seb67

Salut à tous, Depuis le temps que je suis membre, je viens tout juste de découvrir l'existence de cette section ! :evilboulet: Il est donc temps que je vous fasse partagé quelque photos de mon passé automobile avant d'arriver chez Audi voilà 2 ans. Cette Safrane pas comme les autres dont je vais vous parler, c'est bien sûr la Safrane V6 Biturbo :eldiablo: Pour ceux qui ne la connaisse que de nom, je vais commencer par vous parler un peu de sa conception. Renault a donc engager le fameux préparateur allemand HARTGE pour concevoir et préparer la suralimentation du bon vieux V6 PRV ainsi que le freinage. Dans son cahier des charges, Renault voulait un moteur souple et coupleux à tout les régimes c'est donc naturellement que Hartge a opté pour 2 petit turbo avec très peu de lag. Le moteur en lui même n'était pas non plus exactement même que sur les autres Safrane V6. En fait, les auto destiné à devenir des Biturbo était à la base des V6 Quadra RXE avec une version moteur un peu spéciale, celle de l'Alpine A610 (qui elle ne recevait qu'un seul gros turbo). En sorti de chaine, elles étaient envoyées chez un autre préparateur allemand HIRMSCHER qui avez pour charge les modifications esthétiques de carrosserie et la transformation en Baccara si besoin et qui désossé la partie mécanique avant de l'envoyer chez Hartge. Une fois préparé, les moteur étaient renvoyés chez Hirmscher qui les remontés dans les voitures. Niveau freinage, Hartge habitué à préparer des BMW, a tout simplement adapté un freinage avant de 850i. L'arrière restant celui de la Safrane Quadra d'origine. Pour revenir au moteur, les premiers prototypes sortaient 335ch mais faute de vouloir développer une "vrai" boite de vitesse, Renault demanda de dégonfler un peu la bête jusqu'à 290ch pour finalement tabler sur 268ch pour le modèle de série pour une question de fiabilité de la boite de vitesse. Voilà ! En quelques phrases, je vous ai résumé l'histoire de la Safrane Biturbo qui a été fabriqué à 800 exemplaires. Pour parler chiffre, voici quelques données techniques: Cylindrée: 2963 cm3 Suralimentation: 2 turbos KKK soufflant à 0.55 bar Puissance: 268cv à 5500 tr/min Couple: 375 Nm à 2300 tr/min Poids: 1800kg Performances (données tiré du magazine échappement ): 0-100 km/h: 7.2s 400m DA: 14.9s 1000m DA: 27s V-max: 254 km/h Et maintenant, place au photos ! Qui sont les miennes vu que j'ai eu 5 Biturbo Baccara :france: Avec mon S6 encore d'origine à cette époque: Voilà ! Si ça intéresse quelques personnes, je répondrai avec plaisir à vos questions :coucou:

Les perfs de la BVM (boite 6 étagée assez court) sont environ 25% meilleures qu'en BVA (boite 5). En conduite normal, la différence est moins flagrante grâce au kick down de la BVA, mais quand on tape dedans, la différence de perf est assez net !! Mon impression sur la tiptro: la gestion laisse à désirer, temps de réponse à l'accélérateur "important", conso supérieure, perf inférieure, plus fragile que la BVM. Point positif: plus agréable dans les bouchons. Bref ! Pour rien au monde je n'échangerais ma BVM contre une BVA !!!! :drive:

Dommage les premières photos avaient l'air prometteuse !! J'aurai bien aimer voir la suite :huh:

Magnifique !! :malelovies: :malelovies: Si seulement j'en avais les moyen !! :drive:

Ben niveau budget c'est carrément un autre monde !! :Voskl:

:welco: Jolie titine !

Pas de gros problème sur la mienne. Elle vient de passer les 111 000km et la seule intervention (hors entretien) est un roulement changé le mois dernier. R.A.S. coté soufflets de cardan. :coucou:

C'est clair la couleur est :malelovies:

C'est du lourd ça didonc !!! :malelovies:

Non t'es un buveur de binouse ! :bigthumbup:

En même temps je vois pas ou est l'intérêt d'aller au rupteur ???? <_< <_<

Quand tu veux !!! :biere:

Pas sûr qu'il soit possible d'atteindre le rupteur en BVA... A part peut-être sur le dernier rapport donc il faut qu'elle soit débridée.

Aurais-je entendu parler d'apéro ?????? :icon26: :icon26: :icon26: :icon26: :icon26:

ouaw !! Super projet ! :applaudit:

:coucou: Coucou l'Alsace !

Quel jolie phrase !! :bigthumbup:

Et elle tombe encore ! Je crois que je vais investir dans des pneus neige ! :bigsmile:

Dommage que ce soit pas un break ! Sinon elle m'aurait intéressé ! :icon38:

Non finalement j'ai laissé le poste d'origine :coucou:

:colere: :colere: :colere: :colere: :degage2: :gueux:

Pourquoi pas ! ça pourrai être sympa :coucou:

:eldiablo: Bon sinon d'après vous si j'en demande 16 000€ c'est correct ?

C'est bien ça que je leur reproche ! Quand tu prends une ancienne S3 ou une ancienne S6 comme la mienne, les ailes larges donnent un look plus agressif, plus trapu alors que maintenant tu prends une S ou une S-line y'a quasiment aucune différence ! <_<

Euh les gars ?? <_< Arrêter la moquette ! :petard: C'est le topic de l'A6 TDI ici ! Donc je parles du TDI ! C'était bien pour les vacances (6000km en 3 semaines), mais le mazout c'est pas vraiment notre truc... Si j'avais dût vendre ma S6 c'est certainement pas 16 000€ !!! :nawak: