mazak

Lorsqu'on regarde sur le net on s'aperçoit que ca touche aussi VW, BMW et Mercedes. Il y a des voitures à 60.000 qui sont touché par ce défaut de conception. Je travail dans l'automobile, la R&D a merdé sur ce joint sous la batterie. Cela d'ailleurs etait corrigé depuis. Ce qui est scandaleux c'est que si tu flingues un truc a cause de ça c'est pour ta pomme alors que c'est de leur faute. Ils sont couvert, car or garantie, c'est la guerre chez les constructeurs pour faire payer aux autres les défauts.

Bonjour, Je ne peux pas me permettre de rester plusieurs jours sans voiture, je vais appeler l'assistance de mon assurance et la faire emmener dans le garage où j'ai fait la vidange de boite. Surtout que je n'ai plus de diag.

Je n'aurai pas un voyant MOTEUR si le calculateur était HS ou défectueux ?

Pour rappel, voici les défauts que j'avais eu avant de faire un reset, ce n'est jamais revenu, sauf que là je ne peu plus vérifier car je n'ai plus de câble: Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl No. piËce Log: 8E3 910 155 F Mat: 01J 927 156 HT PiËce: V30 0AN 2.7lTDI RdW 0040 RÈvision: 00000009 No. de sÈrie: 00000001018663 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 24856 133 59465 VCID: 2B5488A38AC315195E-807E 2 Codes dÈfaut trouvÈs: 005975 - Alimentation en courant Rupture P1757 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00100000 PrioritÈ du dÈfaut: 0 FrÈquence du dÈfaut: 13 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 96 /min Tr/min: 0 /min (sans unitÈ): 1.0 Couple: 0.0 Nm TempÈrature: 32.0∞C Angle pap.: 0.0∞ Bits: 0101 0 0 049408 - Calculateur moteur Aucune communication U0100 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00100000 PrioritÈ du dÈfaut: 0 FrÈquence du dÈfaut: 13 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb No. piËce Log: 8E0 910 517 H Mat: 8E0 614 517 BF PiËce: ESP8 FRONT H06 0140 RÈvision: 00000000 No. de sÈrie: 00000000000000 Codage: 0004426 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 2C568BBF8FCD122157-8078 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00100100 PrioritÈ du dÈfaut: 1 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 38 Heure: 0 Capture: Valeur hex: 0x0080 Valeur hex: 0x0702 Valeur hex: 0x0013 Valeur hex: 0x8598 Valeur hex: 0x0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl No. piËce Log: 8E0 920 931 P Mat: 8E0 920 931 P PiËce: KOMBI+WFS 4 H14 0110 RÈvision: 0110 No. de sÈrie: 00000000000000 Codage: 0006011 No. Atelier: WSC 73249 020 01196 VCID: 3560AEDB5F8753E938-515A 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-dÈmarrage Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl No. piËce Log: 8E0 920 931 P Mat: 8E0 920 931 P PiËce: KOMBI+WFS 4 H14 0110 RÈvision: 0110 No. de sÈrie: 00000000000000 Codage: 0006011 No. Atelier: WSC 73249 020 01196 VCID: 3560AEDB5F8753E938-515A 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 8P0-907-357.lbl No. piËce: 8P0 907 357 F PiËce: Dynamische LWR H02 0010 RÈvision: 00000001 No. de sÈrie: Codage: 0000005 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 3D70B6FB64B78BA9F0-8068 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00100100 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 0 Compteur de RAZ: 37 Heure: 0

C'est galère ? Lyon.

1300€ le calculateur moteur :mur:

Je suppose que tout ce qu'il y a dedans est cher ? Sinon, on fait comment pour accéder aux 2 vis torx du fond ?

Merci, c'est en favoris ;-)

Si c'est ce caisson, je n'ai pas pu enlever le cache comme expliqué plus haut: L'eau avait l'air de passer dessous, difficile d'accès et pas de visibilité, mais d'après mes lectures le caisson est bien étanche ? Si cela se trouve c'est le même problème que j'ai eu lorsque j'avais eu la coupure du moteur au bout de 100m, mais il ne me semble pas qu'il y eu de la pluie durant cette période.

Pour moi ce n'est pas la batterie, cela peut être plein de chose comme l'anti-démarrage, car c'est typiquement le même symptôme. Ce qui m'inquiète ce sont les indicateurs de vitesse de la boite auto qui clignotent. Si je suis sur P, il reste allumé fixe et les autres N,R,D,S clignotent, si je suis sur N c'est lui qui est allumé fixe et les autres clignotent ... Le garagiste me dit que ce n'est pas le calculateur boite multi, il est dans la boite et il a passé la valise et fait des tests, aucun soucis du coté de la boite pour lui.

J'ai essayé avec les câbles, branchés sur la voiture de ma femme. L'audi n'a pas démarré. J'ai pris la tension de ma batterie avec les câbles reliant la voiture de ma femme en moteur tournant = à peu près 13.8V. Mais est ce que cela ne prenait pas la tension de la batterie de l'autre voiture ? Elle a une Xsara Picasso Essence 1.8l, peut être qu'elle n'est pas assez puissante pour faire démarrer l'Audi ?

Bonjour, Je suis actuellement dans le même cas, la voiture ne démarre plus. Vous avez fait quoi ? Il me semble que l'eau n'avait rien à voir avec votre panne, c'était la pompe à injection ? Merci.

Et le vendeur ne veut rien entendre, pour lui il m'a vendu la voiture en état de marche avec CT OK et entretien. Je vais appeler l'assistance demain, la poser chez Audi et j'irai à la Maison de Justice près de chez moi pour savoir si j'ai des recours pour visse caché. Reste à savoir si un diag en profondeur peut déterminer si la panne a déjà eu lieu et quand, histoire de voir si c'est déjà arrivé au vendeur avant de me la vendre ? En tout cas le vagcom pour particulier n'est pas assez compétant pour ce genre d'analyse, car je n'avais pas de défaut allumé. Cela reste du VCDS, certainement loin des outils des garagistes ou Audi !

Je viens de mettre les câbles depuis une autre voiture, rien. C'est idem, cela ne vient pas de la batterie. Par contre je me suis aperçu que la batterie baignait dans l'eau, j'ai appelé le garagiste qui m'a fait la vidange boîte à 194 et non 295, c'est un défaut des Audi A4, il faut enlever le joint dessous en forme de cône car une fois bouché l'eau ne s'évacue plus. J'ai vérifié pour voir si la masse de la batterie vissée sur le châssis était rouillée, l'eau n'allait pas jusque là. J'ai pas pu enlever le cache plastique noir des calculateurs en haut à droite du moteur car les 2 vis torx du fond ne sont pas accessible à moins d'enlever les bras d'essuie-glace et démonter tout le cache sous le pare-brise. Je voulais vérifier si l'eau n'était pas rentré dedans, j'ai pas pu vérifier. Le garagiste me dit que cela peut être l'injection, un calculateur, mph ou l'antidemarrage mais pour ce dernier il n'y a que Audi qui peuvent faire quelque chose, lui n'a j'ai l'impression pas tous les codes pour intervenir dessus. Bref, elle ne démarre pas, chui dans la mouise :-(

De litres ? 14V sur la batterie ? On peut contrôler comment et où l'alternateur ? Mais je ne pense pas, pour moi une batterie à plat ou déchargée se voit direct en essayant de démarrer, baisse d'intensité des voyants, démarreurs qui peine, ... Moi je n'ai pas ces symptômes, cela fait comme un coupe circuit enclenché. Il doit peut être avoir un défaut à quelque part et l'électronique empêche la voiture de démarrer. On peut vérifier comment sans la valise ? Merci.

Bonsoir, Tu as une référence et un lieu d'achat hormis concession ? Elles ont la résistance contre le défaut de l'ODB ? Merci.

Je viens d'appeler le garagiste qui m'a fait la vidange boite il y a 1 semaine, il me dit la 1ere chose à faire est de brancher les câbles sur la batterie pour essayer de demarrer avec une autre voiture. Bon, j'ai 12.2v de tension mais il me dit que cela veut rien dire des fois. Sur la a4 b7 c'est capricieux la batterie, la moindre baisse de tension fait tout bloquer les calculateurs et plus de démarrage. Je testerai ce soir apres le boulot.

Bonjour, Rebelote, elle n'a pas voulu démarrer ce matin, pour rappel il y a1 mois env elle s'était arrêtée au bout de 100m mais était reparti. Là rien, elle veut partir lorsqu'on tourne la clé mais on dirait qu'un truc bloc le démarrage. Essayé avec la 2ème clé = idem tension batterie sans la clé tourné = 12.2V tension batterie avec clé tourné = 12.1V pas de message d'erreur ou de bip J'ai les voyants P,R,N,D qui clignotent. Pas de voyant défaut particulier, en tournant la clé il y a: - esp (voiture jaune avec zigzag) - batterie - frein à main (cercle rond rouge avec point exclamation) - ceinture sécurité - abs Bien évidement je n'ai plus le vagcom :mur:

Ah oui, pour éclairer cela éclaire :icon6:

germane76, tu as les mémoires 1 et 2 sur ton P.I à l'aide du bouton sur le comodo d'essui glace ? (pour choisir la conso, les distances, ...) Si on résume le sujet, les A4 B7 qui ont cette option sont plus sensibles au défaut de détection d'ampoule.

Bonsoir, Sur les photos on ne voit pas les lettres dû à l'éclairage des led, c'est voulu pour cacher ta plaque, c'est la photo qui fait ça, ou c'est l'effet kisscool ?

J'ai le même message de sa part souvent :reflexion: Lorsque j'aurai reçu mon autre câble VagCom je regarderai cette option, pour voir comment c'est codé, des fois que ...

C'est ceux là ? http://www.ebay.fr/itm/252725506627 Vivement ce soir :marcelpoire:

Bonsoir, Je suis entrain de finaliser ma commande pour rénover le cuir. Dès que j'ai 5min, je m'arrête chez norototo pour prendre du belgom ALU pour mes bars de toit. Sinon je me prend la tête avec la commande vocale, lorsque j'appui sur le bouton du volant, je dit TELEPHONE, et là la douce voix me dit COMPOSER LE NUMERO. Comme je ne connais pas les numéros :secret: je ne peux pas faire d'appel. Est til possible d'appeler quelqu'un avec la commande vocale en énumérant le nom dans le répertoire plutôt que le numéro de téléphone ? Merci ;-)

Je ne sais pas pour la conso, mais une résistance chauffera tout le temps, il faut choisir la puissance (watts) et la résistance (ohms) . D'après le post que j'ai mis plus haut, c'est 25W ou 50W et 39ohms lorsqu'on met soit même une résistance. Mais je n'ai pas envi d'enlever la garniture du coffre sur mon Avant pour faire ça :-(