313SQ5

si tu as fais faire le vidange de boite, tu ne devrais pas avoir de souci de patinage ni à froid ni à chaud donc je te conseille de te rapprocher de la personne qui s'en est occupé, il manque peut être un peu d'huile ce qui fait que tu as un mauvais fonctionnement le temps de la montée en pression qui est plus longue

Salut à tous après 45000 bons et loyaux kilomètres je vais changer mes dunlop sportmaxx petit retour sur ces pneus que j'ai eu neufs à l'achat du véhicule: tenue de route impeccable, grande stabilité en courbe, bon freinage, bonne longévité, aucun souci en attaque sur le mouillé franchement je ne m'attendais pas à ce qu'ils fassent autant de kilomètres avec un engin de 2 tonnes et 300 cv mais je ne fais pas beaucoup d'autoroute seul souci, un crevaison à l'avant gauche, une vis planté dans le pneu, sur la bande de roulement. j'ai fait 250 kms avant de m'en appercevoir (tenue de route en courbe qui commençait à devenir mauvaise) j'ai mis un coup de bombe anti crevaison, refait la pression et plus de problème depuis 10000 kilomètres Au moment du choix j' hésite entre les Pirelli Pzero et les Khumo Crugen HP91 que je peux avoir sensiblement au même prix (prix très inférieur aux Dunlop et Michelin) les deux marques ont des accords constructeurs pour équiper des véhicules neufs mais je ne connaissait pas Khumo avez vous des retours sur ces deux pneus? merci

OK cool bonne journée à toi

Chez audi c’est autour des 2000€ mais attention il me semble que les modèles d’origine sans attelage ne sont pas équipés du même radiateur de LDR ( moins performant) après ça dépend de ce que tu tractes , si c’est la remorque pour le déchetterie c’est pas grave si c’est le van du cheval ça peut être embêtant

quand tu achêtes à un pro, que la voiture vienne de France ou d'ailleurs les risques sont les mêmes la mienne est allemande et aussi fiable que les autres à chaisir entre les deux annonces je prends le 2015 mais à toi de voir aussi les options qui te semblent indispensables vu le kilometrage des deux, tu peux négocier la vidange de boite (c'est 600 euros chez un pro)

un joint pare feu d'injecteur? écoute un pchitt et/ou une odeur de gasoil au niveau d'un injecteur ou quand tu pose la main sur le haut de l'injecteur, un qui vibre plus que les autres sinon ça peut etre au niveau boite de vitesse tu as déjà fait une vidange, est ce que les passages de rapports sont souples à froid?

Une différence niveau conduite ?

Salut la vidange prends du longlife je mets du Elf évolution fulltech tdi 5w30 (vw 50400 50700) cest soit 30000kms soit 2 ans je fait 10-12k kms /an donc vidange tous les 22000 kms environ changement de filtre à huile systématiquement la révision c’est tous les 30000 kms quelque soit la durée pour les atteindre ça concerne filtre à air (1/2)/ essence(1/2)/ particules (1/1) / passage ala valise(1/2)/ contrôle des freins pour le liquide de frein c’est purge entre 2 ans min et 3 ans max

salut Cela ne pourrait pas venir d'un roulement usé?

un injecteur encrassé? un coup de vcds pour les contrôler

C’est un problème assez connu sur ce moteur, il y a pas mal de main d’œuvre pour le changer car c’est dans le V du moteur. par contre si tu fais les travaux chez Audi, logiquement ils doivent t’offrir les frais de diagnostic. De plus leur réparation est garantie 2 ans.

Ou alors tu mets le BO sur 20

Pour le TO quand ça magace je l’entrouvre et le referme, ca recale le joint et je mets de l’huile a base de silicone pour assouplir

21 ou 22 p tes jantes elles me paraissent plus grandes que les miennes... ou alors c’est la couleur qui fait ça

il me semble que la régénération peut se forcer sur autoroute avec un régime stabilisé à 2200 tours j'ai lu aussi qu'il y a possibilité de régénérer via le vcds mais je ne connais pas la procédure j'ai trouvé ça https://forums.audipassion.com/topic/188251-regeneration-force-fap/

les ailettes grippées c'est facile a controler http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/rdw/modell/aq5/year/2015/drive_standart/751/hg_ug/145/subcategory/145033/part_id/300728/lang/f la piece 43 c'est l'acuateur de turbo (la fameuse J724) elle commande une tige qui ouvre ou ferme les ailettes il suffit d'enlever le circlip en haut de la tige pour la déssolidariser du moteur de la J724 et de la manoeuvrer de haut en bas pour voir si le mouvement est correct tu avais fait une vidéo du moteur au démarrage et ta j724 et sa tige semblaient fonctionner

ah oui ok, vu! les fouines m'auront apprit quelque chose...

attention aux garagistes non Audi qui te disent que le turbo est mort il y a déjà eu le cas sur le forum de dieselistes qui voulaient changer le turbo alors que la panne était autre et bénigne A ce niveau là, je te conseille fortement de faire faire un diag par Audi. Si Audi te dit de changer le turbo, tu le fais chez qui tu veux, si Audi te dit que c'est autre chose, tu économises 6000 euros.

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/AQ5/year/2014/drive_standart/751/hg_ug/819/subcategory/819030/part_id/255553/lang/e seraient-ce la 1 et la 2 sur cet éclaté?

Salut Sebastien alors où en es tu?

belle bête bienvenu à toi

j'ai regardé l'annonce, le véhicule à l'air propre, l'arrière des sièges ne me choque pas vraiment, le bleu sepang est assez recherché, le garagiste est très bien noté par ses clients niveau malus ecolo tu paieras 3000 euros - 60% soit 1200 euros

pour vérifier le kilométrage, à part regarder la cohérence du carnet d'entretien et des factures, il n'y a pas grand chose ou alors via l'odb(?) mais dans ce cas c'est sur place

j'ai acheté mon sq5 en allemagne chez eux, service irreprochable, ils sont venus me chercher à l'aéroport et aidé à faire les démarches, ils ont un sq5 actuellement: https://autohaus.kuhn-witte.de/pkw/gebrauchtwagen/seevetal/audi/sq5/diesel/plus-3-0-tdi-quattro-panorama-b-o-ahk-optik/98167/

sur ta video on voit au fond la j724 acuateur de turbo qui gère la GV et qui a l'air de fonctionner normalement et sur la gauche la wastegate de turbo qui se met en pression