BCNOF

Faux !! Chaque année, je reçois (plusieurs d'ailleurs) un petit livret Audi avec une liste assez importante de prestations forfaitaires correspondant à des interventions d'entretien bien précises, changement de plaquettes de frein, de disques, entretien intermédiaire (dont il est question dans ce post), entretretien LL, forfait silencieux, forfait ammortisseurs, etc. Le forfait révision intermédiaire pour une A3 1.6 en IDF est à 168 euros, on est très loin du tarif annoncé à "Antiz". Je corrige cependant certains de mes propos, Audi édite différentes brochures concernant les forfaits selon les régions mais les tarifs (toujours forfaitaires pour de nombreuses opérations) varient tout au plus de quelques dizaines d'euros et non pas de quelques centaines... En tout cas, les tarifs sont transparents, connus à l'avance et valables pour 1 an, et non appliqués selon l'humeur du receptionniste ou la tête du client. A aucun moment je n'ai parlé de détaillant, d'artisan ou d'indépendant, j'ai parlé de choses qui sont comparables, c'est à dire des représentants d'une grande enseigne géographiquement répandus sur tout le territoire. Effectivement, un artisant plombier de Clermont-Ferrand n'appliquera pas les mêmes tarifs qu'un plombier de Neuilly, cela va de soit. Cet exemple n'est pas bon, car il s'agit dans les 2 cas d'une prestation forfaitaire bien définie et connue d'avance. Les 5 euros supplémentaires sont clairement identifiés (restitution d'une partie de l'abonnement téléphonique à FT en zone non dégroupée). La prestation est certes la même mais selon la clientèle (dégroupée ou non) le tarif change. C'est un peu comme si j'avais une A3 1.6 et toi, une A6 3.2, la finalité de la prestation est la même, un entretien intermédiaire mais le tarif dépend du moteur et du modèle, et ce tarif est clairement identifié dans la brochure entretien Audi.

Dans ce post, il est question d'une prestation dans une enseigne implantée sur tout le territoire national, une prestation qui existe avec une tarification forfaitaire. Lorsque j'achète une paire de lunette adaptée à ma vue chez générale d'optique, un menu trio chez hippopotamus ou un raccordement adsl chez neuf, peut importe l'endroit en France, ce sera toujours le même tarif et pourtant dans tous ces cas, il y a l'intervention d'une main d'oeuvre, la nécessité d'avoir des locaux etc avec des charges différentes selon la situation géographique. Dans aucun de ces cas, il n'y a une quelconque répercution de ces variations de charges et pourtant la santé financière de ces enseignes en RP est tout aussi bonne qu'en province, je m'interroge donc sur la légitimité de contourner ces prestations forfaitaires et cela dans le but d'y intégrer soit disant certaines charges, je reste persuadé que dans certains cas, le client est pris pour un pigeon. Quoi qu'il en soit, ce n'est finalement pas grave, nous avons tous les deux le droit de penser différemment :)

:bigsmile: Je n'ai pourtant pas l'impression d'être tombé de la dernière pluie... En fait, mon raisonnement ne vaut que pour ce type de concession exclusive (par rapport à sa situation géographique) car la proportion de vente de véhicules haut et très haut de gamme est sans aucun doute nettement plus élevée qu'ailleurs donc comme ce sont des produits qui (je peux cependant me tromper) margent plus qu'une A3 par exemple. Un garage de province qui vend 5 A3 de base pendant que le garage du 16eme va vendre 5 A6 full options sur la même période va faire beaucoup moins de profits. Sauf que dans le cas d'Audi et d'autres marque haut de gamme, les tarifs vont de 20000 euros à 150000 euros alors que pour une Peugeot par exemple, cela va de 8000 euros à 50000 euros, ce n'est pas vraiment la même clientèle. Tu oublies également l'image de marque. Je suis pratiquement certain d'ailleurs qu'un garage Renault de province s'en sort mieux qu'un garage Renault dans le 16ème car le voisinage va préférer rouler haut de gamme et ira chez Mercedes ou d'autres. Il y a des forfaits pour les opérations courantes, pourquoi n'est-ce pas la même règle que pour les tarifs des véhicules neufs ? J'habite à 2 pas de ce fameux garage et vu l'accueil qui m'a été prodigué, je préfère faire mes révisions en province lors mes déplacements, ainsi je garde mon argent pour d'autres choses, ma sérénité et mon calme... Il est certain que je ne dois pas faire partie de la majorité !

Pas tout à faire d'accord, personne n'a forcé cette concession à s'installer ici. Il y a bien une raison de cet emplacement, c'est que le chiffre d'affaire en vente doit être largement supérieur à une concession en province donc les profits sont également supérieurs. Et comme des profits en appelle d'autres, il n'y a pas de raison que le directeur de cette concession n'applique pas des tarifs supérieurs sur l'ensemble de ses prestations, étant donné que la clientèle se bouscule pour acheter du haut de gamme. Si l'on suit la logique jusqu'au bout, pourquoi ne pas vendre les voitures plus cher qu'ailleurs puisque le m2 est plus élevé... Mais comme rien ne nous empêche d'aller ailleurs non plus, et bien on va ailleurs ! :bigsmile:

C'est comme une mobylette alors, sans aucun a-coup donc ? :bigsmile:

A3 SB 2.0 TDI DSG de Mars 2006 - 48000 km à ce jour - aucun problème à signaler Quand on y gouté, difficile de s'en séparer !

Audi Murat est au dessus de cela... La clientèle fortunée des arrondissements aux alentours leur permet de vivre sans lever le petit doigt. C'est au client de faire l'effort (financier évidemment) et non pas à la concession de se mettre en quatre pour son client. Ne cherchez pas de passioné dans ce garage il n'y en a pas, ce sont plutot des cols blancs qui n'ont que faire de l'image de marque d'Audi et qui ne pensent à leur chiffre de fin de mois. Selon eux d'ailleurs, c'est Audi France le garant de l'image et pas eux. Un conseil, fuyez cette concession ! Pour info, voici 2 tarifs: 1er entretien LL à 29000 km sur ma 1ere A3 2.0 TDI en province (Garage Express à Borg en Bresse) -> Forfait 269 € TTC avec remise d'un rapport d'autodiagnostic complet. 1er entretien LL à 23000 km sur mon actuelle A3SB 2.0 TDI (Murat 16ème) -> 370 € TTC (pas de forfait avec remise de 10% sur les pièces !!!) sans aucun document fournis hormis la facture.... :furious: Peu importe, c'est mon mandataire qui a réglé la douloureuse... :bigsmile: Je ne comprends absolument pas pourquoi Audi France ne réagit pas face à de tels agissements, il existe des forfaits pour ces entretiens type, alors pourquoi laisser une liberté tarifaire à certaines concessions. Enfin si, j'ai bien compris, c'est probablement l'une des meilleures concessions en terme de chiffre de vente... <_<

A la lecture des options, ce véhicule vaut 40000 euros neuf, il ne lui manque que les xénons ! La dotation de l'Ambition Luxe étant quasiement complète. Révisée veut sans doute dire que la 1er visite LL a été effectuée. Bref, le prix me semble correct surtout dans une concession Audi, il ne manque plus qu'à négocier une extension de garantie 4 ans - 100000 km...car pour un garage, cela ne leur coute pratiquement rien.

+1 !

Et que faites-vous de la noblesse de V6 ? :eldiablo:

Alors voici les diverses possibilités: - BMW 320d ou 330d (coupé ou berline) - A4 Cabriolet 2.5 TDI tiptonic - A3 ou A3 SB TDI 140 ou 170 DSG - TT2 TFSI Ou alors un binôme - Mini D ou Fiat 500 Multijet + TT1 ou Old S3 ou A3 3.2 DSG ou Mégane RS ou Clio3 RS

Je n'ai acheté qu'une seule voiture neuve, c'était une clio RS car il y avait une forte remise juste avant la clio RS2. Depuis, je n'achète que des occasions récentes (6-12 mois avec de 10000 à 25000 km). J'ai acheté une mégane II à un particulier puis mes 2 A3 via un mandataire et le parc occasion allemand. En ce qui concerne mes 2 A3, elles étaient dans un état neuf et l'ampleur du parc allemand officiel permet d'avoir quasiment une voiture sur mesure. Ma SB est une Ambition DSG avec xénon, cuir, RNS-E, PDC, ... En faisant 15000km, effectivement il serait préférable d'opter pour une essence (pour ma part, je fais 35000 à 40000 km donc c'est un peu hors de question). Je rêve d'une 3.2 V6 mais l'alternative TT2 est effectivement envisageable dans la même gamme de prix ! L'avantage d'acheter en occasion récente se trouve au niveau financier, il est possible de trouver un véhicule avec de nombreux équipements en état neuf pour un prix inférieur de 20% par rapport au neuf sans option... Personnellement, je n'ai pas senti de différence en tournant la clé la première fois dans une voiture neuve ou d'occasion, c'était toujours le même plaisir.

Voici la première RS4 que j'ai pu voir en décembre 2005, rouge, sur un parking de grande surface...

Dans ce cas, c'est parceque un moteur equivalent ou supérieur n'existe pas en essence.... :eldiablo:

Je vous propose ce petit récapitulatif concernant les LongLife VW-Audi: La norme actuelle LL est la norme 504.00 (essence) et 507.00 (diesel DPF - Diesel Particule Filter). Pour une génération antérieure, la norme LL VW 503.00 (essence) et 506.00/01 (diesel) suffira. Qui peut le plus peut le moins, si votre huile possède la norme 504.00 ou 507.00, elle remplace l'huile LL de précedente génération (exceptés les V10TDI et R5) Voici une sélection des huiles LL VW du moment... VW 504.00 Essence VW 507.00 Diesel (sauf V10TDI et R5) Castrol SLX LongLife III 5W30 Mobil 1 ESP Formula 5W30 Elf Solaris LLX 5W30 Total Quartz Ineo 504/507 Shell Helix Ultra VX 5W-30 YACCO VX 2103 FAP 0W30 VW 503.00 Essence VW 506.00 Diesel VW 506.01 Diesel Injecteurs-pompes BP Visco 7000 Longlife II 0W30 Castrol Longlife II 0W30 Shell Helix Ultra X 0W30 Elf Evolution CRV 0W30 Yacco VX 2000 0W30

A ma connaissance, en France, les véhicules sont toujours livrés avec des pneus été. Il me semble qu'il existe une option pour des pneus hiver en Allemagne.

Heu.... ça ce n'est pas possible !!!! Enfin si, tout est possible, on peut aussi décider de ne jamais faire de vidange et d'ajouter de l'huile quand il en manque.... Concernant le LL, il y a un calculateur aidé par différentes sondes qui analyse de nombreux paramètres (nombre de changement de rapport, vitesse max, vitesse moyenne, t° d'huile, t° extérieur, temps de roulage, etc..) et cela permet d'avoir un intervalle de vidange entre 15000km et 30000km. Sur ma 1ere A3 2.0 TDI 140ch, j'avais eu la 1ere révision à 29000km. Sur ma SB 2.0 TDI 140ch DSG et DPF, la 1ere révision a eu lieu à 23000km, la seconde doit être effectuée à 50000km selon l'ODB soit 27000km plus tard (elle a actuellement 45000 km).

Finalement j'ai commandé 4 GoodYear F1 Asymétriques XL. En lisant ci et là tous les tests, ces nouveaux pneus s'avèrent excellents sur sec et pluie et très silencieux... Alea jacta est !

Ne serait-ce pas plutôt l'alarme de vitesse (2 seuils programmables et fonction on/off) ?

Petits indices... Sur le même plateau, il y avait une M5 E60. Par ailleurs, cette RS4 ne possédait pas de radar de recul.

Magnifique voiture !! Très bon choix de couleur et de jantes ! Je fais en moyenne 6.3l/100km avec ma 2.0 140ch DSG, je pense que la consommation de la 170ch DSG doit osciller entre 6.5 et 7.5l selon la conduite.

Elle n'avait pas l'air très très propre... Chaussée en Good-Year F1 GSD3

Sur mon ancienne A3 2.0 TDI, 5.8l/100 à l'ODB position 2 (sur 32000 km) chaussée de Dunlop SP9090 Sur mon actuelle A3 SB 2.0 TDI DSG DPF 6.3l/100 à l'ODB position 2 (sur 23000 km) avec un record de 5.3l/100 sur un trajet Mâcon-Paris (2/3 route- 1/3 autoroute) chaussée de PZéro Rosso

C'est malheureusement souvent comme ça pour les marques généralistes, les voitures sont bien mieux que le service avant et après vente. Lorsque que l'on tombe sur un bon vendeur, une bonne voiture et un bon garagiste, surtout ne jamais changer !!!! :bigsmile: Concernant la clio RS3, je n'en doute pas, j'ai eu une R5GTT, une Clio 16s et une Clio RS1, que de bons souvenirs !

Et quid de l'usure avec les RE050A sachant que j'ai fait 45000km avec mes PZéro ?