Mazaki

J'avais eu le même soucis sur la mienne a 110 000km Je l'avais changé moi même car pas d'entretien Audi Y'a vraiment des soucis sur ce moteur , après on ne connait pas le passé de la voiture (si elle a été tirée a froid ou non), ou alors a cause du fap bien souvent Triste a ce kilométrage pour des véhicule de "prestige"

Pas possible Il faut le faire chez Audi Entre 500 et 700€ selon la concession

Tout est possible après je ne veux pas m'avancer si il faut ce n'est pas ça du tout ^^ difficile de deviner comme ça mais oui suffit d'une usure anormale ou que quelqu'un ait bouffé un trottoir ou autre

Surtout a l'arrêt

Chez Audi il y a une TPI qui indique un soucis de refroidisseur EGR qui contamine le LDR et va boucher le radiateur de chauffage Comment solutionner ça a mon avis? Refroidisseur EGR neuf ET/OU purge tous les ans du LDR

Le mode agressif peut te mettre ce genre de défaut pour rien Je l'avais eu sur mon A3 (en mode normal et pas agressif) et pourtant j'avais aucun soucis de boite, puis 1 mois après je rediag en normal et même en agressif et les défaut avaient disparu, donc t'alarme pas

Peut-être rotule de direction

Si tu monte le parechoc de la phase 2 avec diffuseur phase 2 normalement aucun soucis

Peut-etre l'OBD qui t'indique le rappel pour faire une pause pour les long trajet ??

Dans les paramètres véhicules du MMI L'alerte survitesse doit être activée, il bip quand tu dépasses la vitesse enregistrée sans aucun message au tableau de bord effectivement

Il faut remplacer la console centrale Je veux pas m'avancer mais pour le faire souvent a cause des radiateurs de chauffage je en 1 heure même pas c'est changé Sinon le mieux tu la démonte et tu la refait peindre chez un carrossier tu peux même la faire vernir pour faire un effet + sympa

Audi dans toute sa splendeur C'est pour ca que j'ai bazardé mon A3 pour acheter une Série 1 de 2015... mais bon j'aime quand même bien bosser sur les Audi et venir aider sur le forum

Ca peut effectivement être la boite surtout sur la DSG7 Tu pourra rien y faire sauf le jour ou ca cassera c'est connu dessus a voir tout de même si ca viens pas d'autre chose style l'échappement qui tape quelque part etc.

Je suis d'accord avec toi J'en change assez souvent surtout sur l'A3 8V c'est une grosse maladie, et Audi ont vraiment du mal a l'assimiler et font faire pas mal de frais aux clients avant de penser à ce radiateur (refroidisseur egr, bouchon de ldr, bocal de ldr, carlostat, pompe a eau, et le pire la culasse), parcontre jamais rencontré sur A3 8V phase 2 pour ma part, seulement la 8V phase 1 Je pense qu'il faudrait prévoir une purge de LDR au moins 1 fois par an cela pourrait aider, et ça prend qu'une 30aine de minutes à faire et ca coute juste le prix d'un bidon de 5L Les cas arrivent énormément au début de l'hiver ou au début de l'été de ce que j'ai pu constater

Chez Audi rien que le radiateur de chauffage tu vas être à 1500 € + le radiateur egr, la purge etc tu vas frôler les 2500 € trouve-toi un garage indépendant qui saurait te faire ce genre de job, sachant que beaucoup ne seraient pas chaud de toucher au radiateur d'habitacle car (on ne va pas se mentir) ils ne savent pas faire et ne veulent pas forcément savoir le faire alors beaucoup ne prendront pas ce chantier qui requiert aussi d'être minutieux avec les plastiques (démontage de la console centrale) Pour ce qui est du collecteur d'admission, tu as peu de risque, sauf en cas de grosse casse turbo ou les morceaux du turbo viendraient percer le refroidisseur et le faire fuir et en plus tu aurais de la fumée blanche à l'échappement (continuellement, a froid comme a chaud) et cela ne génère pas de surpression

Ne suspecte plus C'est le radiateur de chauffage Durite à changer, radiateur de chauffage et une bonne purge de LDR C'est la mode en ce moment dis donc, tout le monde éclate de fichu radiateur

Bordeaux

Audi trop cher ils vendent 250€ le radiateur (valeo) alors qu'il coute 90€ sur auto-doc (valeo) avec main d'oeuvre 1500€ le remplacement, alors que perso je le fait en 1h30 avec purge incluse donc bon ^^

Effectivement, c’est la durite qui va au radiateur de chauffage Si tu n'en as pas fait je te conseille de faire une purge du système de LDR, tu vides tout, tu re-rempli et tu purges (purge automatique en roulant et appoint a chaque fois que la voiture le demande) Si tu n'as plus de chauffage les soucis peut venir de ce radiateur qui s'est bouché, perso je te conseille de le changer dans tous les cas tu auras à le faire tôt ou tard c'est la maladie sur ces A3, et de plus en plus j'ai l'impression, les problèmes de radiateur de chauffage et de LDR sont la faiblesse ultime des Audi/VAG, jamais eu autant de soucis a ce niveau que sur mon A3 sérieux

Test CO2 pas fiable Tu as toujours un peu de gaz qui passe dans le circuit a cause du refroidisseur EGR sur les diesel récent c'est pas étonnant que ça vire au vert Seul chose a faire pour en être sur: remplacer radiateur egr, purge du LDR, remplacer radiateur d'habitable (c'est tjr moins cher qu'un joint de culasse), et dans ce cas si le problème est résolu tant mieux, si tu as toujours le soucis la tu pourra engager des frais pour faire ton joint de culasse (mais ne le fait pas chez Audi, trouve un garage sérieux, qui fera éprouver et rectifier la culasse, car AUDI vont te la faire changer ca va te couter 1 bras 1 rein )

C'est faux bien sur, enfin logiquement, faut juste remplacer bouchon et joint de bouchon du carter

Salut, Dommage que tu aies accepté le déculassage, Audi sont des voleurs, nuls en recherche de pannes, ils prennent les clients pour des Américains alors qu'ils connaissent très bien les soucis du radiateur d'habitacle, mais ils se voilent la face et font faire des frais aux clients, bref AUDI à boycotter Pour en revenir au radiateur d'habitacle, ce soucis se produit aussi sur les autres TDI plus anciens, etc. L'explication de ton mécano est correcte, et voici mon explication maintenant : Je pense plutôt à un défaut de conception du radiateur d'origine (sous dimensionné par rapport aux autres marques), et parait qu'il y aurait des joints qui se désagrège à l'intérieur etc selon la qualité et le type de liquide qui a été mis (d'où le respect de toujours mettre du g12/g13) Pour tous les radiateurs que j'ai changés, aucun ne s'est rebouché jusqu'à maintenant Pour l'histoire de ton LDR contaminé par les gaz d'échappement, penche-toi sur le refroidisseur egr et non la vanne egr Quoi qu'il en soit et je le répète, surtout n'écoutez pas les avis d'Audi qui vous disent qu'il faut déculasser : votre culasse est en bon état ! Ce sont juste des incompétents qui ne connaissent pas leur propre circuit de LDR, des mécanicien digne de chez Norauto, bref c'est honteux

Bon c'est pas plus mal alors ^^ Oui effectivement point faible sur 2.0 tdi et 1.6 tdi malheureusement

Pas forcément vu que la surpression s'échappe avec le liquide par le trop plein + par le mécanisme du bouchon de LDR Par contre, tu peux avoir le souci de durite dure si ton bouchon est défectueux vu qu'il ne laisse plus échapper la pression, mais le liquide ne surpresse pas, il s'enterre au fond du bocal avec la pression (donc durite dure) et remonte d'un coup quand tu ouvres le bocal, et dans le pire des cas avec un bouchon défectueux, il y aura tellement de pression que le liquide peux même s'échapper par la faiblesse d'une durite ou d'un collier et fuir (déjà eu le cas suite bouchon HS sur mon A3 ) Pour ce qui est de l'intercooler non pas de risque de surpression dans ce cas-là, dans le pire des cas une fuite interne, mais c'est tout Je pense que tu devrais appuyer Audi sur le radiateur de chauffage et un remplacement du LDR avec rinçage du circuit, même s’ils te disent "oui, mais ça a déjà été changé blablabla" Audi font changer énormément de pièce pour rien, ils savent faire que ça, en recherche de panne et en compréhension de la mécanique ils sont archi mauvais, je m'explique : - Refroidisseur EGR : ne cause pas de surpression, juste une fuite et fumée blanche a l'échappement - Bouchon : pas de surpression, enfin si, mais elle ne s'échappe pas et enterre le liquide dans le circuit (la pression passe au-dessus de l'eau dans le bocal et viens appuyer sur le LDR qui va aller s'enterrer, car la membrane qui laisse échapper ce trop de pression ne fonctionne plus) - Échangeur/intercooler: une fuite de LDR sans + - Carlostat: le LDR surchauffe, ou ne chauffe pas justement, car il est bloqué en position ouverte ou fermé - Pompe à eau : fuite visible au sol C'est pour cela que moi je ne vois que la possibilité du radiateur de chauffage à l'heure actuelle Salut à toi Merci de ton témoignage Je constate que tu dis "je complète avec du LDR rose cette fois", pourquoi tu ne mettais pas du rose a la base ? Si tu mettais un autre, c’est tout à fait normal, la pompe a eau du 2.0 tdi ne supporte que le LDR rose (g12/g13), c'est pour ça que beaucoup éclate leur pompe a eau Tu peux aussi te préparer à changer ton radiateur de chauffage si cela n'a pas été fait, car mettre un LDR d'une autre couleur va le dégrader et le boucher à long terme C'est pour cela qu'Audi ne préconise QUE le G12/G13 sur leur voiture -> ils sont étudiés pour, il n'est pas corrosif, n'abime pas les joints, ne détériore pas la pompe a eau , etc.

S'il y a surpression, le liquide s'échappera toujours du vase car il y a un clapet de trop plein sur le côté du bocal ! Vraiment des tocards les concessionnaires Audi, malgré que le souci du bouchon soit connu, c'est une réflexion logique qu'ils auraient dû avoir Le radiateur EGR est une cause possible, mais que le radiateur EGR soit BON ou MAUVAIS, ton test de CO2 reviendra toujours positif, comme sur tous les diesels de maintenant équipés de ces technologies EGR a la con, il y a toujours du CO2 qui passera quoi qu'il arrive. Tu peux très bien avoir le radiateur de chauffage bouché en ayant du chauffage, cela signifie seulement qu'il n'est pas encore assez bouché pour bloquer le passage, mais assez bouché pour créer cette surpression Personnellement, et cela n'est que mon avis, je pense que tu devrais faire changer ce radiateur, franchement la pièce vaut 90 € et ça prend 1h30-2h à faire soit même, ou trouver quelqu'un qui gère bien pour te le faire. Ça me fait penser a quelqu'un à qui je lui ai fait, Audi lui ont fait changer le vase, le bouchon ; le carlostat, le radiateur egr, il a payé un pognon monstre et la ils lui disaient "bon faut déculasser" Bizarrement je lui ai demandé de me faire confiance et que si il venait avec la pièce je lui faisait pour pas cher, et si je me trompais, je lui remboursait la main d'oeuvre Il est venu de bayonne, il est reparti très content et me contacte régulièrement maintenant pour des travaux sur sa voiture, car j'avais raison, et que je connais très bien ce moteur (que je ne connaissait pas du tout il y a 2 ans de ça) Donc avant d'engendrer des frais inutile, tente au moins ça, tu sera fixé et tu as une très forte chance que ce soit ça le soucis, mais Audi n'y pense jamais ils se voilent la face ces guignols EDIT: En remontant le fil du sujet j'ai vu qu'il avait été déjà changé ce radiateur si je me trompe pas Cela n'empêche pas que le soucis puisse se reproduire, si il faut ils ont juste pincé les durites qui vont a l'habitacle pour pas avoir à vider le circuit et re-remplir et purger, du coup le LDR était toujours pourri et sur le long terme a rebouché le nouveau radiateur. Et je vais même aller encore plus loin (je n'ai jamais eu confiance aux mécanos encore moins Audi), mais s’ils n'ont pas été honnête, ils ont juste fait un rinçage/débouchage du circuit et une purge et t'ont facturé un remplacement (après rinçage/débouchage le souci revient toujours, seule solution remplacer la pièce point final) Perso vu le prix de la pièce je tenterais le coup, avant d'engager des frais de dingue pour (potentiellement) rien: Tu n'as aucuns symptômes de joint de culasse, ni de radiateur EGR Si la mise sous pression n'a rien donné alors tu n'as aucune fuite Le bouchon a été changé, et pourtant même problème L'échangeur eau/huile est bon sinon tu aurais de la mayonnaise L'échangeur eau/huile de boite est bon sinon ta boite déconnerai et mettrai des a-coups (boite auto) Les durites chaudes et le fait que tu puisses les compresser est tout à fait normal en effet Donc pour moi il ne reste que cette option à exploiter