Yohan330

Par contre Frank tu viens de me donner une idée sur ta présentation, enlever les joints du capot moteur pour évacuer l'air frais, ça c'est pas bête du tout

Hello Frank Un grand merci pour ton intervention. RS5 déposée ce matin chez le préparateur, réputé par chez moi, Ford leur amène les voitures neuves pour les passer en flexfuel. Bon, en gros j'ai perdu 100cv avec l'eventuri. Il m'a appelé à midi, il a réussi à retrouver les 450cv mais il m'a demandé de la garder jusqu'à demain car il n'a pas tout bien réglé, et il ne comprend pas vraiment le soucis. Elle tourne à mon sens de mieux en mieux, et surtout depuis l'ethanol, j'en suis ravi. Le décalaminage à été fait il y a 2 mois, pas de catch can, ça ne sert pas à grand chose, avec ou sans le résultat est le même selon les témoignages. Pour l'eventuri ça reste quand même un sacré mystère, pour un sacré investissement, car personnellement, la beauté du moteur je m'en moque, je veux de la performance à la sortie du péage 😉. Je vous en dirai plus demain, mais deja je récupère mes 450cv, en espérant qu'il puisse y gagner encore 20cv. Ah oui, j'ai perdu du couple aussi. Bonne soirée, et merci pour ton témoignage

Oui oui tout a fait et la avec 15 degré elle sort 350cv, pfffff elle est malade ma vieille. Rdv demain matin, j'espère qu'il va bien pouvoir tout régler par rapport à l'eventuri, sinon je vais devoir rechercher la panne. Injecteur peut être...

Comment ça bluenitro je ne comprends pas par rapport à la puissance avec 30 degrés

Comme prévu vous trouverez ici les courbes du dernier passage au banc, celle d'origine, puis stage 1+E85, et enfin la dernière avec eventuri et perte de presque 100cv

Voilà exactement, il n'y a que BMW qui ne supporte pas trop l'ethanol

Voilà exactement, il n'y a que BMW qui ne supporte pas trop l'ethanol

A mon sens l'ethanol n'apporte que du positif sur ces moteurs, après de multiples études très poussées bien évidemment. Mais encore une fois respectons les avis de chacun

Mais je suis éthanol déjà. Oui j'ai la courbe je vous la poste ce soir

Ah oui stage 2 carrément. Et il consiste en quoi? Il faut decata il me semble non?

Un grand merci de venir ici échanger. Avant la pose j'étais à 452 avec stage 1 et e85, je pense qu'il doit revoir les trim et c'est ce qu'il va faire mercredi, 80cv c'est quand même énorme juste en mettant l'eventuri, surtout que je dois gagner 20cv en moyenne, mais pas en perdre, j'ai tellement galéré pour lui rendre sa puissance initiale. Je reviens vers mercredi soir, si ça peut servir à d'autres c'est génial

Hélas je n'ai pas ce matériel, mais mercredi je lui laisse pour la matinée, il va tout revoir et régler à nouveau, l'eventuri doit perturber pas mal de paramètres. Apres honnêtement je n'y connais rien en électronique

Oui c'est ce que j'avais mis avant, d'ailleurs je les vends sur leboncoin du coup. Mais aucune puissance en plus

Alors je viens de lire, mais après stage 1, E85 et décalaminage j'étais à 452cv. La j'ai juste modifié l'admission eventuri. Par contre ce qui est bizarre c'est que je ne ressens pas la différence

Merci beaucoup pour ta recherche

🤣🤣🤣🤣 trop fort

Hello, Alors là je n'y connais vraiment rien, mais les autres fois il me sortait 452cv donc je supposer que c'était assez juste. Mais je lui poserai la question. Merci à toi

Si je rajoute 2600 balles je me retrouve avec une clio dci?

🤣🤣🤣 c'est vrai pour le coup c'est 2600 balles pour 100cv de moins

Oui c'est énorme il n'a jamais vu ça et on ne comprends absolument pas. Rdv mercredi prochain et non lundi..il va la régler parfaitement mais du coup le 20 ou 30 cv de gain de l'eventuri je doute les obtenir. On verra bien mais à mon avis il y a autre chose, une lambda peut être, mais les 2 lambda amont sont neuves

Alors le banc fonctionne a priori très bien, il l'a fait 2 fois. Selon lui effectivement il faut revoir la carto mais recup 80cv ça lui paraît quand même bcp. Selon lui c'est soit une sonde en défaut soit cette carto. Ce qui lui met la puce à l'oreille c'est qu'elle est nikel jusqu'à 4000 t/min et c'est après qu'elle perd, lorsqu'il rentre le plus d'air, donc logiquement c'est le réglage carto. Mais non je ne l'ai pas ressenti et elle tourne comme une horloge..apres il m'a toujours dit qu'il devait injecter plus de carburant qu'habituellement sur une autre, il a renommé sur son ordi "carto de porc" car il faut injecter à bloc, mais elle fonctionne ainsi, chaque auto a son propre réglage

Bon....très décevant, j'ai perdu 80cv. Il y a tout a reregler étant donné l'apport d'air supplémentaire. Donc rebelotte, rdv lundi pour une demi journée de réglage. Conclusion, il faut revoir la carto suite à cette modif

Le dragster est sur la table d'opération

Je poste juste le dernier passage au banc avec le stage 1 et E85. J'avais recup les cv d'origine. Avant j'étais à 416. J'espère voir 470 demain

Waouuu c'est superbe effectivement j'adore