jejesasuke

Hm ok, je pense que les configuration les plus proches sont celle de l’A3 pour la TT, je pense que je prendrais une specifique pour Audi TT quitte a payer plus cher car pas envie de me faire chier. le support 034 motorsport est prevu aussi. Par contre, j’ai vu un fuel rail JDM beaucoup moins cher qui a l’air de faire le meme job mais je me pose la question de la qualité du truc quoi...

Ah meeeerde !! Du coup tu me conforte dans ma detresse snif. Bon bas hier j’ai passé commande de tous les manchons (80 balles presque ca trou le cul) et j’ai re-regarder au niveau du manchon et effectivement c’est juste juste. le pire c’est qu’aprés le tuyau rigide se trouve les commandes de boite.. du coup c’est hyper limité comme possibilité. je risque de faire comme toi je pense, supprimer le manchon d’entree + raccord alu et mettre directement le coude reducteur en entree qui devrait correspondre et apres remonter comme j’avais dit... punaise ca c’est du bricolage jacky lol et comme toi j’ai commander des durites adequats pour la DV et vanne de recyclage. la N75 j’en avais en stock :D a suivre dans la semaine quand je recois le tout — Tom j’hesite a supprimer le conduit ridide d’eau et faire un circuit en silicone sur cette partie... je me sens assez fou pour le tenté lol. Avant de me jeter a l’eau tu s’aurais pas si quelqu’un l’aurais deja tenté et fait un retour dessus ? —

Ah bas top ça !! j’avais vu ce modele mais j’etais pas sur qu’on pouvait se l’installer a la place de l’origine...

C’est bon a savoir si j’ai pas besoin de changer tous le matos ca m’evite des depenses (meme si pas honereuse) tu avais garder ta pompe d’origine ?

Ok thx je vais laissez passer alors, merci

Comme je le disais dans mon sujet de prépa du coup, je vise les 260cv avec injecteur en 630cc. La pompe n'a pas encore été remplacé mais c'est prévu. J'en ai trouvé une qui fait essence / ethanol la DW65v . Pour plus cher je peux en avoir une de 5 bars mais si c'est largement suffisant, autant la laissé tombé. Du coup tu en penses quoi pour le regulateur ? Lien pompe : http://www.nsbconcept.com/audi-pompe-a-essence-gros-debit-specifique/130735-audi-s3-8l-18t-20v-quattro-amk-apy-bam-111998-062003-pompe-a-essence-ethanol-interne-265lh-deatschwerks.html

Salut, J'ai l'occase de me prendre un régulateur de pression pour pas cher qui pousse à 4 bars. Pour un stage 3 avec gros injecteurs est-ce suffisant ou mieux vaut prendre un régulateur à 5 bars ?

Up @bk56190 je te sollicite pour avoir ton idée sur le schéma de mon induction ^^

Lol carrément

Pas d’avis les gens ?

Passe ta voiture au vagcom et normalement pas besoin du voyant pour voir le probleme si il est apparu 1 fois il me semble...

pour faire toujours plus original

Pompe a essence

Dac, pas de soucis

Gros détérage xD un nouveau sujet s'impose...

Du coup si tu revends ta jupe de leon je serais preneur si pas trop abimé

Re ! Bon du coup après moult essaie, impossible de mettre conduit en alu + silicone car le silicone est trop ecrasé et le conduit trop gros... Pourtant c'est un conduit de 225 donc niveau place il devrait rentrer quoi ... Du coup j'ai fait une fusion avec les 2 manchons en silicone qui a l'air de vachement bien tenir Seul truc c'est qu'il faut que je recois mes durites en silicone car mon induction est vraiment plus haute que celle d'origine et impossible de connecté la dumpvalve... même soucis qu'avant aussi, j'ai le filtre à air qui n'a aucun maintient... certe avec ma nouvelle fixation ça tient nickel mais j'aime pas trop que certains element se balade comme ça. Résultat final avant durites + support filtre @tomtom331 @Fredmurphy EDIT: J'ai l'impression que sur les silicone entiere, la partie de l'inlet turbo est plus long à l'horizontale permettant je pense d'esquiver cette fameuse durite rigide... je vais essayer d'installer ce truc entre le turbo et la jointure de mon induction mais j'ai peur que ce soit tendu quand même niveau longueur car juste au dessus y'a le bocal de liquide de frein... En plus je viens de me rendre compte que mon induction est trop courte en longueur sans le inlet d'origine en comparaison à de la silicone fait pour le k03 du 180... Mon schéma prévu : turbo -> [ raccord silicone fin -> manchon alu -> coude à 90 silicone avec reducteur -> raccord alu pour allonger la hauteur -> coude 90° 63 mm ] -> induction alu -> manchon droit 3" -> MAF + filtre Taille prévu (corriger moi si je me trompe) : - raccord silicone court (droit) : 51 mm - manchon alu en 50 mm - coude reducteur en silicone de 51 - 63 mm (j'ai pris large pour le 63 car il me semble que c'est du 60) - raccord alu en 63 mm - coude 90° 63mm Et la on devrait avoir un truc nickel :D https://www.ebay.fr/itm/Raccord-Coupleur-Aluminium-Alu-pour-durite-63mm-63-mm-2-5-NEUF-Tuning-Racing/362279446036?hash=item545989a614:g:a5cAAMXQskFRG8ae ça devrait permettre de rattrapé la distance...

Hola vous auriez une astuce pour le inlet du turbo ? Car il y a un tuyau qui passe a coté (rigide) et qui plie la silicone (et a long terme ca me fait peur pour l’aspiration) ... j’ai pensé a utiliser la rigide d’origine mais en hauteur ca fait trop long.. sinon retirer cette durite rigide et mettre du silicone mais je sais pas quoi a elle sert....

Bonne nouvelle !! Aujourd'hui j'ai mis la voiture sur le pont pour installer le decata et la... je me suis rendu compte qu'il fallait démonter en faite la sorte de pipe qui est attaché au turbo par 2 vis. En faite le manchon s'attache direct au turbo :D ( je me demandais pourquoi il me restait un collier trop gros en trop lol) Bref, lundi je demonte ce truc et corrige l'admission et du coup tout rentrera nickel après ça :D Et effectivement tomtom, tout le conduit est en 3" alu . J'ai même acheté des manchons en noir pour allez avec les autres durites Bref, lundi je corrige tout ça et ça devrai etre mieux et plus jolie normalement. Je remettrais des photos

Je veux bien le lien stp

Salut les amis, Souhaitant du 18 pouces sur ma TT pour diverses raison, je scrutais le net. Du coup exit les BBS LM ou jante RS 4 comme on fait d'habitude. J'ai plusieurs pair qui ont retenu mon attention et principalement 2 : Les MSZ by OZ en full black glossy et les JR-18 en gris antracite (ici ce sont les JR en 18 pouces ) j'ai fait un montage photoshop avec TT qui sera rabaissé à cette hauteur. qu'en pensez vous ? P.S : sur l'image ce sont les modele noir poli alu. Les glossy sont en full black... peut etre les alu poli sont mieux ? Petit bonus : les spyder sinon mais ce sera en gris argenté si je les prends

260cv tom certe mais pour combien de pression ? ^^ Vivement le prochain en espérant que tu ne reviennes pas le changer au bout de 1500km lol

Salut tout le monde, Aujourd'hui installation de mon admission en 3" . Par contre gros questionnement car y'a des truc qui me dérange question fiabilité: - est-ce suffisant de laisser le manchon en silicone seulement "installé" dans la prise du turbo? (Car je trouve qu'il se démanchonne très facilement) - Avant le changement j'avais un pare chaleur avec mon filtre mais du coup le conduit est trop haut maintenant du coup mon seul support pour le conduit est le manchon induction / turbo, ça suffira en maintient ? (j'ai roulé 10 km avec ça va a peu pres mais bon...) A part ça nickel, j'ai pas les bonne longueur pour les durites DV + degazage ça arrive dans la semaine mais je prendrais pas la voiture pendant ce temps la... Et gros dégout j'ai acheté des manchons noir pour aller avec le tout mais je peux pas les mettres car la longueur du tout devient trop longue et la filtre touche la batterie Demain j'installe mon décata 3" inox aussi :D place aux photos

Effectivement je viens de regardé

C'est à dire? Il y a une grille intégré ou tu parles du fait que les conduits interne peuvent être petit ?