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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. tom kanter
    N'était ce pas une option sur la Sline en 2009? Elles étaient pauvres en équipement de série les Sline au départ. Même les feux de jour étaient en option...
  2. tom kanter

    Diesel Gate

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de Psykoz dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Un peu d'infos sur le sujet: http://www.shiftech.eu/fr/actualites/affaire-volkswagen#.ViYwJgMBSHE.facebook
  3. tom kanter
    Elle semble pas mal celle ci. Elle n'est pas "toutes options" car cela n'existe pas mais elle a le minimum syndical surtout si l'entretien est à jour et fait chez Audi.
  4. tom kanter
    J'ignorais qu'il fallait un réglage sue les freins arrières. C'est systématique après un changement de plaquettes ?
  5. tom kanter

    consommation 3L TDi

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de skwat dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    En d, le moteur est "en prise" donc force légèrement ce qui augmente un peu la conso. Rien d'anormal.
  6. tom kanter
    Le full cuir était simplement une option. Pour le vieillissement cela dépend de l'entretien et de l'attention au quotidien. La stronic est sortie sur le 3.0l à partir de 2010 donc vu ton budget, cela risque d'être toujours cette boite. Elle n'a pas de soucis particulier donc pas d'inquiétude de ce côté. Elles semble être au juste prix. A voir en vrai les défauts annoncés et prévoir l'entretien des 120000km (600-700€ avec vidange de boite)
  7. tom kanter
    Tout dépend de ton kilométrage, mais c'est sur que si tu sors du réseau, oublie une prise en charge. L'avantage de rester dans le réseau est aussi que parfois, ils font des mise a jour logiciel sans que tu en sois informé...
  8. tom kanter
    non, je pense qu'il voulait dire casse couille :marcelpoire:
  9. tom kanter
    Pas ce problème pour moi mais je ne pense pas que cela soit lié aux bras. Amortisseurs peut être...
  10. tom kanter
    A voir dans quelques milliers de km. Quand les voitures étaient neuves, il ne devait pas y avoir de vibrations. C'est venu avec le temps...
  11. tom kanter
    Oui, pareil que Kickass. Apres 140 km/h, plus rien. autour de 105, j'avais rien non plus. le pire était entre 110 et 140€.
  12. tom kanter
    Prévois une voiture immobilisée pendant de longs mois... C'est ingérable ce type de procédure...
  13. tom kanter
    J'ai eu pneus usés et neufs. Toujours en Michelin PS3. 18 pouces d'origine, équilibrages vérifiés précisément. Il demeure parfois des vibrations mais ressenties dans le siège donc probablement sensibilité sur l'arrière mais c'est supportable. Mon volant ne bouge pas d'1 poil, quelle que soit la vitesse. J'ai connu ces vibrations pendant 2 ans, c'était l'enfer. Franchement, pour 400€, vu le prix de nos voitures, faut pas hésiter. À voir d'ici quelques semaines car tout va se mettre en place.
  14. tom kanter
    C'est normal, les assureurs ont à chaque fois repris tes antécédents sur la bases des relevés que tu as fournis au fur et à mesure.
  15. tom kanter
    Vu tes soucis et les procédures que tu envisages, ne la bidouille pas trop...
  16. tom kanter
    Pour kickass: je n'ai rien racheter d'autre pour le remplacement des bras. J'ai fait une géométrie ensuite mais je pense qu'on peut s'en passer. Ceci dit, ca fera pas de mal. Chez audi, ils se sont enflammés sur les prix. C'était dans les 250€ y'a 2 ans... Pour tofone: on est quand même plusieurs sur ce post a s'être manifestés et en confirmant qu'avec les hydro, les vibrations avaient disparu. Moi dans ton cas, je redemonterai. Personnellement, j'y ai jamais cru aux Meyle. C'est le même système que d'origine soit disant renforcé. Mais dans notre cas, ce n'est pas le renforcement qui est recherché mais l'absorption des vibrations. C'est la technologie hydro qui permet de les faire disparaître... Encore une fois, je ne suis pas expert, mais avant de franchir le pas, j'avais écumé les forum et seuls ces bras hydro semblaient satisfaisants. Et donc, pas de regrets pour moi.
  17. tom kanter
    Le relevé d'information concerne un vehicule assuré et non un conducteur. Tu as mal lu/compris/ interprèté ce que j'ai écris. Tu as assuré un nouveau vehicule et l'assureur s'est basé sur ton passif car déjà assuré et malus déjà appliqué. Donc si tu as 2 véhicules assurés, lors de la demande de relevé d'information du véhicule non accidenté, il n'y a pas de raison que celui ci soit impacté. Mais il faut bien sûr avoir 2 contrats distincts et pour 2 voitures assurées en même temps et non pas une 2nde que l'on assure juste après le sinistre.
  18. tom kanter
    Tout à fait, cette procédure concerne la tiptronic. Je pense que pour la multitronic c'est pareil. Vidange et remplissage a chaud avec contrôle de la température et passage des différents modes de la boite penandant la mise à niveau. Je l'avais fait sur une Passât v6.
  19. tom kanter
    Bah, si les bras hydro de chez Audi...
  20. tom kanter
    les tremblements peuvent apparaître à n'importe quelle vitesse. Moi, c'était à 60km/h, et 90, 130 - 135... Apres 140 km/h, c'était bon. Franchement, sans remettre en question la qualité des Meyle, le surcout avec ceux d'origine Audi est de 200€, certes, mais vous êtes certains de régler le problème de ce coté là. Pas de regret possible.
  21. tom kanter
    Soit c'est collé sur le carnet d'entretien sinon dans le coffres au niveau de la roue de secours, c'est aussi collé.
  22. tom kanter
    Vérifie sur tes codes option. 1lt ou 1la
  23. tom kanter
    Pas de soucis ;)
  24. tom kanter
    Si tu relis son post, tu verras qu'il a déjà réassuré une voiture.
  25. tom kanter
    Si tu as 4 voitures par exemple et que tu as un accident responsable avec 1, les 3 autres conservent leur coefficient. Le malus ne s'appliquera qu'à celle qui a été en cause. Dans le cas de notre ami, c'est comme si il avait 2 voitures au moment du sinistre.
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