MZ-Borz13

Personne n'a fait cette modif SRX ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est qui L'utac? [emoji15]

Ça peut venir de la boite aussi, variateur qui ce bloque ou autre à froid au premier démarrage ... la comme ça à la louche on peut t'évoquer plein de problèmes ... Auchan c'est pas top... tu risque d'avoir de l'humidité dans le gasoil perso justement chez Auchan je me suis confronté à ce problème sur une golf3 tdi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

http://www.volant-bimasse.fr/1015/audi_main_fr/a4-b7,-8e-année-11-2004/3-0-tdi-quattro-171kw-233ps-asb-année-01-2006-06-2008-0588-ada-0588-ack Site que j'ai trouvé le plus approprié niveau prix si vous en avez d'autre ou une solution moins onéreuse je suis preneur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjours les amis , suite à des problèmes d'embrayage ( initialement fait un poste "problème de boite " ) plus tôt du mécanisme qui ne débrayé plus à chaud Je décide de mettre un embrayage renforcé style "Sachs ZF " Alors ma B7 c'est une 8E6.. moteur 3.0 TDI ASB 233ch avec boite manuel HXQ Reprogrammé en je sais plus quel stage (1 ou 2 ) c'est à dire À 284ch et 550Nm de couple j'ai plus le graphique de la reprog. J'ai les injecteurs neuf Filtre K&N Tout le pot est vidé ( pas de cata ni FAP vane ÉGR et clapet d'admission supprimé electroniquement ) Si je peut ajouter des choses pour améliorer je suis preneur mais ce poste est créé à la recherche d'un embrayage et le mécanisme d'embrayage renforcé pour un bon rapport qualité / prix J'ai trouvé 2 marque Sachs Zf pour 570€ qualité reconnue Et du ccc Motorsport a 450€ mais je ne connais pas ni la marque ni ça qualité Y'a t'il des personnes qui ont autre chose ou qui connaisse une bonne marque sans ce ruiner ? Merci Puis je ressemble tout les éléments et je ferait un beu Tuto de A-Z je pense ça servira à plus d'un

L'exelieum est moins gras, du coup ça use plus les injecteur cars mois lubrifie c'est ça ton raisonnement ?

Il suffit que tu est un peu d'eau dans le filtre à gazoil pour q'elle cale , après c'est pas forcément la cause si le diag ne voit rien il faut chercher du côté mécanique , mais sur les 3l tdi le diag ne vois pas si les injecteurs sont hs par exemple alors que ce sont des forces piloté électriquement T'a une boite auto ou mécanique?

Non l'ami je vidange tout les 15mk et le filtre gazoil tout les 30 La tu m'intrigue , il y'a une raison ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et tu est sur du kilométrage ? Elle est suivie etc.. avec tout les justificatifs? Fait faire un diag de tout les calculateurs pour relever le kilométrage si il correspond ... si non par vcds tu peut le faire mais ça ne marche que pour ecu 16 et encore ça marche pas toujours Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Perso je le fait une fois sur deux quand je fait la vidange 30mkm et je met que du exelieum Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Température pour le siège c'est pour les sièges chauffants ... Peut être que t'a un problème au niveau circuit électrique , sans forcément que tes bougies soit hs Ton filtre à gazoil est propre ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu n'a aucun défaut à part ça? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le volant moteur est bon , après on est jamais à l'abri avec les bimasse.. j'ai 145000km et je peut mettre 600€ maxi Donc je pense il est judicieux de prendre un Kit d'embrayage renforcé SACHS Performance sans Vm ( ou équivalent )et garder le bimasse pour le confort et pour mon portefeuille C'est sur si j'avais les moyen je prenais le kit complet avec Vm allégé Tu peut me donner le lien quand même ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les amis j'ai besoin de vous pour le choix de mon embrayage J'ai trouvé ce site http://www.volant-bimasse.fr/1015/audi_main_fr/a4-b7,-8e-année-11-2004/3-0-tdi-quattro-171kw-233ps-asb-année-01-2006-06-2008-0588-ada-0588-ack Mais si on peut avoir de la qualité à un bon prix je suis preneur Ps, elle est reprogrammé à 280ch et 520nm

Perso j'ai une 3.0 tdi moteur ASB .. j'ai u le problème d'injecteurs à 130 000km Et la j'ai l'embrayage qui a lâché Mais ça je met sur le dos de la reprog 280ch 620nm Après j'avais mon cousin il avais la même avec le moteur BKN ce sont les même , il l'avais acheté quand elle avais 200mk et il a fait 70mk puis un accident sur l'autoroute un gars alcoolisé lui es rentré dedans , bref, il commençais à avoir la géométrie variable qui déconne Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les bougies hs ne font pas de mal au moteur car le gazoil explose de lui même , mais si t'habite dans les zone froide l'hiver du risque de pas démarrer ou démarrer difficilement ... et à changer change les 6, car elle ont une usure identique donc dans pas longtemps elle lâcheront une après l'autre Vérifie le câblage si chaque bougie s'alimente bien , mais les bougie ne font pas couper le moteur à ma connaissance

Tu a raison A4V634, je me suis mal exprimé, elle le sont aussi en France mais faire le trie en France c'est plus simple et il n'y a pas de barrière linguistique , âpres chaque un il fait comme il veut Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et fait une purge si t'a l'occasion Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et nettoie ta tubulure d'admission et la vane ÉGR .. Le top serait de supprimer les volets d'admission et la EGR via reprog ( sans ou en rajoutant quelque Ch ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, vérifie bien que ta GV fonctionne bien, faut être à deux , un qui regarde l'autre qui accélère ... la commande est électronique avec un microprocesseur qui commande un petit moteur électronique , neuf ça vaut ~300€ chez Audi , je doute que tu puisse trouver ailleurs cette pièce , et le mécnisme dois bouger sur 1cm librement

Regarde si t'a pas de coupure de câble dans la gaine de porte avg , et essai de bouger les connexions du boîtier confort , ( débranche la batterie avant les manip ) essai de mettre du nettoyant contact Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon beh aventure, ça sera fait , ça c'annonce pas facile mais j'ai un peu étudié .. apparement sa pourrait se faire sans bouger le moteur... après le reste classique cardans arbre de transmission etc... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est comme toutes les voiture à l'étranger... prend garde pour le kilométrage souvent trafiqué... perso je privilégie les véhicule origine France et je file chez le concessionnaire pour savoir son historique , et je fait le comparatif avec les documents fournis par le vendeur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Essai de débrancher la batterie laisser le véhicule ce décharger de l'électricité résiduel 5 min après rebranche tout et fait un test Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Essayez de voir les fils qui passe dans la porte dans la gaine en caoutchouc à force de fermer ouvrir la porte les isonts des fils deviens rigide puis casse , ça peut créer un court circuit même Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk