jejesasuke

Bof j'aurais pris des gris anthracite perso. Après tu peux les repeindre si l'idée te dit aussi...

Moi je vous rejoindrais dans 2 ans les amis. Quand le bolide sera finalisé

Parce ce que ce n’est pas comme le liquide de frein. Les bulles d’air remontent car le circuit tourne. la sonde je ne s’aurais pas te dire. Le ventilo tu regarde quand tu surchauffes si il s’enclanche c’est tout.

Ok. la purge n’a rien a voir avec ta surchauffe, surtout si tu as le niveau d’eau correct. Je pencherais plus vers une pompe a eau fatigué, ventilo qui ne s’enclenche pas (il devrait a partir de 95) ou alors la sonde tout simplement.

95 degré aiguille ou avec l’ecran de la clim ?

punaise excellent alors ça fait plaisir ça. A voir dans le temps si il va etre capable d'encaisser

LE mien aussi était propre mais l'air ne passait pas. Si ça fait pchit quand tu l'ouvre -> bouchon hs.

vérifie si ce n'est pas ton bouchon qui fout la merde. Je l'ai changer moi car j'avais une grosse dépression à l'ouverture et depuis plus de problème

mdr je te le fais pas dire

Hello, quelques nouveauté J'ai installé mes durites pour l'admission enfin donc la voiture tourne enfin. Il me manque un coude en 90 pour l'esthétique mais c'est pas bien grave. Un petit truc marrant, hier soir en revenant chez moi je jette un coup d'oeil au moteur et trouve que la n75 a une drôle de gueule... Et bien ouais mon gars, tu m'étonnes ! le câblage était péter (je ne sais pas par quel miracle j'ai pas eu de défaut...). Bref le lendemain je retire le scotch qui était dessus en pensant qu'il avait été rajouter pour renforcer les fils fin d'origine et la... Gros film d'horreur mdr, vive la deuxième main. Le pire dans l'histoire c'est que la fiche niveau connectique est cassé lol . Ils ont rajouté une cosse qui s'auto-bloque avec le peu d'espace pour fonctionné... bref à la première occasion je rachète une connectique tout neuve (13€ le bidule). Bref, je suis un mec avec un peu de sérieux quand même, je sors le fer à souder, la gaine et je refait les connexions aux propres. Note: j'ai rajouter du scotch bleu à cause de la gaine qui n'allait pas jusqu'au bout et j'avais plus de couleur noir ahah . Ensuite, hop nouveau scotch pour renforcer la solidité du cable qui a quand même bien mal vieilli avec la chaleur et on petit rilsan afin d'etre sur que ça ne bouge pas. Au final on rebranche le tout, démarrage et tout tourne nickel roule ma poule !!

Ah tu me fais grave plaisir ^^ Je pense comme toi depuis 1 bonne semaine la je me dis qu'il me les faut en gris :D je vais faire un autre photo montage pour conceptualisé le truc pour voir !

Super, merci beaucoup pour ton retour !! De mon coté j'ai regardé pas mal de vidéo sur youtube de turbo chinois. certains ont tenu les pressions d'origine mais le pire que j'ai vu c'est la roue des compresseurs chaud. Pour une utilisation classique, pas mal ont dépassé les 20000 km avec par contre pour certains en démontant le turbo: pas spécialement de jeu ou de fuite d'huile mais des ailettes qui se sont tout simplement effrité (qui ont du partir dans l'échappement) mais dans coté froid c'était propre. Du coup voila voila... comme tu dis mieux vaut en acheter un vrai sauf si urgence car turbo cassé

Ah bas super si tu as trouvé la panne alors

y'a de l'espoir :D Demande lui l'avis aussi concernant la qualité du truc dans l'ensemble (matériaux, poids etc)

ça fout les boules quand même, tu as de la pièces de rechange pour te faire la main maintenant ahah Pour les fuites mais du UHU ou du silicone salle de bain Blague à part, merci de ton retour d'expérience dessus, je vais garder mes 150 roros pour pas pleurer

D'accord , la je crois que je commence à bien avoir les infos :D Bas l'intacte que j'ai c'est une moitié de 225 en faite. Je suppose qu'il est connu pour se repiquer sur l'intlet d'origine... enfin bon, quand je reçois les pièces je posterais une photo. Pour le tuyau rigide je regarderais sa tête et je verrais ce que j'arriverais à faire... sachant qu'il a des durites raccordé dessus, il me faudra sans doute que trouvé le diamètre intérieur pour l'échange.

Par rapport à ce que tu constates pour ton turbo, en supposant qu'il n'est pas été abimé. Tu comptes changer les joints et bien resserré le tout pour éviter les fuites où tu le jettes ?

Au dela de 2h ca devient long je trouve. apres ptete qu’a force de la faire tous les mois on prend le coup de main aussi

Ahah carrement et surtout pour du daily. Je crois que la ballance est en train de pencher lol. En plus sortir le turbo est super long quoi...

Ah bas si ce n’est que ça, c’est pas grave

Oui ça j’avais vu, il pousse plus haut dans les tours par contre je ne savais pas si les helices rentraient... hm a mon avis va falloir songer a investir dans un vrai turbo tom ahah

Bien vu, je ne savais pas si il etait different entre les version 001 et 02X...

Pas de soucis je vais voir ce qu’il y a d’autre alors. si besoin tu as des explications pour l’installation de la pompe que tu avais adaptés ?

J’hesite entre vomir et perdre connaissance !! effectivement on pourrais croire que le turbo a 200 000 bornes. a comparaison j’ai verifier l’axe de mon k03 dernierement et pas de jeu. vue les marques sur ton turbo on dirait qu’il a meme pas ete equilibrés quoi. Essaie de voir si t’as pas un mec par chez toi qui touchent au turbo et qui pourrait t’ameliorer celui-ci en corrigant les defauts... un chra de borg pour k04 pas trop cher https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F263567653013