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Cedric16

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Tout ce qui a été posté par Cedric16

  1. Cedric16
    C est peut etre possible avec certaines jantes en 17 mais pas toutes apres 345 c est gros avec des cales plus importantes peut etre je sais que les 323 avec les 4 pistons sans cales ca passe pas ds mes 17 d origine
  2. Cedric16
    Si tu peux passes tout en silicone tu seras tranquille pareil tu peux tout prendre chez creation motorsport pour la durite d induction par contre prends chez HG motorsport À peu de chose pres meme prix mais en 3 parties dc bien plus facile à installer
  3. Cedric16
    T as fais la base dejà du coup oui un peu lol
  4. Cedric16
    Pas besoin de demonter le collecteur c est pas tres pratique en place mais ca passe peut etre que ta n249 ou ta n75 pose probleme
  5. Cedric16
    Oui prends en creation motorsport sur ebay le prix est correct et bonne qualité et plusieurs couleurs dispo profites en pr changer le coude au dessus du filtre à huile il doit etre malade aussi
  6. Cedric16
    Ah t as viré la masse ?
  7. Cedric16
    C est la durite du reniflard c est courant sur 20vt ca existe en silicone le mieux c est de changer toutes les durites et tu seras tranquille
  8. Cedric16
    Ah oui ok ca va etre fou!
  9. Cedric16
    Ok les miens viennent de chez lui aussi pr le catch can raccords de 19 mini par contre
  10. Cedric16
    D acc chez 4vpower? parfait 👍
  11. Cedric16
    Normalement qd il fait le tir au banc il ne doit pas changer de rapport il fait le tir sur le dernier rapport engagé regardes un peu les autres modeles de voitures sur leur site tu verras c est tres souvent comme ca apres oui le principal c est le ressenti
  12. Cedric16
    Bielles forgees 19 pistons d origine je sais pas combien ca tient mais ca doit dejà etre assez elevé c est normal que ce soit « bouché » y a un clapet anti retour et ca me choque pas plus que ca le mieux c est de tout virer et de mettre un catch can au moins tu seras tranquille T as pris tes injos sur ebay?
  13. Cedric16
    Si tu es sur le groupe s3 et 20vt j ai dû voir tes publis 😉 pr les soupapes comme je t ai dis plus haut si tu comptes pas y mettre une grosse puissance et prendre plus de tours que d origine des soupapes standard iront tres bien
  14. Cedric16
    J avais entendu dire que les cartos br etaient souvent des generiques ceci explique peut etre cela
  15. Cedric16
    Oki mais la boite a pas ete faite dejà?
  16. Cedric16
    Pour les bielles d origine? faut pas trop depasser les 400nm au delà de 4000tr pr les forgees suivant la marque tu jetteras la voiture avant 😂 Mes maxspeed elles rigolaient qd j avais 480nm
  17. Cedric16
    La mayo c est normal ca fait ca qd il fait froid et humide ton bouchon d huile doit en avoir aussi et oui les tubes de reniflard c est connu sur les 20vt si ils ont jamais ete changé c est normal qu ils cassent ca se trouve tres facilement pr le reste du reniflard ca existe en silicone
  18. Cedric16
    Dejà c est un bon point le collecteur plus qu à changer le turbo pour les bielles en 19 https://www.swapland.fr/fr/bielles-forgees/10668-267022-bielle-forgee-audi-wolkswagen-18l-t-20v-zrp.html#/85590-selectionnez_votre_reference_zrp-r_aud_002_i mais attends d avoir demonté le moteur suffit que tu sois obligé de passer ton bloc en cote rectif autant prendre des pistons et bielles de 20
  19. Cedric16
    Ah vache! dc l hybride t a pas convaincu?
  20. Cedric16
    Au niveau moteur???? Vous allez faire quoi encore ????
  21. Cedric16
    En recuperant un faisceau ce serait mieux oui je pense Tu soudes à l etain gaines thermo et c est bon par contre si t as le bose prends le faisceau qui correspond et voir si t as encore l ampli et les enceintes d origine
  22. Cedric16
    Les prises d origine ont ete supprimees et y a eu un ampli rajouté
  23. Cedric16
    C est pr ca qu en general il faut debrancher l haldex On reconnait bien les courbes de br lol
  24. Cedric16
    Pas geniale la courbe la voiture etait mal sanglee? t as ete où?
  25. Cedric16
    C est quoi la marque de ton kit freins?
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