BCNOF

On sort de mon sujet initial qui était d'informer qu'une nouvelle version de TT était présentée à Francfort et qu'à finition et technologie identique, deux alternatives sont offertes au client potentiel à budget similaire. //Fin de la discussion//

Après la période incompressible d'attente à l'issue du vol, voici la nouvelle depuis mai... En version R, il n'y a pas de raison de se priver ! Peu de différences avec la précédente si ce n'est le freinage encore plus efficace, attention sous la pluie !

Il suffit de comparer ce qui est comparable, en l'occurence un TDI 4cyl 170ch se compare aisément avec un 4cyl TFSI de 211ch. Cf. configurateur allemand pour le TT Cf. configurateur français pour le Q3, pour le Q5 (200€ d'écart à chaque fois).

Le TDI en version S-Tronic Quattro sera proposé au même prix que le TFSI 211 à quelques centaines d'euros près. La consommation du TDI sera qu'elle que soit la conduite plus économe que la version TFSI de 2 litres environ aux 100km. Tout dépend ensuite du kilométrage annuel, de la durée de conservation du véhicule, et du plaisir que l'on recherche au volant et à l'oreille... TFSI 211 ou TDI, cela reste du 4 cylindres... :bigsmile:

Mais non, mais non, en Allemagne, il y a la chance d'avoir des Burger King !!! :bigsmile:

Bonsoir, Je me suis rendu sur le salon vendredi dernier et j'ai été déçu par le stand Audi comparé aux stands des deux autres grandes marques allemandes. D'un point de vue architectural, il était magnifique. De loin le plus beau, le plus audacieux, le plus original mais il ne faut pas oublier qu'un salon doit être une vitrine de son savoir-faire, et en l'occurrence, le savoir-faire d'Audi est la création et l'assemblage d'automobiles... Bref, un peu hors sujet Audi sur ce coup. Toutes les gammes n'étaient pas présentes et un seul exemplaire de la gamme dans un espace plus qu'exigu. Il m'a été impossible d'approcher le Q3 par exemple. La piste était cependant un plus, il était alors possible de voir et d'entendre certains modèles par thématique (e-Tron, Ultra, Connect). À contrario, les stands de Mercedes et de BMW étaient immenses, plusieurs niveaux, style parcours Ikea sur 4 niveaux pour Mercedes, et vaste open space pour BMW avec une piste autour et une arène. La présentation BMW était à mes yeux la plus réussie, un nombre incalculable de voitures exposées (des old, toutes les séries, les M et plusieurs modèles à chaque fois). Cela étant, Audi présente tout de même les produits les plus aboutis, les mieux finis, BMW n'étant pas très loin derrière. :coucou:

Noyé au milieu de la foule compacte dans le très (trop) exigu show room Audi à l'IAA de Francfort, un TT TDI 170 Quattro ET S-Tronic. Peut-être que cette nouvelle en intéressera plus d'un, afin de marier économie (de carburant), plaisir de conduite, passion et sécurité...

Lorsque j'avais mon Allroad, j'avais envisagé les Pirelli Scorpion STR, très proches des Pirelli P6 Allroad d'origine. Ce sont des All Season, à un prix interressant avec un indice de vitesse adapté au 180 TDI (j'avais posté une info à ce sujet en rapport avec la réglementation). :coucou:

Tout s'explique ! Merci ! :coucou:

En fait, le Chorus II est identique en tout point au Concert II sauf qu'il est à K7. Cela étant, je n'ai pas besoin d'un CD en façade, je vais simplement installer un Gateway 300 sur le port CD Changeur pour gérer mes MP3 à partir d'une clé USB.

Si si je confirme,autoradio Chorus (à K7) confirmé par la concession et le code option 8UC sur le carnet.

Voila, j'ai trouvé ! Ce sera finalement un Roadster Mk1 3.2 DSG bleu glacier LZ7K d'avril 2004 et 70000km, véhicule vendu par une concession Audi du sud de la France. Avec 12 mois de garantie. Livraison planifiée le 5 octobre. Bientôt quelques illustrations... L'équipement est très complet (GPS, Bose, chargeur CD, sièges chauffants, cuir intégral, alarme, jantes 18 Audi Ronal, régulateur de vitesse, préparation téléphone Bluetooth,..), bref rien ne manque à part le homelink. J'aurais certes préféré les jantes old RS4 et une petite touche Audi Exclusive mais on ne peut pas tout avoir. J'aurais une question à propos du fonctionnement du GPS, la voiture est équipée d'un autoradio Chorus (donc à K7), d'un chargeur CD et du GPS dans le SIC (avec les boutons de commande entre les sièges avants), savez-vous ou se trouve le CD de navigation ? :coucou:

Je les avais sur mon ancienne Sportback S-Line, cela lui convenait parfaitement mais un TT mk1, il y a un décalage de génération... Par contre, les BBS LM... :malelovies: Je vais être à l'affût pendant des mois... C'est une excellente opportunité qu'il ne fallait surtout pas laisser passer ! Il faut déjà les laver (mais pas à grande eau évidemment) avec du savon de Marseille, puis rincer à l'eau claire (microfibre legerement humide par exemple) et laisser sécher. Cette première étape va déjà rendre au cuir sa propreté et son aspect mat-satin d'origine sans pour autant briller.

Au lieu de te "débarrasser :bigsmile: " des old RS4 (RS9) titane, je propose d'en prendre possession moyennant finance... :coucou:

Je n'aurai qu'un mot à dire, magnifique ! Moi qui cherche un 3.2 DSG également depuis un petit moment, je ne l'ai pas vu sur le marché de l'occasion ici ou ailleurs... Mais d'ou sort-il cet exemplaire!!!???? Quoi qu'il en soit, félicitations et bonne route à son bord ! :coucou:

Effectivement, il ne faut pas être pressé et chanceux si l'on veut trouver un modèle un peu à part. Je ne suis pas pressé mais c'est comme souvent, il y a une sorte d'excitation envahissante lors de la période pré-acquisition et il suffit de tomber sur un véhicule interessant pour franchir le pas... Déjà, je vais attendre Francfort et son salon et en profiter pour faire quelques visites, après on verra... Le marché semble tout de même propice pour faire de bonnes affaires (coté acquéreur), car le Mk2 V6 arrive en masse sur le marché de l'occasion à moins de 20K€, les Mk1 restent des semaines en annonce malgré des prix affichés sans cesse en diminution, et il faut avouer qu'un V6 essence un peu glouton n'est pas le coeur de cible du marché français. Après, un état et/ou une configuration exceptionnelle resteront toujours des produits très recherchés et malgré le faible nombres d'amateurs, il y en aura toujours suffisamment pour que les prix flambent !

Bonsoir, J'ai parcouru l'ensemble du forum TT Mk1 (en diagonal :bigsmile:) et effectivement, très peu de points négatifs sur ce modèle. Je retiens qu'il faut vérifier les vidanges haldex et DSG (mais j'ai eu l'habitude avec mes A3 et mon Allroad Tiptronic), que les disques avants coutent environ 1000€, et que la chaine de distribution peut se détendre. Bref, l'acquisition d'un Mk1 3.2 semble bien moins piègeuse que celle d'un Boxster ! Pour le moment, 3 modèles en vue, un allemand Audi Occasion Plus de 100000km très bien placé en prix, un français très très peu kilométré mais trop cher pour le moment et un modèle 'à part' de 110000km à tarif inconnu pour le moment. J'attends de voir le modèle allemand et le modèle 'à part'. Le tarif du modèle fort peu kilométré s'approche des Mk2 3.2 (il faut dire que l'offre est pléthorique) donc je ne le privilégie pas vraiment à l'heure actuelle. Il y a également en ce moment sur leboncoin un modèle rouge peu kilométré en vente depuis des mois. J'ai pris contact avec le vendeur, j'ai obtenu quelques renseignements mais il reste avare en détails. L'état semble cependant impeccable hormis les micro-rayures visible au soleil. Quelqu'un connait peut-être ce véhicule ? Un autre modèle gris clair dans un garage du 21 mais je ne sais pas pourquoi, le garage ne m'inspire pas. Sinon dans les modèles intéressants, il y a celui de Gregmail (on peut faire affaire de suite, j'habite non loin...) et l'ancienne de Carfancy (une rouge avec Recaro, savez-vous ce que ce TT est devenu ?). Vous l'avez compris, je penche pour un modèle avec une valeur ajoutée (un bel orange, ou de beaux sièges, ou...). :coucou:

Bonjour, Après de nombreuses Renault sportives (dont Supercinq GT Turbo, Clio RS, Clio 16S), une foultitude d'Audi (3 A3 8P, un Allroad), une Porsche Boxster et dernièrement un Duster :bigsmile: (ça rime), j'ai une envie de petit coupé pour me balader... Je m'oriente donc vers une voiture moderne mais "indémodable" et le TT 1er du nom s'avère être un bon concurrent. Mon choix va se porter sur une version 3.2 DSG uniquement. Avez-vous des retours quand à ce type de véhicule mise à part le plaisir d'être à son volant et d'écouter sa mélodie ? J'ai déjà eu plusieurs boite S-Tronic donc je connais le fonctionnement de cette boite (impossible de m'en passer à vrai dire), j'ai plutôt besoin d'infos concernant ce moteur 3.2 et du TT mk1 (ce qu'il faut connaitre sur cette voiture en règle générale pour ne pas avoir de mauvaise surprise). J'ai commencé à parcourir le forum et glaner ci et là quelques immanquables comme les bobines (mon Boxster en souffrait également) ou le PI, mais il y en a peut-être d'autres. Mon achat n'est pas pressé car je tiens à prendre un véhicule parfait (carnet et toutes factures indispensables) quitte à aller le chercher très loin, un modèle comme celui de Gregmail me conviendrait parfaitement.... :rolleyes: :coucou:

Bonsoir, J'avais également ce problème qui survenait parfois lorsque le véhicule (une 170 DSG 2007) était immobilisé au froid sur une période plus ou moins longue. Je l'avais signalé en concession et une reprogrammation d'un boitier avait eu lieu... Il faudrait retrouver le post que j'avais publié sur le sujet, cela devait être début 2009...

Bonjour à tous, Juste quelques news concernant ma moto qui vient d'être volée hier soir avenue d'Italie à Paris 13 aux environs de 19h... :colere: Son immatriculation est 37FZA92, n'hésitez pas à contacter la police si vous la voyez circuler... Une petite photo... Je commence à regarder ce qui se fait pour la remplaçante... Je pense que je vais prendre... la même ! :bigsmile: :coucou:

Malgré toutes les précautions que l'on peut prendre, il y a toujours une part d'inconnu et j'en ai fait les frais avec l'acquisition de mon Allroad... Sur le papier, le modèle était parfait, faible kilometrage, très bel etat, entretien très suivi, équipement ultra complet, etc. Il s'agissait de mon 12ème véhicule donc je n'étais pas novice dans la recherche et j'avais trouvé la perle après 3 mois de recherche et de nombreux essais. Tout a commencé avec la fuite d'un boudin constaté le lendemain de l'acquisition à la reprise du véhicule au matin. L'avant droit était affaissé, cela s'est ensuite reproduit seulement 2 fois en 2 mois mais je n'aurais pu éviter le changement des suspensions à terme. Ensuite, divers agacements sont apparus en peu de temps (pas de lave glace à l'arrière, jauge température d'eau ne fonctionnant plus par intermittence, humidité constaté sous les pieds du passager avant). Je reste persuadé que ce véhicule est exceptionnel, mais je n'ai pas la patience de la porter au garage toutes les semaines, donc la revente fut immédiate ! Cela me désole car en voyant les conditions météo actuelles, je me serais bien amusé... :bigsmile: Je préfère acquérir un véhicule de 10-15K€ plus cher (un nouvel Allroad par exemple) et ne jamais avoir de problème ( cela n'étant pas une garantie je l'accorde) mais c'est ce que j'ai constaté avec mes 3 Audi récentes auparavant. :coucou:

Pour ma part, je pensais plutôt à un dysfonctionnement du moteur de réglage des sites de phares xénon... :coucou:

Visiblement Cordoba se sépare de son V8... Quelle sera la remplaçante ? :coucou:

Pour ma part, je recherchais un véhicule pour un besoin particulier et des critères précis (polyvalent, confortable, équipement pléthorique, qualité,...) et l'Allroad correspondait. Mon hésitation avait un temps eu lieu avec un Nissan Murano mais ayant eu de nombreuses allemandes auparavant, l'Allroad l'a emporté. J'ai donc pris mon temps pour rechercher un véhicule me correspondant et à l'historique limide. Après 3 mois de recherche et plusieurs visites, j'ai finalement trouvé le véhicule presque parfait de 2004 avec la plupart des options que je recherchais (toit solaire, attelage, GPS, trappe à ski, ...) et un faible kilométrage certifié. Au final, j'ai revendu le véhicule après quelques mois, 4 problèmes sont rapidement et successivement apparus (dont les fuites sur les suspensions) alors que le véhicule avait été parfaitement suivi. Ne souhaitant en aucun cas passer mon temps chez Audi et par crainte que d'autres problèmes ne surviennent, j'ai donc pris les devants...:( Cela étant, ce véhicule (sur le papier et sans prendre en compte les défauts survennus) est l'un des meilleurs véhicules que j'ai eu, de loin le plus polyvalent, le plus hors-norme et le plus confortable. :coucou:

Bonjour, Je pense qu'il s'agit d'une fuite d'un bidon d'huile moteur d'appoint qui devait être placé dans le compartiment de la roue de secours... :coucou: