jejesasuke

Moi perso je vais mettre des 630cc. Pour moi je trouve que c'est le minimum quand tu es en prépa. Je pense que les 440 peuvent allez si tu restes en config d'origine. L'éthanol c'est environ 20% de conso en plus, donc si il faut que tout suive à proportion equivalente... je laisse les autres pour faire les bons calcules ^^

Hello amigo, des news today Bon j'ai testé la tubulure avec celle d'origine. ça passe impec, pas besoin de découpe Par contre ça passe mega juste avec le parechoc, (ça touche quoi) et l'echangeur ça sera le même tarif) je vais juste redéplacé le capteur barométrique car il touche la ou je l'ai mis. Je résume, Point positif: La tubulure fournis est adapté au capteur de pression pour l'echangeur. L'échangeur rentre parfaitement devant Pas besoin de découpe spécialement Point négatif: J'ai pas assez de jeu avec les durites d'origine coté collecteur... de toute facon la mienne est craquelé donc je vais la changer. Ce qui fait que un des tuyau passe juste juste juste -> pas cool en cas de vibration. Qu'un seul jeu de manchon, si comme moi les anciens sont bien usé, faudra pensé à racheter 2 jeu de fixations Pas assez de vis fournis (bas oui faut pensé au capteur), j'ai du me fournir dans mon stock qui trainait... voila globalement pour 250€ c'est un gros plus. Les plus sérieux s'arrangeront pour être sur que leur installe est en béton quitte à investir dans des trucs style manchon, sinon on peut utiliser les durites d'origine. Heureusement que la golf 4 partage pas mal d'élément de la voiture. Tu peux foncé @tomtom331 ----- Autre infos, je crois que mon échangeur n'a jamais été nettoyé y'a genre 5mm d'huile / essence séché dans l'échangeur

j'aurais dit le fameux joint de carter non ?

Punaise, j'en ai profité pour jeter un oeil aujourd'hui et pareil j'ai les Punaise, j'en ai profité pour jeter un oeil aujourd'hui et pareil j'ai les Silentblocs bien craquelés aussi lol Par contre les miens ne sont pas creux comme toi Je vais voir si je peux les changer avec la presse de mon potes sinon je changerais tout et tant qu`a faire changement de biellette aussi bien que celle d'origine sont encore bonne

Hello, des news today. Début de l'installation de l'échangeur today. J'ai commencé par faire des pâtes de fixations avec des équerres en acier. costaud et pas trop lourd. Par contre impossible d'en faire pour le bas de l'échangeur car il n'y a pas de support solide... Une photo avec l'echangeur posé sur ses pates de fixations. @tomtom331 tu remarqueras que la taille est pas trop mal pour celui-ci en dimension. L'échangeur tel que je l'ai fixé dépasse d'environ 1cm par rapport au condenseur de clim et j'ai 1cm d'espace environ entre l'échangeur et le condenseur. Celui-ci peut se caler facilement derrière la poutre par contre il faut faire attention car l'inlet du haut ne rentre pas à l'intérieur pour des raison logique -> d'où le faite donc que celui ci dépasse. Je préfère garder la poutre sur le véhicule car c'est lui qui absorbe les choc en cas de collision frontal... concernant la fixation de l'ensemble, les deux pates d'en haut sont largement résistentes pour tenir l'ensemble (j'ai bien secoué pour tester et pas de jeux). Au cas où j'ai rajouté une pate de fixation en bas sur la partie en plastique mais elle n'a pas pour rôle de porter l'échangeur, elle sera plutôt la en terme de renfort pour les vibrations... Pour la poutre, j'ai percé après mesure + taraudé (vive l'alu) afin de pouvoir y mettre des vis sans écrou. Deux vis par pate de fixation en taille 10. J'ai testé la tubulure. Tel quel ça passera nickel. Une des tubulures ira bien par contre l'autre faudra découpé pour ajusté mais je posterais les photos du tout après Reste plus qu'a présenté la pare choc à la face avant pour etre sur que l'installation rentre bien par rapport au bas sans forcé avant d'attaquer les découpes. On verra vendredi quand il ne pleurera plus à oui petit infos, j'ai déplacé le klaxon à gauche de la voiture, la ou irait normalement le deuxième échangeur car sinon ça frotterais... et j'ai aussi fait pivoter le capteur barométrique de la voiture car sinon pareil.

Pourquoi ne pas prendre le kit H&R? Tu auras les 2 pour 350€ environs donc bien moins cher... Edit: autant pour mois dans les H&R tu n'as pas les biellettes

J’ai re regardé tout à l’heure. Il y a des fixations en dessous et au dessus de maniere symetrique. Au moins y’a pas de sens 😁. Par contre je ne sais pas a quoi ca sera fixé encore. Castorama va etre mon pote sur ce coup.

Alors les modifs niveau durite je ne rien te dire de precis maintenant faudra attendre dans la semaine que j’attaque 😊 mais a mon avis je pense que le conduit en caoutchouc qui va au papillon devra etre changé. La tubulure a l’air de faire 2,5 pouces de diametre. avec un fmic de chaque coté tu vas te faire chier car la tubulure passeras par derriere ton smic pour remonté... je te laisse imaginé la taille du truc et le lag de la mort 😁 bon en tout cas reponse tres rapidement (j’ai pris ma semaine pour bricoler) et arrete de me narguer avec ton turbo lol je suis jaloux 🤣

Si on a le matos oui , tu les as payé combien les tiens ? je regarderais la mienne quand elle sera levé. Faut que je change les barres stabilisatrice aussi car j'ai le fameux "dông" quand je braque le volant à fond.

Honnêtement je ne sais pas encore, j'ai vraiment regardé lol mais il sera en facade, je ferais des attaches maison au besoin. L'échangeur possède deux trou pour les vis au dessus...

Salut à tous ( @tomtom331 je ne t'oublis pas) Bon alors des nouvelles car j'ai pas fais de grosse motifs ces dernier temps sur la TT. Principalement de la vérification par ci par la. Aujourd'hui j'ai recu mon échangeur made in Ebay (pour golf 4 GTI à la base) ayant pour caractéristique des dimension proche au Wargner. Wargner : 600 mm x 355mm x 50mm Ebay : 550 mm x 225 mm x 65 mm L'avantage aussi c'est que les connexions sont du même coté, pratique pour mon 180 qui a besoin d'une connexion rapide et évite d'agrandir le Lag. Emballage soigné, seul bémol : Les tubulures de sural fournis sont pas adapté du coup il va falloir coupé tout ça et adapté... à voir si je vais devoir commandé de la tubulure ou pas... Ebay fournissant des kits pour 100€ ou sinon allez voir un soudeur... Les photos encore emballés:

Question culture, normalement c'est pas déjà intégré dans les triangles ces trucs la ?

Nickel tout ça Pour infos je récupère l'échangeur demain Tom Je posterais les photos du truc.

Oui j'imagine bien mais si tu veux du bois qui résiste un minimum, il faut un truc épais La fibre c'est pas le plus chiant. Limite vu le prix du serge au mètre carré pour du carbon, ça peut etre encore plus intéressant de le faire en carbon

Je serais plutôt pour de la fibre L'intérêt de la banquette arrière c'est de gagner en place et en poids. Si on la retire et qu'on y met du poids à la place je ne suis pas sur de l'intérêt du truc...

Ah faut faire un choix ^^, ma banquette est super utile aussi mais je vais la virer lol faut juste refaire un système comme l'origine pour pas laissé la tôle visible... 😅

Pas mal du tout, faudrait lui demandé une photo détaillé du truc pour essayé de le reproduire. En tout cas la finition de sa barre a l'air vachement sympa

Je sais pas si quelqu’un arriverait a donné les cotes... j’ai deja vu la goupille qui tient la barre en photo et faudrait plus que ce soit usiné qu’autre chose. D’ou le faite de trouver un systeme D

ouaip mais il est OEM lol. D'autre site propose des alternatives mais rien qui ressemble à de loin au vrai QS. Je me tate à me lancer dans la soudure, à voir si j'arrive à faire quelques chose qui y ressemble... Le plus dur est de trouvé le moyen de faire une fixation qui ressemble à celle d'origine.

L’annee et la finition je dirais. pour ma part, annee 99 en 180 finition alu brossé, cerclé rouge. le rouge s’ecaille, je vais le changer par un en brillant cerclé rouge.

tsss abusé quoi, et attends de voir le passage au 80 -_- De combien l'exces de vitesse ?

Petit up : Je viens de trouver un lien pour ceux qui veulent un kit OEM de suppression de siège arrière avec barre QS: https://www.bks-tuning.com/oem-audi-tt-mk1-rear-seat-delete-kit.html

@soldjah Dac je comprends mieux ton point de vue du coup @Teddybear76 tu as raison, une fois qu'on commence à connaitre sa voiture, il ne reste plus qu'à affiner son châssis pour avoir la meilleur sensation de conduite qu'on veut. @tomtom331 ce qui est bien c'est qu'on aura presque une config similaire pour le moment, si on se voit à un rasso, les comparaison de nos vehicules pourra être intéressant

bas go démonté la durite alors. En main tu ne pourras pas te trompé ^^ D'accord avec BK aussi, regarde le PVC. Pendant que tu y es, toutes les durites qui sont craquelés sont bonne à jeter.

du coup @soldjah tu dis qu'ils sont moins bon, certes, mais pour du circuit tu prendrais de l'OEM ou du combiné fileté ^^ ? à l'occase j'irais faire pesé la voiture dans un CT pour voir si je voir le poids sur chaque roue ou essieux au moins c'est dommage pour le thread