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313SQ5

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  1. 313SQ5
    http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/CA/modell/AQ5/year/2015/drive_standart/751/hg_ug/145/subcategory/145075/part_id/0/lang/e capteur de pression de suralimentation en numéro 11 http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/CA/modell/AQ5C/year/2015/drive_standart/687/hg_ug/905/subcategory/905000/part_id/0/lang/e le capteur de position est en 5
  2. 313SQ5
    Alors, vu ton kilometrage, j'avais pensé aux joints cuivre d'injecteurs il y a un gars dans la section A6 qui a eu le souci et ça lui a flingué le turbo mais si tu me dis que le mécano a vérifié le jeu du turbo et d'autres choses, il a du aussi regarder si les injecteurs avaient du jeu donc on oublie sur la vidéo ton sq5 a l'air de bien monter dans les tours donc un souci du turbo m'étonne donc en effet le mieux est de vérifier les capteurs: arbre a came et pression de suralimentation
  3. 313SQ5
    je pense que tu peux trouver en France en cherchans bien https://www.leboncoin.fr/voitures/1847572363.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1823042688.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1826507408.htm/ je n'ai pas détaillé les options mais ce sont des annonces de pro
  4. 313SQ5
    85000 ça correspond au troisième entretien donc le petit donc vidange filtre a huile tout les deux ans il y a la purge des freins
  5. 313SQ5
    tu es sûr pour le filtre à huile ? c'est étonnant de la part du garage car c'est systématique à chaque vidange, peu couteux et rapide a faire le filtre GO c'est préconisé tout les 60000 en allant en conscession avec ton numéro de série tu peux avoir l'historique si les travaux ont été fait chez Audi même en Allemagne
  6. 313SQ5
    c'est un post de 2014 qui concernait les premiers sq5 ton sq5 est de 2015, le problème a été réglé depuis la ref de la piece a changé et c'est celle que je t'ai donné par contre pour toi changement de disque obligatoire
  7. 313SQ5
    la j724 gère la geometrievariable du turbo mais tu n'as pas le code défaut qui correspond, moi j'avais P0047 et P3348 le papillon c'est celui de l'ouverture de la vanne egr qui a tendance a s'encrasser si on fait trop de ville
  8. 313SQ5
    Commence par vérifier toutes tes durites d'air voir si eles sont en bon état Vérifie aussi au niveau des raccords de durites ca c'est le moins cher à faire tu peux avoir l'egr / turbo encrassé mais franchement je te conseille un petit diagnostique chez audi évite les motoristes spécialisés, leurs devis ne sont pas moins cher et j'en connais qui avaient diagnostiqué un changement de turbo à 6000euros alors qu'il ne s'agissait que de la J724 à 600 euros
  9. 313SQ5
    Que signifie le code P0299? Le code P0299 indique que le Turbo ou le compresseur "A" a une sortie trop faible. L'ECU recherche une plage de boost spécifique et lorsque le boost est détecté par l'ECU, il définit un code P0299. Ce code va allumer un témoin Check Engine sur le tableau de bord et peut mettre le véhicule en mode boite. Le mode «boite» a pour but de prévenir d'autres dommages au véhicule et restera jusqu'à ce que le code soit effacé ou réparé. Quelles sont les causes du code P0299? Turbo ou compresseur défectueux Basse pression d'huile dans le moteur Défaut dans le système EGR Fuite ou fuite d'air ou d'admission Capteur de pression de suralimentation défectueux
  10. 313SQ5
    bonjour pour moi c'est zimmermann ref 100.3363.75 ref audi: 4H0 615 301 AB 4H0 615 301 AA 4H0 615 301 L. 4H0 615301 AN
  11. 313SQ5
    si tu cherche a savoir si lle fonctionne, tu n'a qu'a l'intervertir avec la 48, ceux sont les mêmes, juste les détrompeurs à limer tu as un code défaut?
  12. 313SQ5
    http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/rdw/modell/aq5/year/2015/drive_standart/751/hg_ug/131/subcategory/131025/part_id/308074/lang/f c'est la 49
  13. 313SQ5
    bon donc tu peux avoir un defaut ou faux con avec soit ton calculateur de colonne de direction soit ton moteur de volant et ce defaut en crée d'autres en cascade c'est intermittant donc des fois il s'agit juste d'un oxydation ou d'une fausse masse , d'un fil dénudé ou du début de la fin de vie d'un composant
  14. 313SQ5
    Salut je te conseille d'agir en 3 étapes: 1/quand on commence à avoir des defauts qui ressortent de partout, la solution la plus courante est de vérifier l'état de la batterie, tu peux aussi avoir avoir une tension un peu faible moteur tournant, c'est déjà a controler 2/ensuite il se peut qu'un defaut particulier fasse apparaitre des tas d'autres defauts au vcds donc tu fais une raz et ensuite tu controles quels sont les défauts qui reviennent en premier 3/enfin tu as , dans ta liste de defauts, des plus anciens que d'autres, prnicipalement à 119272 kms dont un changement de logiciel et des soucis colonne de direction et volant multifonction donc en rapport avec ton probleme
  15. 313SQ5
    Bonjour je confirme si la carto est trop vieille tu ne peux pas mettre à jour le gps
  16. 313SQ5
    Salut j’ai fait ma vidange de boîte avec Philippe il y a 25000 kms et depuis aucun souci c’est un gars fiable et fort sympathique :D
  17. 313SQ5
    oui d'après ce que m'avait expliqué le gars de Audi, il faut calibrer le nouveau acuator pour optimiser la geometrie variable mais apparemment hornet33 l'a changé lui même sans calibrage
  18. 313SQ5
    Hello je vais sûrement rien apporter au débat mais bon: j'ai eu le code défaut pression de suralimentation et finalement c'était la j724 (200 euros sur le net, 600 euros la réparation chez audi) d'après ce que j'ai compris, cet acuateur a une partie mécanique et une partie electronique et le mien c'était plus un pb électronique j'avais fait un sujet dessus
  19. 313SQ5
    Salut perso j'utilise la elf evolution full tech tdi 5w30 (vw 507.00)je viens de faire ma deuxieme vidange depuis que j'ai mon sq5 et je ne consomme pas une goutte d'huile la différence de niveau entre le min et le max sur la jauge electronique correspond à 1 litre donc à toi de voir ce que tu dois remettre
  20. 313SQ5
    Salut J'ai eu une carte jumellechez bouygues puis chez sfr, aucun souci avec les deux pour la conso de data je ne sais pas, c'etait pris sur mon forfait principal qui devait être autour de 30go et je n'ai jamais eu de souci. n'ayant pas renouvellé le audi connect je n'ai plus de 2e sim
  21. 313SQ5
    bienvenu des photos!!!! des photos!!!
  22. 313SQ5
    pendant que j'y pense, en démontant les durites, j'avais trouvé aussi un raccord limite appel d'air que j'avais résolu avec une bande teflon de plombier donc je te conseille de vérifier toutes tes lignes de durites (en chauffant des fois les fuites apparaissent/disparaissent)
  23. 313SQ5
    j'ai eu des soucis l'année dernière, j'avais fais deux sujets j'avais d'abord soupconné la n75 mais c'était l'acuateur de turbo qui a laché progressivement La n75 (nmr 49 sur le plan) se dépose très facilement et tu dois tester la résistance ohmique qui ne doit etre ni trop haute ni trop basse je ne me souviens plus les chiffres mais il suffit de comparer avec 48 sur leplan
  24. 313SQ5
    oui j'avais entendu ça il y a quelques années, les pneus stockés sèchent et la gomme durcit, du coup ils s'usent moins vite. En fait cela dépend aussi de l'usage que l'on en fait et que l'on en veut. a l'époque on m'avait conseillé d'acheter sur internet car les pneus qu'on y trouvait étaient plus vieux en terme de stockage. dernière chose, à l'époque où je roulait en traction avant, le monteur de pneus m'avait conseillé de faire rouler le train de pneus neufs environ 5000 kms sur l'arrière avant de le passer à l'avant, histoire de durcir la gomme. Il m'assurait que l'on pouvait gagner 20à 30% de durée de vie avec cette méthode.
  25. 313SQ5
    Je suis d'accord, j'ai souvent lu que le 313 sortait plus de chevaux d'origine, mettre une carto toute prête comme ça sur pas le bon moteur c'est un risque au pire de l’abîmer, au moins de ne pas passer le CT
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