Yohan330

Effectivement sur le papier je suis la 6eme main. Celui qui l'a importé est un chef d entreprise du Jura, il la gardé 6 mois puis l'a revendu au garage qui l'a mise en vente. Alors je ne sais pas comment se comptent les proprietaires mais à priori le garage compte pour 1 propriétaire d après ce que je vois, et je vois 3 proprietaires dans cette région donc dès changement de noms en société

Aurais tu la référence à tout hasard?

Disons que c'est conseillé de le faire à 60 000km. Mais il est bien évident qu'il ne faut pas le faire chez Audi, pour ma propre experience ils sont très souvent incompétents et ne connaissent pas mieux qu'un professionnel qui serait lui passionné et tellement heureux d avoir un RS6 dans son garage. Pour moi c'est terminé les CC

C'est le plug blanc obdeleven pro

Effectivement je les ai débranché. Je vais les attacher avec un rizzlan et en attendant mettre un chatterton (j'ignore l'orthographe de ce mot désolé). Sinon que mettre comme embout pour les protéger?

Cet aprem après la reprog

Oui ils en font beaucoup et ont le monopole dans ce secteur. Ils travaillent bcp avec Ford qui leur amène les voitures neuves pour les passer en flex fuel. J'y ai vu des F150 Raptor, RS3 RS5 etc. Ils font aussi les camions, chronotachigraphe...

Pour la courbe je dois y revenir car sur la route j ai mis du 95E10, il n'y avait plus de 98. Donc je n'ai pas le papier de courbe, mais k'ai l'habitude de bosser avec et c'est une boîte très sérieuse qui s'appelle Concept Prog à Samazan

Madame est enfin reprogrammée, elle sortait bien ses 559cv de base. Il n'a pas pu la shooter après reprog car j'avais mis du 95E10 et c'est trop pauvre, j'y retournerai donc pour faire le shoot mais selon lui on est vers les 660cv. Aussi il a désactivé le start and stop

Bonjour à tous, Il était simple de bloquer les clapets sur ma RS5 Cab. Sous la roue de secours se trouvait le système, il suffisait de débrancher le tuyaux et y mettre une vis à l'intérieur, le tour était joué, et j'ai roulé 2 ans ainsi. Je pensais faire pareil sur RS6 mais surprise lorsque j'ai levé le plastique ou se trouve le kit de changement de roue, rien. Ah mince! Savez vous où se trouve cette petite bouteille d'air avec sa durite? Et si oui est ce accessible? Au passage, connaissez vous les cotes mini des disques aciers? Un grand merci à vous

Bonsoir, Alors j'interviens car j ai lu ce tutoriel, très bien très complet et pointu. Perso j'ai depuis des années le plug obdeleven avec l'appli qui permet de faire tout ça sans toucher une quelconque donnée pour tous les vehicules du groupe. Alors certes pour certaines choses il faut acheter des crédits mais c'est quand même intéressant pour ceux qui ne touchent pas trop en informatique. Je peux donc avec activer ou pas le s&s, inverser la fonction du bouton, voir les défauts, les effacer etc etc. Je recommande. Voilà pour le ptit plus 😊

Par contre le hpipe c'est vraiment nécessaire, la j'oserai dire que c'est presque une obligation

Je me connais, je sais qu'à chaque fois je veux pousser au stage 1, alors oui c'est assez je ne dis pas le contraire, ça évite juste d attendre avant de le faire à coup sûr 😆, et bien sur ça n'est pas pour autant que je serai sans arrêt au rupteur, bien au contraire.

Bonjour à tous. J'ai enfin réceptionné le diable, et autant dire que j en suis vraiment ravis. D'entrée, changement des plaques pour quelque chose de personnalisé et mise en place de 4 cales de 13 mm, déjà ça change le look. Commande du hpipe supersprint faite, c'est vrai qu'elle est aseptisée à ce niveau là, la suppression de la grosse gamelle devrait déjà changer la donne et si ça n'est pas suffisant j'opterai puy les downpipes afin de supprimer les 2 silencieux de détente. Je la dépose lundi matin chez le préparateur pour un stage 1, restons simple pour commencer et je pense que ça me suffira largement. Les consommables, disques plaquettes et pneus sont parfait, d'ailleurs je ne trouve pas la cote mini des disques (j'ai 37.5 a l'avant et 22.4 arriere) Ah oui bien évidemment j'ai du commander 4 écrous anti vol car sur art motoren ils ne sont plus compris dans le kit avec visserie, pour mémoire ils l'étaient pour ma RS5. Mon retour concernant la conduite, exceptionnel, c'est juste énorme, ça pousse, c'est précis, juste ce bémol pour le son feutré et la boîte avec un léger retard. Sinon j'en suis love

Disons que dans la logique une gestion permet déjà de gagner 1 à 2litres aux 100, donc c'est déjà un bon point. Je la fais à chaque voiture et c'est vraiment appréciable

Un grand merci pour vos informations

Oui voila, en changeant quand même pas mal de pièces. Quel en été le coût? Combien faut il de pleins avant de le rentabiliser?

Mon préparateur m'a dit qu'il me le dirait en regardant les performances au banc, et la puissance des pompes

Aurais tu un lien pour que je regarde? Ce boîtier fonctionne avec un stage 1?

Tu as fait une gestion pour rouler à 40%? Effectivement je fais en priorité le stage1

Si si elle a le covering mais de base elle est gris suzuka, qui selon moi tire plus sur le blanc que le gris mais bon.... Du coup oui nous aurons le même gris mat

Bonsoir, Ça dit que je serai livré le 10 juin de ce petit bijou. Le ct a été réalisé aujourd'hui, RAS. Je voulais faire une gestion E85 mais à priori peu de préparateur le font car sur ces moteurs ça amène pas mal de soucis. J'ai également commencé à regarder les kits Maxton...😊

C'est quand même intéressant qu elle soit à 10 minutes de chez toi, tu peux toujours passer la voir

Je te remercie amplement pour tes explications qui serviront même à d'autres. S'en ai que j'attends que la banque fasse le virement et ensuite il me la livre dans les 72h. Donc d'ici là fin du mois elle devrait être à la maison