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Bonjour, C'est décidé, mon 12ème véhicule sera un Allroad C5. La réflexion a commencé à la mise en vente de mon précédent véhicule (un Boxster) lors de la planification d'un voyage en Islande. En effet, il faut compter environ 4000€ de location d'un SUV pour 3 semaines alors autant acquérir un véhicule d'occasion à l'historique et l'état limpide pour le revendre un an après, la perte ne dépassera probablement pas le montant de la location et le véhicule aura rendu service sur la periode. Au départ je m'étais orienté vers un Nissan Murano (bel esthétique, equipement pléthorique, prix attractif,...) mais la réflexion arrivant à maturité, l'Allroad s'est positionné dans la course. Ayant eu 3 Audi A3 avant mon Boxster dont 2 en boite DSG, l'envie de revenir chez Audi était grandissante tellement j'ai apprécié ces véhicules. Mon choix se porte donc sur un Allroad Tiptronic de 2002 à 2005, l'hésitation porte sur la version 2.7T ou 2.5 TDI, cela étant, les 19CV, la taxe CO2 à partir de 2004 et la consommation du 2.7T auront probablement raison d'elle même si je ne pense pas faire plus de 20000km par an, à moins de tomber sur un très beau modèle à prix intéressant, j'ai remarqué que les 2.7T étaient sous-cotés. Mon achat est prévu à la fin de l'année, je ne suis pas du tout pressé, je recherche un vehicule en parfait état, très bien équipé à l'historique limpide, carnet et factures depuis la mise en service impératifs, le budget sera évidemment en rapport. Si toutes ces conditions sont réunies, un modèle avec 200000km ne sera pas un problème. Je commence à maitriser mon sujet, les points à vérifier, les précautions à prendre, cela étant, autant je connaissais bien la periodicité des entretiens sur l'A3 8P, autant sur l'Allroad, j'ai de nombreuses lacunes, auriez-vous en votre possession un guide d'entretien pour Allroad avec les tarifs, Audi me le faisait parvenir une fois par an par courrier pour l'A3 ? Sinon, je suis bien évidement preneur de tous vos conseils, avis et autres astuces ! Bonne route (chemin) à tous ! JF

Bonjour, A priori, il faut mettre l'indice vitesse W, et 97 pour la charge. Cela étant, un P6 Allroad en W ne coute qu'une quinzaine d'euros supplementaire, cela ne vaut pas la peine de prendre des risques ... JF

Bonjour ! J'avais également ce clic cyclique sur ma SB TDI 170 S-Tronic de 2007 à froid. Au départ, j'avais pensé au siège chauffant mais en fait non. Je précise que je n'avais pas cette manifestation sonore sur mes précédentes A3 (Une TDI 140 et une SB TDI 140 DSG). Lorsque j'aurais vendu mon Boxster, je verrais si ce bruit existe aussi sur ma future A3 3.2 DSG... :coucou:

Bonjour, Il est vrai qu'elle a très peu de kilomètres et que l'équipement est complet (il manque tout de même les Xenons...) mais c'est un tarif hors norme. Un modèle 2004 (toutes les Sportback sont singleframe) 3.2 (pas du tout dans l'air du temps) devrait se négocier autour des 16000€... Je recherche également une 3.2 DSG, voici les fourchettes de prix sur lesquelles je m'oriente: 2004: 16000€ 2005: 17500€ 2006: - de 19000€ :coucou:

On ne change pas une équipe qui gagne... Après 3 A3 et un coup de folie, je réfléchis de nouveau à une A3 également !

Idem pour la vente de ma Sportback en septembre, j'habite à Paris, l'acquéreur à Nice, quelques échanges téléphoniques et électroniques, un RDV à Valence et un retour en TGV pour ma part ! Quelle sera la remplaçante ? JF

Il est vrai que je regrette les boites DSG de mes anciennes A3... Et au moment de l'achat de mon Boxster j'avais hésité avec une boite Tiptro mais bon ,sur une Porsche c'est mal vu... :eldiablo: Donc mon A3 3.2 sera DSG ou ne sera pas ! Concernant la vibration du volant moteur, y-a-t'il des millésimes d'avantage concernés ? :coucou:

C'est une voiture de loisir, je l'utilise seulement les weekends donc je ne fais pas de ville. Et plus mes voitures sont puissantes, moins je roule vite... :blink: Merci pour vos conseils !

Bonjour, J'ai la nostalgie Audi depuis quelques temps et j'envisage de me séparer de mon Boxster. Cela ne vient évidemment pas de la voiture, bien au contraire, elle est fantastique mais cela vient plutôt du conducteur... Je m'orienterai vers une A3 3.2 Quattro en boite DSG. Pour les possesseurs de ce modèle, quels retours pouvez-vous m'en faire ? Je suis bien évidemment preneur de toutes ses qualités mais également de ses petits défauts, cela étant, je sais que je ne vais pas consommer 6l... Sur les A3 TDI, je consommais 5.8l (140 3P), 6.0l (140 SB DSG) et 6.3l (170 SB S-Tronic). Avec mon Boxster, je suis à 9.2l et à vrai dire, la consommation ne m'importe peu car je fais désormais moins de 20000km par an... :coucou: JF

Bonjour, Il est fort possible qu'il s'agisse d'une usure en facette des pneus AR et non d'un roulement. Ce problème est connu avec certains pneus (notamment les Goodyear 9090 et d'autres) sur certains véhicules (A3, Mégane II, Golf,...) JF

Ces chaines composites vont jusqu'au 225 / 40 / 18, il faudrait essayer sur la monte en 19 en regardant au préalable les équivalences de pneus. Cela peut convenir même si ce n'est pas inscrit sur la boite... Pour ma part, la monte maxi est 245/40/17 or je suis chaussé en 255/40/17, je vais simplement faire un test de montage au préalable.

Il existe les chaines à neige en composite de chez Michelin (Easy Grip 2), homologuées en France et utilisables sur les véhicules non chainable... Environ 100€, et visiblement plus efficace que les chaussettes. Je pense les prendre pour mon Boxster qui est chaussé en 255/40/17 à l'arrière, et j'ai des chaussettes pour l'avant que j'utilisais sur mes anciennes A3...

Je dirais plutôt à partir de juillet 2005 pour la 8P 3 portes et dès le début de la production pour la Sportback.

Alors non, je n'ai pas encore fait énormément de photos, j'ai préféré rouler avec... :bigsmile: Mais dès que la situation s'y prêtera, j'en ferai couverte, découverte et aussi avec le hard top... C'est une 986 2.7 Phase 2 de 2003 avec 228ch. Le moteur est performant mais c'est surtout la sonorité que est à tomber par terre... Coté équipement, la liste d'option n'a rien à envier aux listes d'options Audi et l'essentiel est présent sur ce modèle (cuir étendu, GPS, PSM, Xenon, etc...)

Bonjour à tous ! Après 3 A3 (A3 2.0 TDI 140 Ambition, A3 Sportback 2.0 TDI 140 Ambition DSG, A3 Sportback 2.0 170 S-Line S-Tronic) en près de 4 ans et 120000km plus tard...je quitte la marque Audi pour une autre marque Allemande et un produit plaisir...Mon véhicule vient de partir pour le soleil du sud et Nice plus précisément. J'ai été très satisfait des produits Audi (vraiment !!) et un peu moins de l'accueil en concession/SAV mais bon, je n'y ai jamais trop mis les pieds sachant que la fiabilité a été au rendez-vous. Merci à tous pour les conseils que j'ai pu lire ci et là mais sachez que je ne quitte pas le forum pour autant ! Voici 2 images de la nouvelle bête... :bigthumbup:

Bonjour, Dans les prochains jour, je vais prendre possession de ma première Porsche, il s'agit d'un Boxster 2.7 228 de 2003. Savez-vous s'il est possible de transporter des skis sur le hard top ? Je sais qu'un support existe mais d'après ce que j'ai pu constater, cela ne s'utilise qu'avec la capote... :coucou:

Bonjour, Je possède une configuration GPS RNS-E + préparation iPod (boite à gants) + support téléphone Bluetooth tdb avec adaptateur iPhone (sans le volant multifonction) Le RNS-E lisant les cartes SD, je n'utilise finalement pas la préparation iPod avec mon iPod (et encore moins avec mon iPhone). Concernant le support téléphone sur le tableau de bord, au début je trouvais cela pas très esthétique mais à l'usage, cette situation est parfaite, cela permet notamment d'utiliser une application de positionnement des radars, un excellent complément pour le GPS Audi tout en permettant la recharge. A noter que depuis le firmware 3 de l'iPhone, il y a une sonnerie d'appel dans les haut-parleurs de la voiture. A final, je ne peux qu'encourager cette configuration ! :coucou:

Très intéressante information ! J'ai pu voir que ma 1ere A3 de 2005 avait été fabriquée à Bruxelles et que mes deux A3 suivantes de 2006 puis 2007 l'ont été à Ingolstadt.

Sur mes anciennes A3 TDI 140 en 17 pouces, j'ai eu des 4 Pirelli Rosso puis 4 GoodYear Eagle Asymetrique, ces 2 montes m'ont donné entière satisfaction, la longévité sur le train avant s'est établie à +/- 48000 km. Sur mon A3 actuelle, une TDI 170, je viens de faire monter 4 Michelin Pilot Exalto 2 en 18 pouces, le véhicule était auparavant chaussé en Continental 3. Avec les Michelin, je ne pense pas avoir fait le mauvais choix !

Le voyant dont il est question indique qu'il y a un problème lié à l'alimentation/suralimentation sur le véhicule, la véhicule passe alors en mode "F8 - sans échec :bigsmile: " d'ou la puissance limitée. Cela permet de pourvoir rejoindre un garage ou de se garer en toute sécurité. Ce message d'erreur (qui n'implique pas uniquement un problème de vanne EGR) est apparu sur l'une de mes A3 en raison d'une durite percée. Les problèmes de vanne EGR, ils sont très rares sur les 8P, mais fréquents sur les anciennes A3.

Une révision LL est faite pour durer au maximum 30000km, cela dépend des conditions d'usage et dans certains cas particuliers (notamment des zones grand froid), la périodicité LL est de 15000km. Devant l'incertitude, il aurait peut être mieux valu effectuer une véritable révision LL à 15000km (donc la prochaine serait à 45000km maximum), c'est l'affaire de 300€, ce qui n'est rien en rapport avec le prix du véhicule... De plus, une révision chez Audi est plus judicieuse à fortiori en période de garantie car dans la pratique en cas de problème, il ne va pas être évident de faire valoir ses droits (même si cela est légal). Par ailleurs, en revente, un véhicule récent avec révisions en centre auto, je n'achète pas (à tort peut être mais c'est comme ça...)

En décembre 2007, révision de la boite DSG de mon A3 TDI 140 de mars 2006 de l'époque, tarif au forfait de 173€ concession Audi à 01000. Le forfait comprend notamment 6 litres d'huile...

L'avantage du forfait est que tout est inclus, il n'y a donc moins de risque d'oublier une intervention tout en connaissant le prix à l'avance. Il ne faut pas hésiter à demander le forfait pour telle ou telle intervention si le chef d'atelier ne le précise pas au moment de la prise en charge du véhicule. Normalement, si c'est un bon commerçant :rolleyes:, il doit proposer ce qui est moins cher pour le plus de prestations et donc le forfait... Dans ce cas présent, il y a une facturation à l'acte, avec le peu de transparence que cela implique et évidemment un sentiment de ne pas tout avoir eu pour un prix fort... Pour ma part, je suis en LL et je demande systématiquement un forfait pour les différentes opérations. Sur ma précédente A3, lors de la révision avant la vente, j'ai pris un forfait LL 90000km, un forfait changement du liquide de frein, et un forfait plaquettes de frein, aucun dépassement, aucune surprise (même si l'addition est élevée, on le sait par avance) et je demande les essuies-glace dans le coffre... Cela étant, il faut compter environ 400€ pour l'entretien des 60000km et 200€ pour la boite DSG, si le véhicule a 2 ans, il y a aussi la vidange du circuit de freinage soit 100€ environ ... :coucou:

Belle auto ! J'adore ces jantes !

La version 170ch possède notamment des injecteurs piezo-électriques. :coucou: