tom kanter

Bonjour à tous, je remonte ce topic car ma voiture approche des 150 000km et je sens la suspension perdre de son efficacité. Pas de fuite , mais un léger tangage et d'éventuels clong que je n'avais pas avant. Je songe donc à les changer et pourquoi pas en profiter pour mettre des combinés filetés avec un éventuel réglage de la hauteur (je pense qu'ils le font tous mais ce dernier point n'est pas ma priorité). Je recherche surtout un roulis limité. Etant plus qu'ignare dans ce domaine, mes questions sont: - 1) doit on changer les ressorts? - 2) je vois des kits avec les ressorts et d'autres sans, pourquoi? - 3) y'a t'il d'autres pièces à changer au passage (du style coupelles, têtes...) - 4) quelles seraient le classement des meilleurs marques (si c'est possible de les classer)? - 5) y'a t il des sites pour commander fiables? J'ai vu ceux ci dessus mais difficile de s'y retrouver Question subsidiaire, j'ai une ambition luxe de 2008, sans suspension pilotée. Comment savoir si c'est un châssis sport ou autre montage. Merci infiniment d'avance pour vos réponses qui pourront m'aider et me rassurer!!

Salut et bienvenue. Je connaissais pas ce moteur... Tu l'as essayé? c'est pas un peu faiblard sur ce type de voiture?

Oui commence déjà par ça. Ensuite, un passage au VagCom te diras le défaut. Et avant d'accepter une prise en charge partielle (car une totale serait peu envisageable par Audi), fais tes calculs car si pour 30 euros tu solutionne le problème comme beaucoup de forumeurs, cela reste abordable ;)

L'A5 commence a avoir de l'âge (9 ans pour les 1ere coupé) donc les prix varient fortement. 17 000 n'est pas déconnant mais faut pas s'attendre à moins de 130 000km et à une finition et un moteur trop "nobles". Et il ne faut pas rêver, même si nous, en tant que propriétaire, cela nous fait mal, mais la décote est belle et bien existante et il faudra se faire une raison pour ceux qui veulent revendre. Quant à l'entretien, j'ose espérer que notre ami l'a anticipé dans cet achat car c'est sur qu'en occasion, ca coute le prix d'une Twingo (neuve), mais l'entretien et les réparation peuvent rapidement refroidir.

Ce n'est pas un reproche, mais simplement une aide pour toi qui te fais gagner du temps. Tape déjà "voyant" et tu auras beaucoup de sujet traitant de cela. Ta recherche avec tes mots clés est trop précise. Je voulais te mettre les liens mais cela ne fonctionne pas (copier /coller). Et pour ton dernier voyant qui s'allume, c'est très certainement le FAP qui est encrassé. 20 minutes à 2500 tr/min devrait solutionner ce problème.

Sujet mainte fois abordé sur le forum. Regarde du côté des biellettes de ces tubulures. Un kit a 15€ existe chez Audi et solutionne la plus part des problèmes.

Salut ami Tourangeau. Effectivement, les annonces sont peu onéreuses mais attention aux finitions... À ta disposition pour échanger en voisin

Effectivement j'avais pas compris lol Pour moi OEM ne s'appliquait qu'au constructeur. Mais ok, je comprends maintenant ;)

Jamais vu ces BBS au catalogue mais je le trompe peut etre.... :nixweiss:

Ambition luxe de 2008: led blanches

OEM les BBS :reflexion:

Je sais très bien que nos diesel n'aiment pas la ville mais moi je fais 7km 4 fois /jours depuis 5 ans et jamais eu de soucis de FAP. Bien sur, de temps en temps je fais de longs parcours, mais même après 500 km d'autoroute, le lendemain, la voiture est en régénération...

La masse des feux doit être prise quelque part sur la carrosserie et elle doit être mauvaise... Audi devrait régler ça sans soucis

Ca sent la le problème de masse...

Problème de masse? Démonte, nettoie bien les contacts et remonte.

'Salut. Les codes option pour boite auto indiquent toujours tiptronic quel que soit le modèle (tiptronic, multitronic ou stronic) La tiptronic a disparu en 2010 pour info.

Dommage de prendre une boîte manuelle avec ce moteur...

Moi j'ai pas de buée mais de la poussière et 1 ou 2 insectes séché dedans...

Salut et bienvenue. Comme toujours, c'est quasi impossible d'avoir "toutes options". On voit déjà que tu n'as pas le régulateur adaptatif par exemple. Mais c'est pas grave ;)

Ras sur le moteur hormis dépollution comme tous les Tdi mais si tu ne fais pas de ville, ça devrait aller. Sur certaines, jeu au niveau des volets d'admissions qui se solutionne facilement en général, avec un kit a 15/20€ chez Audi.

Es tu sur de ton équilibrage actuel ? Encore une fois, les bras hydro sont là pour absorber les vibrations, pas pour en corriger l'origine. Si Euromaster fait un équilibrage dynamique, tente le coup.

Ca ressemble bien à la procédure de la tiptronic. Moi j'avais rempli avec une seringue, et à une certaine température et au débordement, on referme.

Pas de circuit pour aller bosser chez moi ;) Je pense y passer l'année prochaine. J'en suis à 142 000 km avec les disques d'origine et 80 000km avec les plaquettes. Et je suis pas encore au bout. Surtout qu'en bva, on freine plus.

Y avait une multitronic sur le 2,5l tdi?? J'ai eu une passat v6 2,5l tdi avec une tiptronic. J'ai fait moi même la vidange. Rien de compliqué, juste un peu de patience et de méthodologie. J'avais pas de vagcom pour la température d'huile, j'avais utilisé une sonde de température extérieure (style station météo) et ca l'avait fait. Pas mal de forum en parlait. Par contre pour la multitronic, pas grand chose à lire sur le net. Perso, je ne le referai pas sur ma multitronic car le prix chez Audi n'est pas trop déconnant par rapport au prix de la boite et à la valeur du véhicule roulant.

Tu as la chance de l'avoir près de chez toi car sinon, c'est mort pour nous les provinciaux :roi: