regis58

Bonjour, J'ai revérifié les connections et le câblage. tout semble OK. j'ai procédé à l'alimentation du boitier. Petite amélioration : le message "contrôler l'attelage" s'affiche au TDB. lors de la descente du crochet la led s'allume "clignotante". sur mon ancien elle passait du rouge au vert fixe Au VCDS, toujours pas de liaison avec le calculateur. je n'ai pas branché de remorque est-ce en relation? Je ne penses pas . Je précise, au passage que je n'ai pas encore inversé la masse et le + de la prise du cuvelage "fiche 15.16 et 17 (remorque non branchée.) J'ai Elsawin, je recherche le plan du faisceau sur mais ne trouve pas l'info. pouvez vous m'orienter dans ma recherche. Merci à vous pour vos précieux conseils .

C'est pas faux. Je psychote et crains le court circuit n'ayant pas eu l'opportunité de vérifier les schémas. je vais faire un repérage précis du faisceau et tenter l'alimentation en protégeant par fusible, si ca fonctionne je me repiquerai dans le rack du coffre

Bonjour j'avance petit a petit. Coté Kufatec tout est fermé, la réponse apporté est: Monsieur le faisceau n'est pas compatible car votre véhicule est pré équipé. On ne peut rien pour vous. j'ai donc un faisceau pour face lift non équipé qui pour le moment ne me sert à rien. il n'existe pas de faisceau intermédiaire. Coté branchement tout est installé sauf alim principale. l'attelage descend (led verte clignotante). pas de voyant 'attelage' au TDB et pas de fonctionnement des feux sur la remorque. le VCDS indique pas de communication avec le calculateur d'identification remorque. les codage ont pourtant bien pris. je sèche..

Bonjour Schrek, merci pour ton retour. La prise rouge est existante uniquement pour les modèle de 2011 à 2014 (non FL). J'avais réalisé l'installation sur mon ancienne A7 de 2012. J'ai entièrement démonté l le coffre de la voiture pas de trace d'une quelconque prise qui pourrait correspondre. Le faisceau Kufatec est branché en partie. j'ai déjà raccordé : - les masses, - les 4 câbles d'alimentations sur le bornier noir (cf photo 1) les traits orange indiquent les emplacements du faisceau préconisé par kufatec. - les 4 prises du calculateur (4éme photo), je n'ai pas pu raccorder : - la connexion au module confort car déjà occupé à l'origine)(le trait orange indique le câblage mis en en place d'origine). donc impossibilité d''y connecter le câble Kufatec - l'alim principale (sur bornier coté conducteur à l'avant du véhicule) comme indiqué par Kufatec. Pour autant, hier suite à ton messge j'ai fait un essai et la led verte s'allume. Pour autant la boule ne descend pas. Je vais tenté de coder et ré essayer . Je te tiens au courant merci pour ton regard avisé et bon dimanche.

Bonjour Schrek, Pas de de code PR 1D8 sur cette A7 face lift (11/2016), c’est cette raison qui m’ a amené à acheter un faisceau chez Kufatec. Or d’après la concession Audi et le SAV kufatec (code vin à l’appui) le véhicule est pré équipé. Ci-après une photo du rack fusible arrière droit ou sont branchés les 4 câbles du faisceau Kufatec sont connectés , une avec le bornier coté du boitier confort, 1 vue globale et du calculateur d attelage.

Bonjour à tous, Par avance, je remercie ceux qui prendront la peine de me lire et potentiellement de m’apporter leur concours (J’en ai grandement besoin). Je tente de monter un attelage OEM sur mon A7-4G (apparemment montage identique à A C7) c’est une facelift de 11/2016. J’ai acheté un boitier de commande 4G8 907 383 B, un faisceau (kufatec), la commande d’ouverture et le fer d’attelage. L’attelage en soi est posé, sa commande également ( à ce stade pas de complication), les liaisons électriques sont en cours de réalisation. - Le faisceau est passé, mais je rencontre des difficultés à la connexion des câbles, pratiquement toutes les connexions sont réalisées sauf celles de l’alimentation générale et du branchement au niveau du module confort. Les emplacements sont occupés. En effet mon véhicule serait prééquipé « attelage » d’après Audi, qui au passage n' a pas été très coopérant (sauf à acheter et installer un attelage en concession ). D'après leurs dires, il semblerait que le pré équipement consiste au passage du câble d’alimentation générale de façon à ce que l’on ait pas à tirer le câble jusqu’au porte fusible « coté conducteur ». J’ai déposé les boites à fusibles et porte calculateur à l’arrière droite. Pas de prise en attente (j’ai tout déposé et rien en vue. Pour ma part, je n’arrive pas à matérialiser ce pré équipement qui sur les modèles non FL se matérialisait par une prise rouge et le code PR 1D8. Là, il n’ y a rien de la sorte. J’ai contacté « Kufatec », la réponse apportée est que mon modèle est pré équipé donc le faisceau est inadapté. Parmi vous quelqu’un aurait-il : - des informations sur ce prééquipement ? - Accès au plan de câblage et d’alimentation du faisceau d’attelage - A disposition la notice d’installation Audi (type photo jointe) - La possibilité de me conseiller En effet, je souhaite adapter le faisceau kufatec à ma situation. Je pars du principe que l’alimentation est en attente dans un des portes fusibles à l’arrière droite et que l’info du module confort est en attente également. Mais reste à savoir où ? Encore merci à ceux qui pourront m’apporter leur aide

c'est exactement ce dont je me servais pour mon A7 2012 v6 TDI 204cv. Elle existe en Castrol avec la même norme VW 504 00/ 507 00 et en en SAE 5W30. Depuis l'huile longlife à évoluée en "longlife IV FE" SAE 0w-20 VW 508 00/ 509 00.

Je ne suis pas un spécialiste des valeurs d'injection pour autant l'odeur particulière d'échappement m'interpelle. En cas de GO imbrulé, les fumées d'échappement sont noires. je n'ai pas connaissance de l'âge de vos véhicules mais êtes équipés d AD Blue ? liquide à base ammoniaque . Peut être une piste a explorer ? si sur conso de go, on peut envisager des régénérations a répétition cordialement

Merci c'est sympa. Bien à toi

Bonsoir la tous, comme indiqué précédemment, je vous présente ma nouvelle A7 équipé d'un 3.0 TDI 272cv modèle Avus couleur mythoschwartz ,de décembre 2016, 63000 km, entretien Audi. Difficile de trouver le modèle idéal avec les options espérées. En recherche depuis 4 mois, je n'ai guère vu de nouvelle annonce. j'ai donc révisé à la baisse mes ambitions et ais craqué pour ce modèle , j'ai trop apprécié de renouer avec ce confort et la souplesse de ce V6 . Bien qu''étant ma seconde expérience, je suis rapidement à nouveau tombé sous le charme. L'équipement est sensiblement identique à la précédente, avec pour moi quelques évolutions: passage sur une version quattro, +70cv, le toit ouvrant, .... J'ai quelques modifications en tête, , pédalier alu, film teinté sur les vitres arrière et la lunette, pare choc Sline. A tout hasard, je cherche à installer un attelage et n'ais pas le pré (1D8). je recherche des informations sur le câblage j'ai un faisceau ancien modèle ainsi que la doc, mais rien sur les modèles après 2015. Si certain d'entre vous ont réalisé la modif sur un modèle de 2015, je suis preneur d'un retour d'expérience. Jai également le vernis qui s'écaille sir la calandre, avez vous déjà rencontré ce soucis, pensez vous que cela puisse passer en garantie ?

Bonjour à tous, Je souhaite installer un attelage sur A7 de 2016 suspension acier, Récap du Matériel nécessaire : Attelage ; 4G0 800 491 S suspension acier ou T suspension pneumatique Calculateur : 4G8 907 383B Poignée 4G9813685A Faisceau ??? Autocollant remorquage et dispositif d’attelage : ??? Sur les versions de 2011 à 2014 (non FL) le calculateur se situe dans le coffre compartiment de gauche près des fusibles et le câblage est le suivant en cas de pré équipement : 1 connexion can-bus ; 1 fiche rouge, 1 œillet de masse et 1 fiche vers la centrale du système confort. Savez si c’est identique sur les FL Je possède un attelage OEM non FL, je me demande si peux l’adapter ? Je serai tenté de dire que oui sauf a remplacer le faisceau et le calculateur existe-t-il un code pré-équipement comme sur les non FL (1D8 il me semble, est-ce le même ? Qu’en pensez-vous ? Je remercie par avance les bonnes âmes qui m'apporteront leur éclairage Régis 58

Super tuto, de belles économies en perspectives avec l'assurance d'un travail bien fait. un grand merci ggtchik

ok, oui ce module est bien présent. affaire à suivre je me renseigne. il y doit bien y avoir des info dans la section multimédia, merci à toi

Effectivement, là il faut voir auprès d'un établissement adhérant au programme Audi occasion plus. Ne pas hésiter à contacter d'autres concession ou a prendre contact avec Opteven.

Bjr Alain, ASI ???? harnais ??? j'ai bien 2 prises USB et 1 jack je crois , le chargeur à induction mais pour le reste désolé Alain, tu m' as perdu c'est quoi ? J'oublié tellement emballé par le plaisir procuré, esthétiquement parlant quelques légères micro rayures, 2 légères griffes sur la console du du levier de vitesse black piano et la peinture de la calandre qui s'écaille par endroit. Pour le coups, je trouve ç vraiment dommage pour un véhicule moins de 5 ans. Pas encore le temps de lui faire une beauté ce week-end, mais le prochain je m'y attaque.

+ 1 avec ludo 03, Très simple à contrôler. Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur. Si mayonnaise fuite LDR (joint de culasse échangeur; attention parfois la condensation due au petit trajet de prêter à confusion). Si odeur de gazoil, chercher du coté de l'injection. Autre piste sonde de niveau d'huile défaillante, passer un coups de valise. ou la tester au multimètre si possible. Tiens nous au courant

Salut Alain, Ca y est c'est fait. Quel plaisir et quel confort. J'avais complétement oublié ce bonheur en 4 mois. j'ai eu quelques doutes durant mes recherches et j'ai failli craquer pour une A5. Pour autant, mes doutes se sont dissipés des que je l'ai vu et ils se sont évanoui dès les premiers mètres. C'est quand même une sacrée caisse. J'avais peur pour la couleur mais ce noir métallisé je crois, est des plus réussi. Les applications décoratives couleur black piano sont également très sympa, je n'étais pas convaincu sur les photos mais elles se marient très bien avec les contre portes revêtues d'alcantara. Un peu surpris par la version du MMI, j'avais précédemment un 3g+ (HNR) et là c'est un MHI2 ER AU57. je ne connais pas encore la difference, mais je suppose qu'elle est moins évolué. A voir. Je trouve que la Stronic a un temps de latence un peu plus long que la multitronic. Bien évidemment se sont 2 technologie totalement différentes mais la réactivité de la multitronic m'avait bien plus. j'ai passé un petit coups de VCDS RAS, 0 défauts. Au passage, elle a eu droit au check des aiguilles et au laps compteur et affichage de t° d'huile. Cerise sur le gâteau une garantie d'un an, c'est toujours bon a prendre. En fait que du bonheur....... pourvu que ça dure

Bonsoir la communauté, Après 4 mois de recherche et de longues hésitations, j'ai franchi le pas et ai réalisé l'acquisition envisagée. C'est une A7 TDI 272cv modèle Avus couleur mythoschwartz de fin 2016 63000 km origine france. Difficile de trouver le modèle idéal avec les options espérées. De belles opportunités existent de l'autre coté de la frontière, mais les restrictions sanitaires et notamment la quarantaine compliquent significativement la démarche. Le marché français est vraiment aphone. Depuis 4 mois il a peu évolué, toujours les mêmes annonces, quelques ventes mais pas de nouveauté. Pour autant, ce modèle me convient, surtout après avoir pu renouer avec ce confort de l'A7 et la souplesse de ce V6 . Bien qu''étant ma seconde expérience , je suis rapidement à nouveau tombé sous le charme. L'équipement est sensiblement identique à la précédente, avec pour moi quelques évolutions: passage sur une version quattro, +70cv, le toit ouvrant, .... J'ai quelques modifications en tête, installation de l'attelage, pédalier alu, film teinté vitres arrière et lunette, pare choc Sline. Je n'ai malheureusement pas de photos supplémentaires, j'attends de lui refaire une beauté et j'en dépose dès que possible. Merci à vous pour vos précieux conseils en particulier a AL49 et à Nosifone.

Bonjour, si tu as réellement des doutes sur l'injection, l'idéal serait de passer par un dieseliste pour réaliser un contrôle. Selon les résultats et la nature de ta garantie et les possibilités offertes faire réaliser l'intervention sur place ou dans la concession de ton choix.

Bonjour, félicitation pour ce splendide modèle. j'adore cette couleur, elle vraiment superbe avec ses reflets marron. Au passage, si je peux me permettre, une simple précision : le V6 204cv non quattro est mue par la boite multitronic (double variateur). le 204 existe bien en version Stronic (BV à double embrayage) pour les versions quattro. le Bitdi est exclusivement, lui, doté de la Tiptronic qui , si je m'abuse est équipée de la Tiptronic (BV à convertisseur de couple). Bien à vous

Bonjour à tous, avis aux spécialistes, J’envisage de changer de modèle et d’acheter une A7 version de 2016 finition Avus. Esthétiquement la S line avec son pack extérieur est beaucoup plus sympa. La loi de marché et notamment l’offre et la demande font que le modèle idéal est très compliqué à trouver. Aussi, je souhaiterai trouver un PC Sline et l’installer. N’ayant pas la possibilité d’avoir l’information, je m’adresse à vous. Pouvez vous me dire si : 1) Les PC sont tous compatibles ? 2) Un pare choc de 2015 peut-il se monter sur un véhicule de 2016 ? 3) Comment s’assurer qu’il s’agit d’une référence compatible ? En vous remerciant par avance pour l’aide apportée. Bien à vous

Bonsoir Thierrys, merci pour l'info, je me renseignerais, je poursuis mes recherches, mais rien de bien folichon en ce moment. Le confinement peut-être. Bien à toi

Je viens de réaliser la vente de mon A7 après avoir parcouru un peu plus 30000 km à son bord avec une très grande satisfaction. Je ne souhaite pas quitter la section et encore moins la marque et j’envisage de passer à un modèle mieux équipé et plus récent. En effet, je souhaite gagner quelques chevaux supplémentaires, gouter aux plaisirs du Quattro et de la suspension pneumatique avec en plus pourquoi quelques options bien sympas comme les sièges massants et ventilés, le TO et ….. A ce jour, crise oblige, je suppose, le choix est limité. Je n’arrive pas à trouver la perle rare. Mon budget max 40 K€, j’aimerai un 272 cv si diesel au moins et bien optionné avec maxi 60 000 Km. Il me semblait que cela pouvait matcher, il y a encore quelques mois mais en ce moment les offres sont assez limitées et les tarifs élevés. Suis-je à côté de la plaque…. Qu’en pensez-vous ? Certains sites comme par exemple AS 24 propose des offres on ne peut plus alléchantes, mais il semblerait qu’elles soient l’œuvre de vendeurs fantômes, je n’ai jamais obtenu de réponse A ce tarif que puis-je espérer ? Je tenterai bien l’Allemagne, à en croire AL49 (merci pour tes rassurantes explications), il y a de bonne affaire, mais je crains de me planter. La solution intermédiaire serait le passage par un transitaire, mais cela resterait-il intéressant sa part de rémunération et le malus Co2. Questions aux possesseur d’A7 vitaminé combien de gramme de Co2 un V6 TDI de 272 CV et pour un 3.0 TFSI. question subsidiaire que privilégier diesel ou essence, il vrai que le contexte nous pousse vers l'essence, mais le prix au litre et la conso nous ramène à la dure réalité quant à la conversion bio éthanol est-ce vraiment fiable ? voila tout est dis, je vous remercie par avance pour vos contributions à venir Ps si vous avez des adresses de mandataires ou de garages ou sites sérieux je suis preneur. Bien à vous

Par dépose, j'entendais dépose de l'attelage dans son ensemble. c'est pas compliqué,. Tutu dépose le pare choc arrière . et la tu as accès à l'ensemble. Puis si nécessaire, tu tombe l'attelage. Il est maintenue par 4 vis situées dans le puit de la roue de secours. Bien à toi

Gazangran, Comme convenu quelque photo de l'attelage déposé. le câble de la tirette est raccordé au boitier noir. de celui ci part une autre gaine qui je suppose renvoi le mouvement vers le crochet et son pivot.un cable électrique relai également les deux modules. j'ai bien essayé de déverrouiller l'ensemble mais cela ne fonctionne pas a nu concernant un potentiel démontage , j'ai peur que ce ne soit pas réalisable directement sur le véhicule. En effet, le pivot est fixé a l'attelage par un écrou unique et une patte de renfort Il va te falloir passer par la dépose. Ce n'est pas compliqué en soi, j'ai la doc d'origine Audi je pourrai te la scanner si besoin. Bon courage bien à toi