MZ-Borz13

Non l'amis il te manque rien, les simple sont comme ça , s-line et s ou rs ont leur cache spécifique Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est cool, j'espère que ça aidera même si il j'ai pas tout détaillé Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Va chez Audi et demande un devis des pièces , au pièce détachée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon rien à faire ça marche pas , je pense q'il faut le trifouiller avec vcds Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Demain j'essai , j'ai la boite manuel mais sa dois être pareil , Merci Quattro30 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Kilivinci, j'ai déjà les sièges élec à mémoire, mais j'arrive pas avoir l'inclinaison automatique du rétro à la marche arrière, dans quel module et quel canal changer sur ma b7 ? Merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Car j'ai tout essayé, j'ai cherché sur les forum des a3 et passat mais ils ont en long coding du coup je m'y retrouve pas si vous trouvez pour la b7 sa serait super si vous me filez le lien ou l'astuce Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci l'amis! Et pour le rétro c'est Avant ou après avoir mis la marche arrière ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Remédier tu ne pourras pas , à part remplacer tout tes ampoules par des led pour que ça chauffe moins ( les ampoules chauffe les fils chauffe si trop de courant consommé ) ça arrive quand tu laisse la voiture avec les veilleuses avec les warning longtemps trouve une fiche d'occasion une voiture pour pièce par exemple , si non du neuf chez Audi et il faut souder Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Peut être il y'a une âme charitable qui peut m'expliquer comment faire pour que le rétro droit descend quand je met la marche arriere , j'ai vu qu'il faut avoir les sièges électriques et à mémoire , ça c'est bon j'ai! Mais rien à faire le rétro ne bronche pas [emoji58] Peut être à activer avec Vcds ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'avais déjà fait une présentation mais pas dans la bonne rubrique. Audi A4 3.0 tdi 233ch Quattro Ambition Luxe Noir Elle est française ex agent de police -Intérieur cuir chauffant et électrique à mémoires -Toit ouvrant bouble position avec panneau solaire -Châssis sport d'origine S-line -Feux automatiques Bi-xenon directionnelles DLR -lave phares -essuie glace automatique -régulateur de vitesse -commande au volant -feux de jour -radar de recul -detecteur de pression des pneus -autoradio Audi symphonie 2 song BOSE avec chargeur de 6 cd intégrée -rétroviseur électrique Modif réalise déjà -Decatalysé -Vane egr et les clapets d'admission désactivé -Reprogrammé a 280ch -filtre k&n -chargeur CD virtuel Yatour Réparation effectué -6 injecteurs neuf -Disques av brembo Persée avec plaquettes Avant brembo sport -Kit embrayage Vm vida de de boite et du pont http://forums.audipassion.com/topic/195909-tuto-remplacement-vmdembrayage-30-tdi-bvm-6/ Modif souhaité - lame cupra -changer les amortisseurs en gardant la même hauteur bilstein ou autre -enlever le vitres teinté av - changer les jantes -les bas de caisse s4 ou rs4 -peut être le système RNSE -peindre en noir l'intérieur des phares - j'hésite à garder les capuchon en orange

Voici la Bête Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci les mec, j'en est bavé il est gros ce v6 en plus système Quattro on a pas beaucoup de place Ça c'est sur Petpet au démontage il faut un temp de réflexion [emoji23] en gros 6h pour démonter et 2h pour tout remonter .. trouver comment c'est foutu comment ça ce démonte les outils qui passe aisément la rallonge le passage d'un tel ou tel angle et j'en est profité pour nettoyer tout ce que je démontais , j'ai fait la vidange de la boite joint spy et j'ai pas pris la photo du pot avec le ruban thermique Bleu ( c'était le moins chère et dispo, aucune préférence de couleur mais le noir serait idéal ) [emoji851] j'ai pas rajouté ces détailles au tuto, mais vu le matos préparé à l'amont vous vous en doutiez j'imagine ,le gars fermais le garage je spidais vers la fin aussi [emoji849] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai mit 8h sans me presser j'étais avec mon petit frère et un amis

J'ai prévu isoler le tube d'échappement juste après le précata sur tout le long de la boite pour que ça chauffe moins la boite et le mécanisme de trianglerie de boite, ca ne fera pas de mal [emoji851] [emoji16] + bien nettoyer à l'essence F la cloche de la boite et le côté vilebrequin moteur , remplacer toute la visserie et les mécanismes ( on sais jamais car une fois démonté on a des surprises un truc bouffé ou la visserie qui s'abîme au démontage ) et sur tout le joint spy coté boite, ca veau pas grand chose mais si ça fuit au bout de 10/30m km rebelote il fait tout redémonder ( non Merci ) [emoji58] Bien sur de remonter tout ce que j'ai démonté avec tu frein filet [emoji1434]

Merci les gars , j'attaque lundi :) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Véhicule Audi A4 B7 3.0 Tdi ASB 233ch 145000 km Boite manuel 6 HXQ Donc j'ai décidé de replacer mon : -Volant moteur Bi-masse ref LUK: 415034910 -Embrayage + Mécanisme d'embrayage ref LUK: 624331100 -Buté d'embrayage ref LUK:500105010 -10 Vis du VM ref LUK: 411013312 -6 Vis du Mécanisme ref OEM: N90308607 -Fourchette/levier ref OEM: 0A141719A - Douille de guidage ref OEM: 0A2141181 -Pince interne de fourchette ref OEM: 01E141751A -Ressort de fourchette ref OEM: 01E141721A - 1 Vis du ressort ref OEM: N90366301 - 3 Vis ref OEM: 0A2326117 - Bague Joint ref OEM: 0A2311091A -Bague joint sortie de boite ref OEM: 012311113B - huile de boite spécifique ref OEM: G052911A2 -kit réparation de trianglerie de la bv Ref OEM : 8E0798151B -Liquide de frein Dot 4 -Essence F -Graisse mécanique -Frein filet Loctite 648 -Bande Isolant Thermique Collecteur Echappement en Fibre Verre Attention, outil de compression du mécanisme est nécessaire pour le rattrapage automatique du mécanisme outil luk 400023710 Photos des pièces On passe aux choses sérieuses On commence par débrancher la batterie puis on passe sous la caisse -les 2 cardans côté boite -cache thermique du cardan gauche ( 6pans x3 ) -Déposer la ligne après preCata Desserrer le pot après le préCata ( écrous de 12 x3) Desserer après le Cata et défaire l'écrou de 16 du support sur le ressort qui est fixé sur la boite -Désaccoupler le démarreur Défaire la fiche ( attention il y'a une petite languette cranté à pousser) , défaire le gros + ( clef de 16) défaire côté boite les deux vis de 16, selle de bas à un écrous coté démarreur à bloquer* -Défaire les 3 vis 6pans en bas contact moteur/boite en bas à raz du berceau côté moteur , si vous défaite la bar Stab vous avez plus de place -Enlevez les capteurs côté droit envoyez le faisceau électrique par dessus de la boite sur le côté gauche -Défaire le capteur PMH sur le côté gauche à niveau du préCate ( si vous êtes de face à la boite ç'est à 10h ) une vis 6pans 6mm - défaire le tours de boite visere douille de 16 ( 6 vis ) attention laissez au moins une vis qui est assez accessible à peine desserré le reste peut être retiré - Défaire le cache au cul de boite , et défaire le tours de l'arbre de transmission puis les deux vis douille de 16 au milieu de la caisse sous le cache thermique y'a l'articulation de l'arbre puis attacher l'arbre avec un tendeur le plus haut possible - Placez un cric sous la boite et défaire les 2 écrous de douille de 13, desserrer le support de boite 2 vis à droite et 3 à gauche douille de 18 , veillez remettre aussi tôt les 2 vis longue une fois le support retiré, pour ne pas faire forcer le berceau pas la paire forcer faite le prendre juste. - Défaire la trianglerie de la boite donc un écrous qui retiens l'articulation côté gauche , une vis douille de 10 à droite et une vis 6pans 8mm au dessus à droite - Il y'a deux solution pour le surcuit hydropique une c'est de d'éclipser la durite trouvez une solution pour que le liquide ne coule pas perso j'ai mit le bouchon du purgeur sa suante pas ça coule pas à grand flot *Deuxième solution est de défaire la vis 6pans 6mm sur l'émetteur d'embrayage fastidieux à sortir et encore plus pour le remette en place mais ça évite la purge du circuit - Enlevez le dernier écrous du tour de boite et puis déposer la boite essayer de tirer en bougeant a droite gauche en haut et bas - La boite au sol défaire le tours du mécanisme 6pans 8mm et puis déposer , la visserie du VM c'est du XZN - Passez la soufflette et Nettoyer un bon coup à essence F côté moteur et la cloche de la boite ( le capteur pmh aussi ) - Monter le Vm passer (un coup de essence F ) le disque avec le ressorts face à vous puis le mécanisme ( passer un coup de essence F se le plateau ) faire prendre à peine 3 vis sur 6 en forme d'étoile suivez les étapes sur la vidéo pour la suite... - Une fois tout en place refaire le chemin inverse pour tout remonter ! Bon courage pensez au petit kit de protection intérieur [emoji6]

C'est ce que j'ai pris aussi , t'a vu q'il falait l'outillage spéciale de compression du plateau pour tendre le rattrapage automatique ? T'a fait comment ?

Pour ton embrayage t'a fait comment ? T'a mit un neuf? Je compte faire mon embrayage dans pas longtemps , il faut déposer le berceau pour sortir la boite ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

T'a fait un tour? Comment elle ce comporte ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et pour la marche arrière comment t'a fait ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai fait un saut chez le garagiste il a bien cette outil [emoji16] location du pont et tout les outils pour travailler 160€ la journée , je trouve que c'est correcte Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et faisant des recherches j'ai trouvé que c'est un embrayage à rattrapage automatique ( pour avoir la même garde de la pelade d'embrayage ) du coup il faut un outil qui compresse le plateau Outil luk ref: 400 0237 10 Type : http://m.ebay.fr/itm/LUK-Mounting-Tool-Set-Self-Adjusting-Clutch-Flywheel-400023710-/282494662860?hash=item41c5fe78cc%3Ag%3AVmkAAOSw%7Ey9ZKAxr&_trkparms=pageci%253A1c775dbc-44ba-11e7-8488-74dbd18074fa%257Cparentrq%253A5638c0ee15c0a99215d35541fffd9452%257Ciid%253A10 J'espère que le garage a cet outil si non c'est la misère [emoji53] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A bon Bellec ? Yannick82 l'a fait dans son Tuto qui explique le remplacement injecteur 3.0 tdi et mon garagiste l'a fait quand quan j'ai fait changer les 6 injecteurs Et le compteur viens de l'auto donneuse de la boite manuel d'après ce que j'ai compris donc pk déclarer ca ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mais t'a gardé ton moteur , du coup t'a gardé les injecteurs et t'a changé le calculateur , et t'a pensé à enter le numéro de série de chaque injecteur dans le nouveau calculateur , même si ça ne gère pas ton problème de démarreur tu risque de pas démarrer et ton demmareur tu l'a testé? En tournant la clé vérifie bien que t'est le courant sur le démarreur avant toute chose , courage, les swap de boite c'est toujours galère Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk