Mazaki

Chez PSA c'est de L'Eolys 176 (c'est de la cérine en effet) Chez VAG c'est aussi de la cérine mais j'ai pas la ref et je connais pas trop le truc, je sais pas si y'a un grade ou autre à respecter

Ca marche je te tiendrais au jus aussi si je trouve quelque chose

Le sub est hs Ca doit être une sécurité pour éviter de fournir du jus inutilement

Tu es de quel coin? Je peux te faire le changement si nécessaire si t'es pas trop loin, pour pas cher en main d'oeuvre Sinon il faut bien suivre le tuto, si tu as jamais fait de mécanique ça va etre un peu chaud mais pas impossible Sinon trouve quelqu'un du coin de chez toi qui sait le faire et qui te prendra pas 100€ de l'heure (au black bien sur, car malheureusement la plupart des garagistes ne savent pas trop faire ce genre de mécanique sans la procédure)

Car le radiateur se trouve côté conducteur, la durite d'arrivée pour procurer le chaud côté conducteur et vu que le radiateur est bouché le LDR ne va pas dans la durite de "sortie" qui passe côté passager ou très peu, donc celle ci est froide (c'est une théorie rien de sûr) Perso au début quand j'ai eu le radiateur de chauffage bouché, j'avais du chauffage pendant 1 mois, mais j'avais une surpression Ensuite perte de chauffage partielle côté conducteur quand je lui tirais dedans Jusqu'au jour ou perte totale du chauffage ^^

Ca doit pouvoir se faire au vagcom ?

Salut 800€ pour ça c'est vraiment du vol Je l'ai fait en moins d'une après-midi en prenant mon temps et en purgant le LDR en + Pour le démontage de la console centrale je me suis aidé du tuto de @Edward très bien expliqué: https://forums.audipassion.com/topic/157308-a3-berline-18tfsi-s-tronic-de-edward/page/8/ et pour le remplacement du radiateur le tuto de @Fabdu62 : https://forums.audipassion.com/topic/216506-aide-pour-changement-radiateur-de-chauffage-a3-tdi-150/ Petit(s) conseil(s): - Vide ton LDR avant ça évitera d'en foutre plein la voiture, puis après tu pourra mettre du neuf c'est pas plus mal, j'ai fait comme ça perso, d'ailleurs il faudra que tu mette des serviettes dans l'habitacle - Attention car il ne faut pas trop abimer le radiateur, et le truc c'est qu'il passe pile poile, il faut forcer par moments, j'ai mis une 30aine de minutes à remettre le neuf ^^ Après pour le reste si t'es débrouillard ça passe tout seul, des vis à enlever, des plastiques à tirer (attention a pas les casser :p) En tout cas si tu as une surpression et pas de joint de culasse ni d'autre soucis, et j'ajouterais même si tu n'as plus de chauffage (tout le temps ou même par moments), alors cherche pas plus loin, c'est la maladie sur les 8V mais on dirait que c'est pas "reconnu" par audi...

Je doute que le liquide sorte par le sertissage La pièce entouré en vert c'est le système de trop plein (quand tu rempli trop ou que tu as une surpression qui fait remonter le liquide) Je pense que tu as une légère surpression (as-tu de grosses pertes de LDR?), ou que quand tu fait l'appoint tu met trop de LDR. et en coulant par le trop plein du liquide se dépose dans les rainures du sertissage

Quand j'ai acheté la mienne j'avais de la merde qui glissait en Conti je crois Je suis passé sur du michelin PS4 , j'en suis très ravi, l'usure est correct sachant que quand j'accélère fort elle patine, et ils sont encore très bon au bout de 20 000km environ

Bonjour à tous, Je possède une A3 8V 2014 tdi 150 Depuis que je l'ai achetée, j'ai un petit soucis, pas forcément gênant sur le coup mais quand je veux ouvrir ou fermer le toit ouvrant/fenêtres avec la clé à distance ça ne fonctionne pas si les fenêtres sont déprogrammées. En gros mes fenêtres se déprogramment asses souvent, quand je veux la baisser ou la monter entièrement avec 1 seule impulsion, ça ne fonctionne pas et souvent je dois la remonter au max et rester appuyer 4-5 secondes et ça les reprogramme (manip générale de bcp de marque), mais le lendemain, ou quelques heures après, rebelotte et obliger de reprogrammer! Est-ce dû à un bug ou a une mauvaise manipulation des vitres qui feraient que je les déprogramme ? Je les ouvre et les ferme bcp (entièrement ouvert, à moitié, juste un peu, etc...) Je vous remercie !

Le problème c'est ça justement Les concessionnaires sont tous différents, pour la même marque, tu va aller chez un qui prendra en charge que dalle, et chez un autre qui va tout prendre en charge Ca va dépendre des concessions, de la ville, etc, et souvent de la tête du client malheureusement Jamais eu l'occaz de tester Audi DBF à Bordeaux car j'entretien moi même et mon A3 n'est plus garantie, on a 2 concession, donc je ne pourrais pas dire chez moi comment sont les CC

Tu parle du phare ou de l’ampoule ? Cest pas si simple il faut recoder au vagcom, mettre les ballast etc Tu devrais mettre dés phares LED

Bonjour à tous, J'ai deux questions par rapport a la stronic6 et au mode efficiency La première: Est-t'il normal que j'entende le clac de la boite (retrogradage, ou passage de rapport) lorsque je passe dans de petites ruelles (ou ça résonne d'ou le fait que je l'entende bien) ? Je pense que oui j'ai lu que la stronic6 n'était pas si silencieuse qu'il n'y paraît La seconde: Le mode effiency abime t'il précocement la boite ? Sachant qu'à chaque relevé de pedale celle ci passe en ROUE LIBRE, donc obligé d'effectuer une action mécanique sur la boite (passe au point mort), et lorsqu'on freine ou rappui sur la pédale elle re-enclenche la vitesse, donc ça sollicite en théorie la boite + souvent et donc peut être une usure précoce de celle ci ? Je me pose la question depuis un moment ^^ Je vous remercie a tous

Le soucis provient quand la roue tourne ou quand le volant tourne ? Si c'est quand le volant tourne, alors la rotation de la roue n'aura aucun impact Si tu la leve et que tu tourne le volant ? Moteur tournant bien sur (au cas ou les vibrations du moteur provoquerait un bruit parasite sur une pièce du train avant) C'est pas un roulement c'est sur car un roulement "souffle" et claque

Plusieurs possibilités, ça peut être des silentbloc (t'en a un peu partout au train avant et tu ne peux pas voir a l'oeil nu si elles ont du jeu) ou encore les coupelles d'amortisseur Après il faudrait qu'on entende le bruit peut être ?

Salut, Pour débloquer la DSG il me semble qu'il y a un truc sous le soufflet (il faut tirer sur le soufflet pour le déboîter), à vérifier Pour bouger la voiture le mode N suffit sauf si il y à une sécurité (pousser une voiture en boite auto est mauvais car la boite tourne mais sans huile vu que le moteur n'est pas lancé la boite n'est pas alimentée en huile) Pour la 3eme question, peut être à cause de ce que j'ai dit au dessus, ou alors peut être dû au fait que tu as essayé de faire tourner 1 seule roue et non les 2, ou alors que l'autre roue n'était pas levée et que celle qui reste a terre "bloque" l'autre roue Ce ne sont que des hypothèse a confirmer mais c'est probable

Déjà je trouve ça aberrant une prise en charge ridicule de 10% alors qu'elle est entretenue et suivie chez Audi ! Pour la sécurité, justement, moi si j'ouvre la porte pour quitter le véhicule et que j'oublie le frein à main, il ne se mettra pas, ca m'est déjà arrivé (chose très mauvaise car au final c'est le "P" de la boite qui bloque les roues et ça force sur la boite). Mais parcontre si je suis en marche arrière et que j'ouvre la porte, là le frein a main va s'enlencher automatiquement ! Je ne comprends pas la logique du truc...

Je l’attends aussi Mais je cherche quand même à régler le soucis

Bonjour à tous, Voilà j'expose mon problème, souvent (très souvent voir de + en + souvent), quand je met la musique en bluetooth, celle ci a tendance a "sautiller", des micro coupures de 1 seconde, plusieurs fois, et même desfois le bluetooth se deconnecte et se reconnecte, comme s'il y avait des interferences ? J'avais le soucis sur iPhone 6S, j'ai essayé avec un 8 même soucis Je suis passé sur l'iPhone 11 pro, même soucis et idem avec une autre iPhone 11 pro Donc pas de soucis côté téléphone Quelqu'un aurait t'il des idées de solution à ce problème ? Un fil qui fait faux contact ou autre? Je compte sortir le poste de la boite a gant et nettoyer toute les fiches voir Je vous remercie par avance

Ce sont des embouts à rajouter sur une ligne déjà existante que tu fais faire chez un pro Sinon il faut rajouter un embout S3 factice a droite comme cela:

Si il se met en route pour surchauffe du LDR il me semble qu'on l'entend moins que quand c'est une regeneration de fap Si son LDR surchauffe alors il devrait le changer car perso jamais eu de surchauffe LDR Le ventilo tourne pour maintenir la temperature a 90° mais il est très silencieux Quand le FAP se régénère on l'entend 10 fois +

Le ventilateur qui tourne moteur éteint, c'est une regeneration de FAP C'est mieux de la laisser finir avant de couper le moteur (tu l'entend moteur tournant car il ne tourne comme ça que quand le fap se régenere, il tourne et ta une impression de bruit de soufflerie) Rien d'inquiétant

Salut Il n'y a pas de modif vagcom si tu as les feux et les adptateurs Pour le démontage c'est un jeu d'enfant, essaie de te lancer plutôt que de perdre de l'argent pour quelqu'un qui va te le faire en 20min

Salut, enfait sous ces "caches" à chaque extrémités, ça donne un accès direct à l'intérieur du passage de roue Pour l'histoire d'odeur, à voir en démontant les extrémités du tableau de bord de chaque côtés, on peut les retirer et accéder un peu à l'intérieur du tableau de bord et voir les conduits de ventilation: La ou j'ai entouré, il faut ouvrir la portière et retirer le cache qui se trouve sur le côté du tableau de bord (idem de l'autre côté) Sinon, tu peux essayer de remédier au problème d'odeur en utilisant ce destructeur d'odeur: https://www.maniac-auto.com/fr/senteurs-et-destructeurs-d-odeurs/1174-destructeur-d-odeurs-new-car.html?search_query=odeur&results=158 C'est un petit fumigène qu'on place au centre de la voiture et qu'on dégoupille, il faut mettre la ventilation au max en circuit fermé (recyclage d'air), il va dégazer dans toute la voiture et être aspiré par la ventilation et ça va nettoyer les conduits et tuer les odeurs néfastes

Hello à tous! Je tenais à vous informer et à vous prévenir afin que vous puissiez prévenir le coup sur vos A3 (dans mon cas 8V 2014 TDI 150) ! Confinement oblige, la voiture roule très rarement et dort dehors (pas dans l'herbe ni dans la terre mais sur un sol calcaire) Je prend la voiture une fois, je vois 3-4 fourmis se balader sur le tableau de bord, et qui rentre dans les inserts et montants de pare-brise, je me dit qu'elle sont rentrés lorsque j'avais les portières ouvertes quand j'ai lustré mon auto... Une fois, deux fois, trois fois, je les tues et plus je les tues plus il y en a ! Donc je commence à comprendre, elle doivent sûrement rentrer par l'intérieur du capot ! J'ouvre celui-ci et essaye de voir a chaque extrémités de l’intérieur, et ça a pas loupé, je vois à chaque extrémité une sorte de "cache" en matière polystyrène mais + solide (je met le screen à la fin) Je les enlève et la surprise, des nid de fourmis de chaque côté, ET DE LA TERRE! Car cet endroit est directement relié au passage de roue et la terre s'accumule petit à petit à cet endroit Donc nettoyage de ces parties, produit pour tuer les fourmis à ces endroits et un peu autour et a des endroits stratégiques dans le capot et aussi dans les passages de roues et sur le flan des pneus Les fourmis dans l'habitacle je les ai aussi tué au produit mais pas trop donc j'ai fini de les tuer à la main Ensuite, j'ai foutu de la poudre anti-fourmi dans les passages de roues, au sol autour de mes pneus, et sous ces fameux "cache" en polystyrène avant de les remettre J'attend de voir si ça porte ses fruits et je vous tiens au courant sur ce post Donc un conseil, nettoyez ces endroits avant l'invasion ^^ Le cache en polystyrène se déclipse tout simplement, s'enlève et se remet facilement, ça prend 5 minute, vous enlevez la terre qui s'y est accumulée au fil du temps, puis vous pouvez y mettre du répulsif à fourmis en prévention Sur le screen j'ai entouré les endroits ou se trouvent les caches en polystyrène: Voilà voilà donc prenez bien soin de vos A3