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Yohan330

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  1. Yohan330
    Voilà ce que j'ai mis
  2. Yohan330
  3. Yohan330
    Donc j'ai tout fais je pense 🤣🤣. Changement des moyeux, rectification des disques 2 fois, les pistons fonctionnent, rien à faire ils revoilent 2000km après
  4. Yohan330

    RS5 V8 de Koxx

    Yohan330 a répondu à un(e) sujet de koxx dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Tu habites loin du sud ouest Romain?
  5. Yohan330
    Bonsoir, Effectivement cela ne sert à rien de dévier les vapeurs. Il est prouvé que la calamine se déposera quand même, donc aucun intérêt.
  6. Yohan330
    Lorsque tu freinés fort ça ne vibre pas c'est normal, ton disque est bien serré entre les plaquettes, et donc moins de débattement possible
  7. Yohan330
    Bonsoir paipai, C'est bien ça, les disques voilés, j'en suis a mon 2eme jeu..visuellement tu ne verras rien. Tu peux les faire rectifier 1 fois, mais en général ça revient. Mauvais rodage ou mauvais nettoyage du moyeux
  8. Yohan330
    Affirmatif tu peux mettre les 2, j'ai changé les ondulés par des disques classiques. Par contre j'ai voilé après 2000km. Il est donc impératif de bien nettoyer les moyeux avec une brosse prévue uniquement pour ça, un cheveux sur un moyeux peut voiler un disque. Ensuite tu devras bien les roder, mais bon je pense que tu connais très bien le sujet. Perso je regrette de ne pas.avoir du céramique, les freins acier sur ces engins c'est ..... de la daube.
  9. Yohan330

    RS5 V8 de Koxx

    Yohan330 a répondu à un(e) sujet de koxx dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Hello Romain, Un beau bijoux que tu as là, j'ai également mis le xpipe supersprint ainsi que les downpipes, tu verras sur mes posts le résultat, décalaminage aussi Cependant je n'arrive pas à comprendre comment il peut te trouver 490cv. E85 et stage 1 étant ma configuration aussi, j'ai juste récupéré mes 450 cv. Tu as une admission eventuri? En tout cas tu as un bel avion, synonyme de plaisir, même si ça fait saigner les oreilles des ptites mamis dans la rue 🤣
  10. Yohan330
    C'est normal qu'elle consomme de l'huile, en moyenne ce moteur c'est 1L pour 10000km. Le P18 Effectivement limite cette consommation. Si j'ai eu des retours, oui, et pas des moindres. Dire que c'est un produit miracle, n'en faisons pas trop non plus, mais les parties du moteur en friction c'est à dire métal sur métal, seront traités, et quasi inusable, d'où une réduction de la consommation (bon....ça je ne le vois pas...ou alors il faut acheter une clio), moteur plus souple etc. C'est comme mettre de l'huile dans une charnière tout simplement....ou presque car c'est plus complexe car cela traite le métal
  11. Yohan330
    Affirmatif 1l pour 10 000km mais ça c'est normal pour ce moteur. Le mécarun est un gros +. Mecarun P18 est un hyperlubrifiant, ton moteur est quasi inusable, regarde la vidéo de Gaillard le bricoleur sur YouTube. Moins d'usure à froid également, il traite le métal et non l'huile. Ensuite mécacyl dans l'éthanol tout les 5000km, pour lubrifier la partie injection, l'ethanol étant plus sec À tout à chacun son entretien. Ma RS5 à 137000 km à ce jour, elle tourne comme une horloge
  12. Yohan330
    Bonjour, aucune différence si ce n'est la forme pour l'esthétique, et le prix 😉
  13. Yohan330
    Honnêtement non, ce ne sont pas des soucis dues à l'E85. Au Brésil il y a beaucoup de RS, elles ne roulent qu'à ça. Il suffit d avoir un bon mappeur. Pour ma part bien moins de problèmes depuis que je roule avec
  14. Yohan330
    Le soucis est apparu avant que je passe à l'ethanol. Un décalaminage ne devrait pas y faire grand chose, c'est un soucis de gestion électronique, une mauvaise donnée mais pas assez importante pour remonter, c'est par intermittence, et quasi à chaque fois c'est cette sonde. Pas le choix de changer les 2 car on ne peut pas savoir laquelle est en defaut. Coût de l'opération 600 euros
  15. Yohan330
    Au diagnostic tu n'auras sûrement rien, car le défaut n'est pas assez important, et pas tout le temps. C'est surtout à froid, et il m'est arrivé de ne même pas pouvoir doubler une voiture car ça broutait à l'accélération. Et un beau jour...elle cale sur mon parking, depanneuse, et bien sur Audi à aussi changé la pompe basse pression, des capteurs etc etc...et toujours le même problème. Donc si je peux te conseiller...les sondes tu peux le faire chez le mécano du coin, ce que j'ai fait et tout est rentré dans l'ordre
  16. Yohan330
    Bonsoir, J'ai eu les mêmes avaries, je te conseille de changer les 2 sondes lambda amont, elles se situent sur les catalyseurs.
  17. Yohan330
    Alors j'étais déjà à 452cv avec stage 1 et E85. Pour monter plus haut il faut un stage 2. On peut gagner plus en stage 1, mais au risque de casser les catas d'origine, qui chaufferont trop et deviendront des cailloux
  18. Yohan330
    D'après ce qu'il m'a dit, il y a une plage ou j'avais une perte, la elle est comblée je suis bien mieux. Sinon mis à part ça il avait déjà très bien réglé. De plus, Mécarun P18 reçu ce matin pour traiter les surfaces en friction, donc c'est bon moteur protégé. 2 bidons de 250ml pour un premier traitement
  19. Yohan330
    Resultat je suis à 453cv, pas une grande différence
  20. Yohan330
    Début de l'autopsie
  21. Yohan330
  22. Yohan330
    Bonjour Olivier, C'est exactement celles que j'ai, elles sont très bien. Bien penser à graisser au préalable sur les 2 faces pour ne pas qu'elles se soudent dans le temps. C'est limite en épaisseur, disons que tu ne pourras pas plus, ça peut, parfois, toucher mais ça reste correct
  23. Yohan330
    Avant stage 1 et E85 j'étais à 416cv Apres stage 1 et E85+filtres BMC 452cv Demain ça sera toujours le stage 1 mais après décalaminage+xpipe+downpipe
  24. Yohan330
    Demain matin rdv chez mon preparateur pour la passer au banc, voir si decalaminage+la ligne change quelque chose, et réglage à faire également
  25. Yohan330
    Ça ressemble fortement à ce que j'ai mis en superspint, aussi aigu lorsque tu montes dans les tours
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