salutations, :jap:

:hot: Ca, ça me dit!!! :hot: Chui de Stavelot en plus...(7kms de Francorchamps) :bigthumbup: Puis d'ici là jspr aue tout ira bien et que la ligne Milltek sera... :bien: ... 300ch...

...de l'A2 à l' S8...l'essentiel est dans l'Audiste... :bien: ...avis perso...la grise...obligé mon (RS)TT est gris! :bigthumbup:

...moi je n'ai su que mettre la calandre de l'A8 ... ;) ...quand le compteur indique les 300 ...c'est autre chose... :ange:

Trop beau en Blanc!!!Vraiment!!! :exclamation: :exclamation: :exclamation: :bien: ...de plus avec mon RSTT...je confirme que la calandre lui va trop bien!! ...non, je ne viens pas me la jouer avec mon RSTT... <_< juste annoncer que PPI - Automotive, créateur dudit RSTT, se lance dans un autre projet...le Q7 :ange: Coming soon sur: www.ppi-auto.com :bigthumbup: Meilleures Salutations @ all :jap:

On se dépêchait plus pour mettre les photos du 25 mars... :( Bouhouhou...

Je dois me sentir visé avec mon 225 :( ?