mazak

J'essayerai, merci ;-)

Je reessayerai car un coup vers moi de donne rien, surement que la procédure n'est pas respectée ;-) Il existe donc bien une mémoire.

Je viens de faire un panier sur oscaro: http://nsa38.casimages.com/img/2017/04/27/170427083618152537.jpg Pour me donner une idée du prix, je n'ai pas pris en compte la vidange moteur, son filtre + joint.

La puissance tu en as besoin à l'accélération ou dépassement, c'est d'actualité de 0 à 130km/h. Je m'étais posé la question, avec un 2.7l ou 3l tu prends une bonne poussée dès que tu appuis sur l'accélérateur, pratique pour doubler, sortie de péage, entrée sur autoroute ou prériph, ou te faire plaisir tout simplement. Tu n'es pas obligé de te faire flasher, régulateur + limiteur et le tour est joué ;-)

J'essayerai de refaire "tiré vers moi", cela va mettre la voiture à 90km/h (si mi en mémoire avec le bouton) même si je roule à 120 ? Oui, le limiteur n'est que visuel et sonore, cela n'empêche pas d'aller au dessus de la vitesse limite, dommage. Comme la non présence du voyant des feux de croisement qui n'est pas sur le tableau de bord, je suis en auto et je ne sais jamais si c'est juste les veilleuses ou veilleuse + croisement. (j'ai réussi via le vagcom à mettre l'indication des veilleuses sur le tableau de bord grâce au forum, mais pas trouvé pour les croisements). Dernier "gros" truc qui me dérange (de mémoire), il n'y a pas la vitesse affichée sur l'ODB entre les compteurs, avec un compteur 260km/h les petites barres sont très proches, il faut bien faire attention lors de la lecture, ce n'est pas instantané comme un affichage digital. Sinon je suis très content de mon audi, sisi :malelovies:

Faut que je vérifie si j'ai une chandelle dans le coffre :secret: Sinon au niveau options, il y en a 2 où le fonctionnement m'intrigue; Le régulateur de vitesse: - on pousse vers le tableau de bord = éteint - au milieu = en service - on tire vers le conducteur = ??? rien ne se passe - bouton de l'extrémité = pour valider la vitesse affichée au niveau de l'aiguille - on lève vers le haut = pour monter la vitesse -> je ne vois pas l'intérêt car c'est plus rapide en jouant avec la pédale d'accélérateur - on pousse vers le bas = pour diminuer la vitesse -> idem Sur le régul d'un collègue de boulot (serte VW de 2015), il y a des mémoires de vitesses, une qu'il a programmée pour le 130km/h et une pour le 90km/h, il n'est pas obligé d'aller sur la vitesse voulue avec le pied sur l'accélérateur, une pression sur le commodo le fait aller à la vitesse voulue. Je trouve dommage d'avoir une alerte sonore et visuelle pour le limiteur de vitesse, sur une mondeo que j'avais eu en loc on ne peut pas dépasser la vitesse enregistrée sur le limiteur, on laisse le pied même à fond sur l'accélérateur et on reste à 110km/h sans pouvoir dépasser. Indicateur de consommation de carburant (and Co) sur le PI: Je trouve dommage, contrairement à mon ancienne Citroën C5 Phase II de 2005, de ne pas avoir la conso instantanée. Lorsque j'étais à l'arrêt bein c'était 0l/100, en accélérant cela montait et en vitesse stabilisée cela ne bougeait quasi plus. Là avec l'Audi c'est une moyenne je crois, donc à l'arrêt on peut avoir 2l/100 en consommation instantanée, au régulateur à 130 par exemple la conso ne reste pas stable. Bref, je ne trouve pas que c'est précis pour de l'instant T (même si on sait que la conso instantanée n'est pas une science exacte). D'ailleurs le niveau de carburant à l'aide de l'aiguille n'est pas terrible, hier soir j'étais à 1/4 du plein avec 240km d'autonomie, et aujourd'hui l'aiguille était plus près de la réserve avec 60km d'autonomie. Si on ne peut se fier ni à l'ODB (normal me direz vous), ni à l'aiguille ... Aujourd'hui j'ai fini mon 1er plein, j'ai roulé tranquille sans excès avec quelques accélérations pédale au plancher = 650km et la réserve s'est enclenchée. Je pense que j'aurai fait environ 700km avec le plein, je m'attendais à en faire au moins 50 de plus :nixweiss:

Tu mets la voiture sur cric ? Je n'aurai pas confiance de passer dessous :nixweiss: Une douille pour le filtre à huile, c'est à dire ? Merci :marcelpoire: Ps: il me faut de l'huile pour FAP, VW 507.00 je crois.

Bonjour, Je vais changer moi même tous les filtres, par contre je n'ai rien pour faire la vidange moteur. Pas de pont, pas de fosse, et je ne sais pas si j'ai la clé pour le bouchon de dessous. Sans compter que je ne sais pas comment faire sur cette Audi, je pense qu'il doit y avoir un cache moteur dessous bien galère à enlever avec la voiture sur ces 4 roues, sans compter que j'ai vu une vidéo sur youtube où le filtre à huile était très difficile d'accès même sur un pont, après je ne sais pas si c'est la 2.0l ou la 2.7l ou la 3.0l Aucune idée, le PI ne m'annonce rien comme erreur, ni le vagcom. Chose "marrante" au boulot, et je travail dans l'automobile, on me dit que cela ne sert à rien de prendre des filtres (habitacle, air, gasoil) chères, je prends de l'entrée de gamme cela filtre pareil.

Merci pour ces précisions ;-)

Il reste 7000kms, devrai je attendre ce kilométrage pour les filtres également ? Car j'ai déjà la vidange boite auto, bougies préchauffage, alarme Cobra 4615. Mon épargne a des limites :ripeer:

Ok, le pincement du tuyau est pour éviter de perdre du gasoil, même moteur éteint je suppose ? ;-)

Bonsoir, Je vais passer à l'entretien de 1er niveau, pouvez vous me dire si c'est identique (même procédé et même endroit) sur le 2.7l ? Filtre habitacle: Filtre à air: Filtre à gasoil: Je ne vois que ça dans un premier temps, hormis la vidange moteur qui est dans 7000kms. Merci ;-)

J'ai trouvé un lien pour le changement mais c'est pour le 2l, je suppose que pour le 2.7l c'est différent et:ou pas au même endroit ? Il faut réarmer ou faire quelque chose en particulier lorsqu'on change le filtre à gasoil ? Merci.

Je viens de regarder sur Oscaro, il y a le choix parmi 3 filtres: https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-audi-a4-avant-serie-2-phase-2-8ed-2-7-tdi-180cv-multitronic-boite-auto-9-1793-824-gt#824 Vous conseillez lequel ? La 1ère monte est parmi ces 3 là ? Sinon je changerai bien le filtre à air également par un Pipercross PP-1598: http://www.wagen-shop.com/fr/a4-b6/31979-filtre-pipercross-audi-a4-b6-ttes-01-01-pipercross-pp1598.html Merci ;-) Pour le fun j'ai regardé sur Norauto, aïe c'est presque le triple :ripeer:

Plein de monde annonces que les grandes surfaces sont à éviter, le truc c'est qu'il n'y a que ça sur ma route, ou alors station d'autoroute (mais c'est pas le même prix).

Il n'y a que les bougies de préchauffage qui font refaire une reprog ? Merci ;-)

A Auchan où je vais il me semble qu'il n'y a que de l' Exelieum :-( D'ailleurs c'est étonnant car en regardant vite fait sur le net il est dit que c'est meilleur et que cela encrasse moins les injecteurs ?

La deprog puis la reprog comme avant coûte combien ? C'est quand même la misère de ne pas avoir une reprog qui dur tout le temps.

Pourquoi tu veux une déprog ?

Pour moi boite multi.

Ca marche chez moi, après j'y suis pour rien si cela ne marche pas chez toi :malelovies:

Bonsoir, Suite à un problème de coupure moteur après avoir roulé 100m (en repartant en fin de journée, voiture arrêtée toute la journée sur le parking du boulot), j'essaye d'éliminer des pistes. Est ce que le transpondeur de la clé ou l'immotronic défectueux peut faire couper le moteur en roulant ? Existe t'il un moyen de savoir si l'immo est défectueux ? Je possède un vagcom. Merci à vous. ;-)

Oula, le peu que j'ai lu sur le 3l me donne pas envie d'y mettre les mains :-( A moins que le 2.7l n'est pas pareil, mais je ne pense pas car 6 cylindres.

Il y a des préconisations pour le changer ? Merci.

On peut le vérifier comment ? Merci.