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EVO-Engineering

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Tout ce qui a été posté par EVO-Engineering

  1. EVO-Engineering
    Je suis d'accord avec Laurent, il faut bien comprendre que le client fait de la piste donc les histoires esthétisme n'ont pas trop lieu d'être Après je suis sur qu'une Ferrari ou même une R8 serait á la rue pour vouloir suivre cette TT et je ne parles pas de puissance..... Ps: aucune animosité dans mes propos 😉
  2. EVO-Engineering
    Oui comme on a parlé la dernière fois,
  3. EVO-Engineering
    +1 :race:
  4. EVO-Engineering
    oui c'est bien ça, le budget est là oui................. j'ai pas bien regardé, je suis resté bloqué sur le moteur, le capot et surtout le passage au banc entendu pour le support, si tu as besoin de renseignements, n'hésite pas pour Haldex, il s'agit d'un model encore différent que celui vendu habituellement, réglage plus fin pour ma future préparation et utilisation,
  5. EVO-Engineering
    en effet il n'y a jamais rien sans rien, surtout à ce niveau
  6. EVO-Engineering
    vu hier chez JD la noire malgré son aileron imposant a un kit stage 3 APR et une gestion de chez JD, résultat 611 cv et 717 nm pour faire de la piste ça va peut etre suffire lol j'avais déjà monté sur ma golf 5 et franchement très efficace, quelques vibrations qui remontent dans l'habitacle en effet, je peux avoir le reste des silents blocs ou d'autres pièces de la gamme VW Racing en faite j'ai un mix des 2, je ne voulais pas la version compétition, car comme tu le signales cela solicite beaucoup plus Haldex
  7. EVO-Engineering
    Oui franchement
  8. EVO-Engineering
    Sympa les photos
  9. EVO-Engineering
    Voici Haldex Performance avec 3 programmes different: Normal Sport Race
  10. EVO-Engineering
    Le fait de monter un silent bloc plus rigide va limiter le mouvement du moteur et du coup limiter egalement les contraintes sur le flexible de la downpipe
  11. EVO-Engineering
    Sympa les photos
  12. EVO-Engineering
    Oui bien placé, surtout vu l'equipement
  13. EVO-Engineering
    voici la photo, désolé elle n'avait pas chargé
  14. EVO-Engineering
    Une petite pièce fraîchement arrivé, le support anti-basculement VW Racing qui limite le cabrage du moteur
  15. EVO-Engineering
    après meme un stage 1 en sur mesure sera bien, cela va surtout permettre d'aller chercher les derniers chevaux et de lisser la courbe(gommer les quelques imperfections) mais une bonne générique pour un stage 1 ou 2 est efficace aussi en effet
  16. EVO-Engineering
    en effet
  17. EVO-Engineering
    Ça va suivre rapidement
  18. EVO-Engineering
    Bonjour à tous petite présentation d'une future préparation sur une TTRS de série: - bleu sepang - boite manuel - magnetic ride - echappement sport - calandre noir - ligne Miltek Race - échangeur APR - pompe loba motorsport - kit embrayage Sachs projet de l'hiver qui va commencer à la rentrée: - pose de l'aileron fixe - baquet Récaro - freins - KW CLUBSPORT v2 - jantes ATS ou OZ ultralegerra en 19 - pistons&bielles forgés - kit turbo - haldex controler je mettrai d'autres photos prochainement
  19. EVO-Engineering
    à l'époque j'avais fait la meme "erreur" avec mon S4, mais j'ai vite compris que le ring n'étant pas un circuit, donc le revetement n'est pas plat comme un billard comme par exemple le circuit du Mans ou autres. du coup tu as souvent des rebonds et compressions qui modifie le comportement de la voiture quand elle est vraiment trop dur désolé pour le HS :marcelpoire:
  20. EVO-Engineering
    Je suis entierement d'accord avec ça
  21. EVO-Engineering
    tout excès de confiance ce traduit par une prise de risque obligatoirement, après pour que le Quattro parte comme tu le décris, les réglages sont peut etre également un peu dur et du coup sur un des vibreurs comme au ring cela ne pardonne pas
  22. EVO-Engineering
    Voici un Stage 2+ sur cette magnifique RS6 - ligne complete Miltek - filtre K&N - gestion sur mesure JD Engineering 755cv et 935 Nm
  23. EVO-Engineering
    en effet Endless, prix différent que du Pagid mais une autre qualité bien supérieur surtout associé au liquide de freins Endless également
  24. EVO-Engineering
    super contre rendu, et entièrement d'accord avec ta conclusion elle a un potentiel de fou
  25. EVO-Engineering
    Sympa ton petit retour experience avec tes R8, le TTRS c'est different et l'evolution diabolique
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