Mazaki

Pompe à eau changée ? Si oui alors: - Radiateur de chauffage Si j'ai raison tu me payes un café 1800€ chez Audi pièce et main d'œuvre (environ) Je le fais au black sur Bordeaux pour 90€ la pièce et 150€ de main d'œuvre J'en fais 3-4 tous les hivers c'est courant sur ces moteurs et ces empafés d'Audi ou autres garagistes pensent jamais à ce souci (pourtant connu sur A3 8V) et commencent à annoncer des truc de malade (culasse, etc.). (J'ai déjà fait éviter plusieurs déculassages je peux te dire qu'ils étaient soulagés) Tu as du chauffage des deux côté et a la même puissance si tu mets tout sur HIGH ? Si non, alors cherche pas plus loin Si oui, ça devrait pas tarder, tu va perdre les 2 côtés ou un des deux côtés en chauffage. (maintenant c'est toujours possible d'avoir la culasse en cause, mais j'y crois moyens franchement)

Si tu ne trouve pas d'ici là, MP je te ferais ça tranquillement

Possible volant moteur aussi.. C'est uniquement en P ou N perso j'ai toujours eu cette sensation de vibrations en P ou N mais pas de "claquement" Tu peux nous faire une vidéo de ce claquement? Est-ce que tu as des soucis autre avec la boite? Par exemple a-coups en roulant, vibrations en roulant, etc ?

C'est quel motorisation et quel boite ? Qu'en est t'il des vidanges de boite?

J'en doute Tente de mettre un plein et remplacer le filtre à gazole à la limite pour éliminer cette piste, c'est pas pour ce que ca vaut

C'est assez étonnant Tu as des soucis un peu "partout" : circuit de carburant, arbre à came Vérifie ton capteur PMH et le calage de ta courroie de distribution peut être?

J'ai toujours constaté une difference de bruit et de vibrations entre P/N et D/R C'est léger ca me choque pas c'est un claquement léger ou prononcé?

Si jamais tu passe par là, moi je suis au niveau de Bordeaux

Ils utilisent ODIS eux et pas Vagcom Faudrait que tu trouve quelqu'un qui a un vagcom qui peut regarder

Peut-être le capteur aussi qui déconne ou regarde si tu n'a pas de merde qui s'est logé dans la gache , j'ai déjà eu le cas après changement des plaques un vieux rivet qui s'était coincé dedans Essaie de foutre du dégrippant dans la gâche aussi a passage (wd40)

Personnellement je ne met rien si ce n'est du carburant correct et du MecaRUN C99 Diesel de temps à autre (pas a chaque plein) , ca a été testé et approuvé par grand nombre de personnes!

C'est la regénération du FAP qui se lance C'est tout à fait normal, il faut rouler pour qu'elle se termine ou alors tu peux couper le moteur mais il faut impérativement la laisser se terminer la fois d'après

Etonnant Peut-être que l'alerte survitesse est réglée au vagcom Donc il faudra voir dans les réglages avec un vagcom et désactiver l'alerte depuis la

Tu parle de la chappe d'étrier ?

Perso j'ai la mienne en bleu scuba sportback, toit ouvrant, full sline, boite auto palette au volant, volant méplat, 120 000km avec des frais effectués dessus qui sont des maladies (turbo, radiateur de chauffage), donc un entretien mécanique et esthétique IRRÉPROCHABLE J'ai tenté a 18200€ -> pas vendu 17800 -> pas vendu 17700 -> pas vendu 17500 -> TOUJOURS pas vendu Les gens cherchent à gratter beaucoup trop (on me propose du 16K... pas ouf) Donc je pense que tu devrais la vendre aux alentours des 17500-18000€ pas plus pas moins avec ton kilométrage elle partira Malheureusement il faut aussi prendre en compte la situation financière actuelle à cause de la crise du covid, en ce moment t'a pas énormément de gens qui vont se lever un matin et se dire "je vais acheter une a3 a 18K aujourd'hui". Puis les gens sont trouillard de particulier à particulier alors que perso y'a rien de mieux si on s'y connait et qu'on est apte a tout vérifier mécaniquement et administrativement. Les garages ont + tendance a être malhonnêtes contrairement à un particulier qui veut pas d'ennui derrière donc qui vend un truc plutôt correct, mais bon je m'égare là ^^ Perso ça me gonfle donc je vais faire appelle a une entreprise de vente de véhicule qui le vendra au prix que je souhaite (par exemple 17500€) qu'ils revendront avec une garantie + fais de mise en route etc donc vente a 18000€ par exemple, mais les gens auront + confiance et moi je toucherais mes 17500€

Oui c'est à ces endroits Des câbles peuvent se sectionner à force avec les mouvements d'ouverture fermeture

Pour l'alerte de vidange effectivement elle se fait depuis le véhicule Pour l'alerte révision, j'ai déjà essayé au VCDS, pas faisable Par contre je l'ai fait au Delphi niquel

Tu fais bien de ne pas passer par Audi, déjà ils ne respectent aucun serrage au couple notamment la cloche du filtre a huile, puis ils font une vidange partielle donc la nouvelle huile se remélange aussi tot avec une partie de la vieille huile et elle est aussitôt contaminée Le mieux serait un pro qui à la machine de vidange avec rincage etc il extrait 100% de l'huile, rince la boite, et rempli la nouvelle huile, c'est le mieux si tu veux garder ta boite longtemps Beaucoup ne sont pas de cet avis et pensent que c'est seulement un argument commercial mais la logique veut que techniquement c'est bien mieux qu'une vidange partielle ^^ puis pas forcément plus cher moi j'ai payé 350€ au lieu de 338€ annoncé chez Audi, pour 12€ de + le choix est vite fait Voilà une vidéo de GLB sortie récemment pour mieux comprendre le principe:

Je fais 10x4 au quotidien et jamais eu de soucis Après je roule le week-end aussi pour qu'elle ait le temps de se régénérer etc Faits de l'autoroute dès que possible au moins 1 fois par semaine et ne coupe jamais le véhicule tant que la régénération n'est pas finie (tu le vois car le compte-tour monte a 1000tr et tu as les ventilateurs qui tournent), le mieux serait même de continuer de rouler Sinon, tu la défap (complication pour le CT par la suite) En attendant essaie de lancer une régénération forcée (3000tr sur autoroute entre 110 et 130kmh pendant 20-30min) ou a la valise

Ce sont bien les mêmes:

C'est vrai qu'il y a énormément de données dans la liste déroulante et il faut bien faire attention Sachant qu'en plus il ne commence par forcément par " (2)- " donc il ne faut pas se fier à ca et vraiment les checker 1 par 1, j'ai mis du temps à le trouver aussi En plus cela peut différencier en fonction du langage de ton VCDS

Salut Avant tout as tu vérifié si tu as la possibilité de le faire dans les réglages MMI ? Si non, il faut activer cette fonctionnalité qui te permettera d'activer/desactiver les feux de jours via le MMI, voici: https://ankk-vagcom.com/a3-8v-activerdesactiver-les-feux-de-jours-drl-avec-le-mmi/

Rien à voir avec le ballast qui gère uniquement les feux xénons C'est un défaut connu sur la 8V Facelift mais pas vraiment reconnu par Audi C'est la LED de jour qui est en fin de vie il faut remplacer le bloc optique ou faire réparer la LED Rien d'autre a faire

Non il faut le coder avec le VAS Chez Audi

Effectivement les codes erreurs indiquent bien une vanne EGR à changer (capteur et/ou potentiomètre de la vanne HS) Donc tu peux faire confiance au garagiste que tu as été voir