MZ-Borz13

Et souvent qu'on vous diagnostique les injecteurs il suffit de remplacer le kit de joints et ça repart nickel Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mais en mode dégradé elle tremblote? Si non effectivement ça peut venir de tout ce qui est en lien avec le turbo l'électricien mommande de la géométrie variable ou GV qui est encrassé qui bloque quand tu pousse Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

http://www.ebay.fr/itm/like/252293727462?ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-134431-41854-0%252F2%253Fmpre%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252Flike%25252F252293727462%2526itemid%253D252293727462%2526targetid%253D304884671257%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1006356%2526poi%253D%2526campaignid%253D793555863%2526adgroupid%253D44943862527%2526rlsatarget%253Dpla-304884671257%2526abcId%253D1053836%2526merchantid%253D116382148%2526gclid%253DCjsKDwjw0cXIBRCxjqnE3K3sHhIkAL1LezQbU0jOmQe4txOnZbn-WHUH-lV7fg7eKXRHwydioE7OGgK5UfD_BwE%2526srcrot%253D709-134431-41854-0%2526rvr_id%253D1212730482521&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-134431-41854-0%252F2%253Fmpre%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252Flike%25252F252293727462%2526itemid%253D252293727462%2526targetid%253D304884671257%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1006356%2526poi%253D%2526campaignid%253D793555863%2526adgroupid%253D44943862527%2526rlsatarget%253Dpla-304884671257%2526abcId%253D1053836%2526merchantid%253D116382148%2526gclid%253DCjsKDwjw0cXIBRCxjqnE3K3sHhIkAL1LezQbU0jOmQe4txOnZbn-WHUH-lV7fg7eKXRHwydioE7OGgK5UfD_BwE%2526srcrot%253D709-134431-41854-0%2526rvr_id%253D1212730482521&ul_noapp=true Regarde ça par exemple + les joints Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Avant de changer le turbo, démonte le et voit , en achetant une pochette de joints pour turbo tu peut en sortir avec 50€ Ou ne change que la CHRA un turbo ça coûte chère sur tout pour le collecteur d'échappement qui est en un seul block avec le turbo Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et une fois qu'elle est démarre vérifie bien que ton alternateur charge bien tu dois avoir 14 volts Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu à vérifié le câblage qui va sur le relais ? T'a batterie est bonne ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Une batterie est bien à 12.8 je pense q'elle est faiblarde ta batterie, et de fois même à la poussette ça ne démarre pas car trop d'électronique essai de démarrer avec les câbles c'est une bonne piste Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il n'a pas le même problème que toi germane , il a mit trop d'huile et depuis il a de la fumée blanc/bleu odeur huile ... ou les joints du turbo ont pris un coup, ou le surplus d'huile a était éjectée par la conduite des vapeurs d'huile sur le couvre culasse et aspiré par le turbo ... ça peut être les segments ou le joint de culasse Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est à ça que j'ai pensé au tout début , ou les segments Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

T'a cherché d'ocaz ? Si tu trouve en un dans Marseille je peut aller jeter un coup d'œil sur son étant ça t'évitera de te déplacer, a par ça je ne peut pas trop t'aider Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

3/4 ça suffit [emoji6]... et les joint ça ne vaut rien comme il n'y a plus de fluide frigo dans le système il peut en profiter pour le faire ( c'est juste un conseil ) , comme les véhicule ça vibre ( chaleur du moteur, froid de la Clim ) les joint s'use et fuit avec le temp ... c'est pour préserver son système Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Essai de remette à carto d'origine et si ça ne le fait pas c'est que c'est bien ça... si ça le fait c'est que ta reprog a fait du mal à ton embrayage ( j'ai un problème qui n'a pas les même symptômes que toi mais du à la reprog aussi ) prévoie de changer l Vm + embrayage et mécanisme renforcé si tu garde la reprog Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est une pompe mécanique entraîné par la courroie qui actionne la pompe à GO ... système de common rail , un peu comme les pompe à injection sur les vieux TDI .. ce qui ont les injecteurs pompe ont une pompe électronique qui pompe le GO quand tu met le contact ;) C'est pour ça sur les 3.0 tdi il faut remplir(en GO) le filtre au préalable ou monter et remplir par la petite visse avec une pipette Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, je travail dans la Clim et c'est pas cool pour la couche d'ozone car dit toi que t'a pollué autant que ton véhicule si il fessait 14mkm pour les 500g de fluide frigorigène... mais effectivement le joint a pu se dégrader car le système est sous pression donc quand t'a devisé tu crée un grosse détente ce qui provoque du givre et ça brûle comme de l'azote , il a pu sécher ton joint ! Et vu s'il est vide ton circuit à présent profite en pour changer tout les joints et le déshumidificateur , et dit au gars de norauto qu'il tire au vide ton système pendant un bon nommément si tu change pas ton déshumidificateur car tu risque de Peter ton compresseur de Clim Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ton volet ce trouvé au niveau de la boite à gants Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

démonte et actionne chaque moteur de contrôle des volets voir graisser un peu les engrenage ( la ou il y en a ) Si ça ne donne rien il faut remplacer le moteur qui contrôle le volet de recyclage

T'a essaye de voir si au niveau de l'aspiration tu turbo t'a de l'huile ? L'axe de ton turbo bouge ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il est possible ton câble soit détendu... donc essai de voir en sortant ton cendrier arriere peut si tu accède au deux écrous 8mm il me semble de mémoire .. essai de rattraper ainsi si non il faut changer les câbles Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si non il peut couper réduire la courbe entre 1800 et 2400 tr/min mais ça tu l'aura sur chaque rapport et du coup l'intérêt de la reprogr est pas aussi flagrant , si tu fait un départ arrêté sa ne le fait pas... 1, 2, 3 , 4 à fon ( ~ 4000tr/min )c'est bien ça ? Mais si tu roule trenkilou sur la 4eme 5 ou 6 vers 2000tr et que t'écrase les gaz sa tremble comme des coups de marteupiquer sur le train arriere ? C'est bien ça? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est normale ! Après la reprog ma mécanique ne suit plu, il faut doser ton accélérateur , faut pas être violant , tout ce qui on reprog l'on ce problème Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

j'ai l'impression qu'il n'y a que toi qui vois mes postes [emoji16] Merci en tout cas ! Le Vm bimasse identique à l'origine ? Ou un renforcé ou non bimasse ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci , je ne connaissais pas Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je ne crois pas qu'avec Vcds c'est possible de le faire ... cette exeo avais les vitres elec a l'arrière ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est sur... essai de changer le filtre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si t'a pas de repousse piston tournant , il faut trafiquer en mode débrouille, 2 pince une qui repousse le piston et avec l'autre tu le visse ... si tu force direct sans tourner tu risque de casser le piston Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk