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Mazaki

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Tout ce qui a été posté par Mazaki

  1. Choppe la sur AUTODOC pour 90€ De marque VALEO qui est en plus la marque du radiateur d'origine
  2. Salut à toi Bon déjà avant toute chose je trouve honteux que des garages et encore + Audi te font faire des frais inutiles alors que le radiateur de chauffage est très très très connu sur l'A3 8V Ensuite, j'ajouterai que leur produit ou leur rinçage pour le radiateur de chauffage ne sert strictement à rien, ou alors pendant peu de temps ça va fonctionner puis rebelotte Je te conseille d'aller voir les sujets traitant de ça sur le forum, tu verras que cela correspond exactement à ton souci Pour faire simple : Radiateur de chauffage se bouche → le liquide de refroidissement passe dedans → il passe mal → une surpression se créé → le liquide monte dans le bocal et est expulsé par le trop plein Alors oui, c'est aussi un symptôme de joint de culasse, à savoir la compression qui se fait dans le refroidissement, mais sur CRBC jamais vu, dans 100% des cas remplacement du radiateur de chauffage Maintenant passons à la réparation Une plaie ... alors oui, mais non, la plaie, c’est sur les TT ou A3 8P ou il faut enlever le tableau de bord entier Sur celle la tu as juste la console centrale à sortir et l'airbag genoux, alors oui tu bosses à genoux à moitié allongé dans la voiture, mais une fois que tu as démonté, l'accès au radiateur est bien fait et la pièce est changée en 5 min (pièce qui vaut 90 € pour info, et qui est facturé 1500 € pièce et main d'œuvre chez AUDI) Personnellement je le fais sur Bordeaux, j'avais commencé car j'avais eu le souci sur la mienne, et du coup tous ceux qui ont le souci sont venu vers moi pour faire le job ^^ Rien de bien compliqué, tu lèves la voiture tu vides tout le LDR, tu la reposes et tu bosses dans l'habitacle, faut compter 1h30, puis remplissage du LDR, test routier, niveau de LDR, test du chauffage et terminé ! Et pour seulement 90 € pièce 150 € de main d'œuvre soit 240 € si tu le fais toi-même encore mieux, puis y'a ce qu'il faut en tuto sur le forum
  3. Il faut le faire a la valise Pas vagcom, enfin perso sur A3 8V j'ai jamais réussi Parcontre au delphi niquel
  4. Je pense a la même chose, turbo ne marche pas, wastegate mal réglée
  5. Wastegate bien branchée ? Elle est neuve aussi ou tu as remis celle du turbo HS? Il ne faut surtout pas la démonter du turbo neuf car elle est equilibrée exprès pour et tu peux la dérégler si tu démonte la wastegate du turbo
  6. Passage a la valise voir si il y a un capteur ou une vanne en defaut
  7. J'avais eu le même soucis sur dsg6, rien de méchant pour ma part après une bonne vidange de boite (avec machine spéciale pour rincer la boite)
  8. Juste parce que c'est Audi A 100 000 ta vidange et filtres et Disque et plaquettes et pneus (selon état) Vérifications train avant (triangles, bielettes, etc) (et encore ça va s'ajouter aux 900€ donc si y'a d'autres frais a prévoir tu peux monter au dela des 1200) Enfin un truc qui te coutera 2 fois moins cher dans un garage normal
  9. Salut Regarde sur oscaro avec ta plaque La monte d'origine est en marque "MAHLE" et j'avais vu qu'il était à 500 euros Moi j'avais monté un GARETT a 900€ Sinon oui tu as l'échange standard ou les turbo reconditionnés
  10. Sonde lambda ou capteur de température des EGT si ce ne sont pas les sonde lambda qui mesurent cela
  11. Dur de savoir sans diag Du coup attends le verdict de Audi et en fonction de ce qui déconne tu saura si c'est de leur faute ou non Bizarrement une voiture qui sort du concession Audi ressort souvent avec + de soucis
  12. A moins qu'il soit en court circuit avec le reste de la voiture je voit pas en quoi il empêche de démarrer le mecatronic est le module electrique/hydraulique qui gère la boite de vitesse
  13. Ramène leur la boite et fait leur constater Au moins si ya un nouveau soucis ils pourront rien dire
  14. Tu as parlé des clés, peut-être un soucis d'antidémarrage ? Pas côté clé, mais côté voiture du coup peut-être ? De plus je l'ai pas mentionné, mais les rongeurs adorent venir bouffer les fils dans les compartiment moteur Audi, ca peut être aussi une piste
  15. Bizarre Pour le coup la tension ne veut rien dire à mon humble avis j'ai déjà eu batterie hs avec une tension correcte mais impossible de démarrer, et avec batterie neuve niquel Mais c'est une supposition il faut aussi éliminer les autres pistes avant de payer une batterie pour rien Mais perso je crois pas trop aux relais mais je peux me tromper je suis pas devant la voiture donc difficile ^^
  16. Pourtant, tous ces voyants apparaissent souvent lors d'une batterie faible Quand tu essaies de démarrer il se passe quoi exactement ?
  17. On peut pas voir ta vidéo Tu as pensé a la batterie ?
  18. Tu te retourne contre le vendeur Tu lui demande de payer les frais de remplacement de la distribution et de remise en origine de la voiture
  19. Si tu n'a jamais eu le bocal vide sans aucune raison ou une fuite apparente aucun risque d'avoir un soucis de pompe a eau La distribution à 5 ans et 90 000km c'est que dalle (10 ans ou 210 000 préconisé) Donc pour moi pas de soucis distri Essaie de te concentrer sur la partie courroie d'accessoire, un galet ou un truc qui frotte en tournant
  20. Sinon solution ultime Changer de telephone verifie quand meme les paramètres android voir si tu peux pas régler ce système de charge même si il met + longtemps à charger a bas ampérage si tu peux le régler dans android ca devrait marcher je doute que les dev n'aient pas penser à ce genre de chose en foutant une batterie qui prend la charge a 3A
  21. Tout simplement pour que tu sois tranquille au sujet de la courroie: - Ton A3 est de quelle année et quel kilométrage ? - La distri a été faite ? Si oui quand ? (année et kilométrage) - Est-ce que tu as des soucis de liquide de refroidissement ? (bocal se vide, fuite, etc?)
  22. Yes j'ai compris Tu as 2 port USB et tu a branché 1 USB sur chaque relié sur 1 seule sortie USB-C : 1 avec les fils d'alimentation, 1 avec les fils data Comme ça tu as 1 port dévoué pour l'alim et 1 port pour la data, c'est pas con du tout ^^ Édit: arrête-moi si je me trompe, mais je crois que c'est bon, mais grosso merdo niveau schéma ça donnerait ça :
  23. Pas assez de patate un USB de voiture délivre genre 5V et 2A GRAND MAX Si tu as un allume cigare essaye de t'acheter un chargeur allume cigare de 3A, a moins que tu veuille le cabler a android auto en même temps ce qui risque d'être compliqué du coup Pour moi pas de soucis de fusible mais de téléphone qui estime ne pas recevoir assez de patate pour charger Vérifie que tu n'ai pas un réglage dans tes paramètres permettant d'activer la charge standard
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