mazak

D'après le garagiste c'est également un problème connu sur les A4, les bras d'essuie-glace avec le temps gonflent (humidité, corrosion, ..), c'est la partie en alu. J'ai déjà vu des cas similaires sur ce forum, une immense galère à enlever, si pas trop abimé avec un arrache moyeu mais le garagiste a essayé, impossible, en "jouant" avec il a cassé à un endroit. Mon A4 date de 2006, c'est très certainement le bras d'origine, sur un véhicule de 4 ou 5 ans cela doit être plus facile à enlever.

Je suis dans l'automobile, j'ai demandé tout simplement au centre d'essai qui ont tout un tas de véhicule, on débranche d'abord le _ puis le +, on remonte en sens inverse. J'ai regardé sur le net, tout le monde dit la même chose. Comme dit plus haut il peut y avoir des problèmes avec les cartes, composants électronique and Co, cela donc une importance, je classe ces problèmes dans les courts-circuits.

Exacte, BPP 132Kw ;-) 132 c'est des Kilowatts ? :-p

Exactement, pour ne pas faire de court circuit.

Oui, dans la boite noire étanche côté volant. Là où il y a le calculateur moteur.

Bonsoir, Sur mon 2.7l 177ch A4 Avant B7 de 2006, c'est quel réf de moteur ? Merci ;-)

Exacte, option 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) Bien vu ;-)

Bonsoir, Ca y est, j'ai récupéré ma "belle" :race: C'était un relai qui alimente le + du calculateur moteur qui est HS, le garagiste a regardé de partout et ce n'est pas l'eau du compartiment batterie qui est la cause, tout était bien sec car le caisson est bien étanche. C'est la faute à pas de chance :mur: Il a changé les 2 bras d'essuie glaces car obligé de les couper pour sortir le bas en dessous du pare brise, sinon le caisson protecteur du calculo ne peut pas s'ouvrir, c'est d'ailleurs ce qui m'a coûté le plus cher car le relai fait 17€ HT. 1h30 de M.O, la valise n'a pas été comptée :malelovies: 210€ TTC, je pense que c'est raisonnable non ? A mon avis chez Audi c'est la roulette russe, et rien qu'en M.O cela m'aurait piqué les yeux ! Est ce qu'ils auraient été aussi honnêtes sur la panne ... je ne le serai jamais. Par contre j'espère que c'est la cause de ma panne (rappelez vous) que j'ai eu au début, moteur qui a calé au bout de 100m en sortant du boulot (voiture sur parking toute la journée), et diode des vitesses qui clignotent, le même le défaut sur l'ODB lorsque la voiture ne démarrait plus. Normalement oui, 2 pannes qui se ressemblent en moins d'un mois. D'ailleurs c'était les défauts que j'ai rasé au début avec le vagcom: Alimentation en courant Rupture / intermittence sur plusieurs calculateurs (à 192.000kms contre 205.000kms aujourd'hui), je pense que tout est lié ? Voilà, je touche du bois pour ne plus y retourner, mais je vais donner l'adresse du garage pour les Lyonnais (je ne touche aucune com :ripeer:) Garage L'Automobile 6 avenue Leclerc 69007 https://www.google.fr/maps/uv?hl=fr&pb=!1s0x47f4ea4997426e2b:0x3c736eb95ea13c64!2m19!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m13!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!3m1!7e115!4shttps://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname%3D102389499875869822893%26id%3D6398479962710643714%26target%3DPHOTO!5sGarage+de+l'Automobile+69007+leclerc+-+Recherche+Google&imagekey=!1e3!2s-ewUkZXgI62Q/WMv3oB_SlAI/AAAAAAAAACc/wJpNbF1ehwQg8G7Kv5Q_1iu1XXjNodCcgCLIB&sa=X&ved=0ahUKEwjFu7nc49HTAhUJPRoKHdOLDEkQoioIfzAK Une personne très sympa, m'a l'air d'être honnête, et des tarifs qui ne font pas mal (tout est relatif) au porte feuille. Je crois que mon A4 a trouvé son médecin traitant :marcelpoire:

Pour mon cas, à petite vitesse la direction est souple, surtout à l'arrêt ou au pas, sur autoroute la direction est plus dur, je pense que c'est normal et voulu. Sur mon 2.7l et ses 177ch, si j'accélère à fond en départ arrêté il m'arrive souvent que cela dérape de l'avant, je met ça sur le dos de mes pneus qui devront être changés cette année. Ou alors un problème à quelque part ...

Lorsqu'on intervient sur la voiture et qu'il faut débrancher la batterie, on enlève le +, le - ou les 2 ? Dans le cas des 2, le + ou le - en 1er ?

Bein voilà, la ligne, c'est ce que je veux savoir, son chemin ;-p (départ/arrivée/au milieu)

Il(s) se situe(nt) où les câbles de masses à vérifier ? Et quel est ce souci ? Merci, j'aimerai bien éliminer ce défaut une fois pour toute ;-)

Bonjour, J'ai un défaut similaire au vagcom: 1 Code défaut trouvé: 01172 - Détecteur de température sur le siège du conducteur (G59) 29-00 - c.c. à la masse Je ne sais pas d'où cela peut venir. Merci.

Sous la batterie c'est le joint à enlever pour éviter que le compartiment soit noyé en cas de forte pluie.

Ils sont en deutch, d'où ma question ;-)

Je suis en plein dedans, à vérifier ;-)

Bonsoir, Je suis également entrain de regarder pour mettre les caches boulons, chez ce vendeur on trouve 16 bouchons identiques et 4 autres bouchons: http://www.ebay.fr/itm/16-Stuck-Audi-Original-Radschraubenkappen-4-Kappen-Felgenschloss-Abzieher-/152241551221?hash=item23724db775:g:f-8AAOSwmfhX2VYB Pour il y en a 4 pas comme les autres, un rapport avec les écrous antivol ? Merci.

Bonsoir, Hormis à l'arrêt, je trouve que mon 2.7l ne fait pas de bruit en roulant. Pourquoi tant "d'acharnement" sur l'insonorisation ?

Pour la clé, j'ai ce défaut mais tout fonctionne, centralisation/démarrage. Pourquoi un tel défaut, cela devrait me gêner sur quoi ? Pour le chauffage siège, c'est quel fusible ? Il est dans le tableau de bord à coté de la porte conducteur ? Merci beaucoup ;-)

Peux tu me donner la ref du cache pour nos A4 b7 2.7l ? La mienne est de 2006. Je ne l'ai pas, c'est de série ? Merci ;-)

Bonsoir, Des idées ? Merci ;-)

Bonsoir, Bonne tension, mais moteur éteint c'est pas un peu haut ? Merci.

Il faut enlever le joint sous la batterie pour éviter des catastrophes d'eau.

Bonsoir, Le garagiste a déjà passé la valise alors qu'il a reçu la voiture du dépanneur en début d'après midi. 1er constat à la valise, le calculateur moteur n'est pas alimenté, ce qui entraine le non démarrage du véhicule. A priori c'est l'injection qui n'est pas alimenté, ce qui entraine d'autres trucs que j'ai oublié. Cela pourrait être dû à l'infiltration d'eau dans le compartiment batterie and Co qui est sous le pare-brise, dû à ce fichu joint pour être poli. Il faut qu'il enlève le couvercle du caisson où il y a les fusibles, relais et calculateur moteur pour mesurer toutes les tensions et vérifier d'où cela peut venir. Dans le meilleur des cas un/des fusible(s), un/des relai(s) ou au pire le calculateur moteur si j'ai de la chance si cela n'a pas flingué d'autres gros trucs. Par contre il a galéré sévère pour enlever les bras d'essuie-glace (dégrippant, chauffe, arrache moyeux, ...), il va être obligé de le couper à la disqueuse, pas le choix car il n'arrive pas à l'enlever. En plus du joint qui bouche l'évacuation d'eau sous la batterie, ces bras d'essuie-glace sont également un défaut connu sur les A4, l'aluminium gonfle avec l'humidité et le temps et impossible de les démonter. Merci Audi de mettre de telle merde sur des bagnoles à 50.000€ Voici quelques photos: L'eau dans le compartiment batterie: Le fameux joint conique qui fou la mierda: Le 2ème joint que je n'ai pas enlevé et que j'aurai dû pour assurer: (les 2 ouvertures se rejoignent): Une partie de l'eau qui s'est évacuée: La voiture sur la dépanneuse: Par contre de l'eau s'est écoulée lorsque la voiture fut inclinée, ma femme (j'étais au boulot) me dit qu'elle n'a pas vu d'où cela venait ??? Peut être de l'échappement ou de l'habitacle ? Voilà, donc un conseil à tous ceux qui me lisent, ENLEVEZ CE FOUTU JOINT ...

J'ai carrément enlevé le joint conique, j'en ai deux, à la prochaine occasion j'enlève le 2ème, j'aurai dû le faire j'avais hésité. Sinon le dépanneur est venu chercher la voiture, wait and see ...