jejesasuke

Bien sur que si faut avoir peur ^^ toi il a bouffer de l'huile, franchement tu s'en sors bien (en plus tu es décala il me semble) mais imagine une pièce casse et te bousille le piston. Bonjour les dégats (encore pire si ils sont forgés). Donc oui , y'a de quoi avoir peur Concept: Mettre un filtre à air après le turbo lol je te valide. Si on veut un truc serieux en tout point de vue après faut investir totalement mais après on est tranquille pour 10 ans si le bloc lache pas avant ahah

Souvent c'est la colle qui fait défaut par la texture. Donc met une bonne colle et tu seras tranquille

Comment tu me fait peur tom, je vais prendre un k01 aussi bientôt, pas envi de subir le même sort Par contre même si tu met un turbo plus gros tu peux brider la puissance de ta carte, ça t'évitera de peter ton bloc et de faire les fameuse dépense en trop... après c'est vrai que mettre 700€ dans un turbo d'un coup c'est pas simple ... Edit: à voir si ce n'est pas juste un joint qui te fait bouffer de l'huile....

A comparer avec les prix de audi ;) Dans tous les cas si ton ciel se decolle a cause de l’humidite, ca sera accentué a cause du skai car il retiendra l’eau alors que le tissus seche... en plus un ciel de toit en skai je trouve ça moche perso :) N’empeche pour une duree de 10 ans a peu pres ca tient relativement bien pour du tissus meme aux antilles :)

J’espere que t’auras pas de regret cet ete si il fait chaud lol. Pour exclusivement de la piste: Si tu veux gagné du poids aussi tu peux remplacer le vitrage lateral et arriere par du plexiglass. C’est ce qui se fait sur megane. En plus tu peux meme te permettre de le decouper toi meme comme c’est du plastique

Un peu cher mais elle est propre et on dirait qu’elle a l’odb dessus donc les 6000 peuvent se valoir :) perso j’ai acheter la mienne 4000€ avec 191000 km modele 99 egalement mais sans obd. la tienne est tres propre interieur !

c'est vrai que le réservoir est coté droit mais je dirais qu'il est quand même assez proche du centre. L'aileron a été installé à cause du poids arrière trop léger du TT à haut vitesse. Sur pistes vous constaterez sans doute aucune différence car souvent on recherche le gain de poids sur le véhicule mais je me rappel que pour mes cours de moto on m'expliquait qu'il vaut mieux avoir du poids sur le pneu pour qu'il accroche en courbe. Du coup si tu allèges beaucoup ta voiture tu auras peut être besoin de mettre des pneus plus tendre pour la piste. Après c'est vrai que ça serait cool de pouvoir gérer l'équilibrage de la voiture au kg près sur chaque roue. Sachant qu'on peut pousser le vice encore plus loin en jouant sur la géométrie est :)

Nickel ma prochaine modi d'ici cet été alors :) Faudra remettre un auto à l'ordre du jour pour ceux sans OBD

Hello, j’ai la meme en noir et tomtom331 aussi. bienvenue, tu vas pouvoir te faire plaisir avec :)

Oui j’avais lu ça aussi mais apparemment les amortos etaient trop dur à l’epoque et qu’ils en avaient installé des plus souples... la roue de secour moi je garde :) si tu creves y’a les bombes anti crevaison mais si tu eclates ca t’eviteras d’appeller la depanneuse. A l’epoque dans l’emission occasion à saisir le mec expliquait que tu pouvais equilibrer le poids du vehicule avec un truc a ajouter au niveau des amortos afin d’avoir une masse equilibré partout. Il fallait prendre en compte le poids du conducteur. Le resultat etait tip top, ca tenait comme jamais sur circuit :) tu devrais te renseigné dessus

Ok, j’essairais sur la mienne alors puisque pas d’obd. On a quand meme l’icone du regulateur tom ?

Comment ça pas besoin de l’OBD ? (Je parle du PI avec gros ecran). Tu fais comment pour l’activer sinon? Car je pensais que c’etait impossible sinon.

Salut, oui il faut un vagcom pour le faire et il te faut le compteur avec OBD integré. Pour changer le compteur il faut le reprog avec vagcom egalement. je sais pas si j’ai oublié un truc...

Ah oui t’es chauudd :) faudra que t’ajuste ta courroie accessoire du coup. Question: si tu retires la masses tu gagnes combien de kilo ? Et surtout cette masse compense quoi? Car en la retirant, est-ce que tu l’as compense en ajustant autre chose ?

dac :) je posterais des photos au moment du montage

D'accord avec toi, je vais retirer cette merde et raccourcir le circuit déjà :) je posterais les prochains logs avec le nouveau circuit.

le coté lisse rappel les nouveaux feux à led uniforme et fait moderne sans trop faire kéké ... Après c'est aux style de chacun :)

pic à 0,6 par contre je me demande si c'est pas le montage qui est foireux. Avec le mano, ils ont livrée un filtre en mousse que tu met sur la durite (je pense pour filtrer la graisse moteur etc). Et du coup je me demande si ce n'est pas elle qui me fait barrière par rapport à la pression. essaye les Ksport, j'ai vu de bon retour et sans doute moins cher aussi :) je sais qu'il existe des étrier 4 pistons pour l'arrière (style etrier brembo) à environ 110 / 130 € l'étrier. ça peut peut etre valoir le coup :)

Punaise j'ai failli prendre cette marque en plus lol . Je vais réfléchir mais ce qui me fait peut avec ce design c'est que je ne vois pas où couper pour mettre le cata.... Voici le modele en 2.5" que j'avais trouvé: https://www.ebay.fr/itm/121052544076

Ah merde ça je savais pas . Ils sont malin lol. Dans ce cas faudra prévoir barre sur mesure. et voir pour imprimer en 3D les caches. (ça je peux le faire)

Salut alors si tu veux tu peux les appeler directement sur leur téléphone en passant par leur site : http://www.mti-echappement.com. Dis que tu viens du forum et exprime leur ta demande. Nicolas ( le patron) est super sympa et fait plein de truc sur mesure donc il devrait te trouver une solution plutôt sympa. Sinon dernièrement j'ai retrouvé les références chez Audi pour les éléments de la barre OEM avec les différents accessoire. Sachant que le plus cher est le filet. Je te les laisses si tu veux voir avec Audi et nous partager les prix actuel: Prix et référence d'époque : #15 - 8N8 861 699 - £85.34 --> la barre #16 - 8N8 880 121 - £59.00 each x2 --> les fixations latéral (je crois) #17 - 8N8 860 173 - £5.06 each x2 --> cache fixations #18 - N 021 281 5 - 0.68p each x2 #19 - N 907 771 01 - 0.69p each x2 #20 - 4A9 809 237 - £4.16 each x2 #21 - N 106 209 01 - 0.66p each x2 Par contre moi je n'ai pas eu le temps de voir avec eux pour le montage via les fixations d'origine des sièges. Tiens nous au jus ;)

Dac :) Bon finallement je vais prendre le 2.5" alors vous m'avez convaincu. Le prix est moitié moins et si y'a pas de grosse différence pour une prépa normal autant pas se faire chier à payer plus pour un demi pouce en plus qui n'apporteront rien par rapport à l'autre :) Je ferais comme toi de toute facon, ajout d'un cata sport dessus pour le CT.

Ok, je le fais demain car il est tard :) j'en profite pour faire un 120 également ?

Bon à savoir alors. Après renseignement je vais prendre la 3" finallement car en faite le 2.5" n'avait pas le cata (c'est juste la forme) du coup je vais installer le cata 200cells après. Je comprends ton ressenti vis à vis de la puissance après car la différence de taille entre les 2 tubulure sont vraiment infime... Le nombre de cellule dans le cata lui doit bien faire la différence par contre

ahah t'es exigeant aussi