mazak

Sur une bagnole à 50.000 balles ? C'est une blague ? :mur:

Et ? :MdrDevil:

Bonsoir, Mon phare arrière gauche ne fonctionne plus, jolis bruits d'erreurs de l'ODB au démarrage sur les 3 ampoules. Après avoir tout démonté c'est le 12V (fil marron) qui a cramé ! Ou plutôt le raccord mâle/femelle, car le fil marron du faisceau n'a à priori rien. La pin sur la platine: La fiche femelle sur la connexion du faisceau: Pouvez vous me donner le lien ou une référence pour acheter sur mon A4 Avant B7 de 2006: - la platine du phare arrière gauche - la fiche du faisceau mais pour la fiche du faisceau je ne sais pas comment faire :reflexion: Je peux toujours racheter la fiche femelle, couper les 4 fils mais après, je les reconnecte comment dans la fiche femelle ? Comment cela est arrivé ? Il ne faudrait pas que cela se reproduise. Merci :marcelpoire:

J'ai exactement le même problème, si tu pouvais me donner le lien ou une référence pour acheter sur mon A4 Avant B7 de 2006: - la platine du phare arrière gauche - la fiche du faisceau La pin 12V de la platine qui a brûlé: La fiche du faisceau: Une fois que l'on coupe les 4 fils du faisceau, on fait comment pour les rebrancher dans la nouvelle fiche ? Et pourquoi ce problème est survenu, comment y remédier ? Merci :marcelpoire:

Je viens de trouver pourquoi après avoir tout démonté, je ne pouvais pas rester comme ça car tout le phare arrière gauche ne fonctionnait pas, c'est dangereux et cela peut coûter une prune. C'est le 12V (fil marron) qui a cramé ! Ou plutôt le raccord mâle/femelle, car le fil marron du faisceau n'a à priori rien. La pin sur la platine: La fiche femelle sur la connexion du faisceau: Pouvez vous me donner le lien ou une référence pour acheter sur mon A4 Avant B7 de 2006: - la platine du phare arrière gauche - la fiche du faisceau mais pour la fiche du faisceau je ne sais pas comment faire :reflexion: Je peux toujours racheter la fiche femelle, couper les 4 fils mais après, je les reconnecte comment dans la fiche femelle ? Comment cela est arrivé ? Il ne faudrait pas que cela se reproduise. Merci :pleure2:

Bonsoir, Rien de nouveau, je n'ai toujours pas touché au filtre à gasoil, j'ai peur de couper le tuyau (celui de la sortie qui est fissuré) et de ne plus pouvoir le remettre sur le tube du filtre, de même avec l'entrée, j'ai peur de l'abîmer en essayant de le sortir avec un petit tourne vis tellement cela a l'air collé, et là le tuyau est très court, pas de possibilité de le raccourcir, faut le changer. Parce qu'une fausse manip et terminé, voiture bloqué devant chez moi et je me retrouve comme un con pour aller au boulot :nixweiss: J'attends la prochaine vidange moteur dans 6300kms, je donnerai le filtre à mon garagiste (celui de la vidange boite auto) pour qu'il me fasse le changement. Sinon pour la Nème fois j'ai le message d'ampoule arrière gauche qui se met en défaut, un coup c'est le feu de recul, un coup c'est le feu arrière (des fois c'est en Français et des fois c'est en Allemand :reflexion: ) Cette fois c'est le clignotant arrière gauche qui se met en défaut et qui ne fonctionne plus. C'est bizarre car ces défauts d'ampoules apparaissent à chaque fois qu'il a plu ou qu'il pleut. Existe t'il un remède à cette incrustation d'humidité ? Ou il faut changer mes ampoules ou mon phare complet ? Merci. :marcelpoire:

J'ai fait faire ma vidange par un spécialiste, changement uniquement de l'huile, le filtre est sur la tiptronic il me semble Pour la crepine je ne sais pas, en tout cas le garagiste ne m'en a pas parlé.

Super, merci :jap:

Bein justement, la durite en sortie s'est ouverte parce que j'ai essayé de la faire pivoter avec une pince multiprise, mais je n'ai pas mis de WD40. Le truc c'est que j'ai peur de ne pas pouvoir remettre la durite sur le tube du filtre, vu déjà comme c'est impossible à retirer la durite. Pour l'écrou, j'y avais pensé mais je ne savais pas ce que cela allait donner. Tu parles bien de celui qui est visible sur la 1ère photo, c'est une clé de 19 on dirait. D'ailleurs il y a aussi un écrou de 10 je crois au niveau de l'entrée, je ne sais pas à quoi il sert.

Il faut vraiment que je commande mes 4 clés pour voir ce qu'il se passe derrière le RNSE ;-)

J'essayerai avec un plus petit tourne vis plat, j'avais essayé avec un moyen mais c'est vraiment collé. Cela ne va pas trop élargir la durite le fait de faire ça ? Une question, je peux rouler comme ça ou cela craint trop ? Et je peux trouver où la référence de la durite d'entrée (au cas où) et de sortie afin de les commander ? D'après mes factures le dernier changement des filtres habitacle/air/GO a été fait à 158.000kms, elle en a 205.500kms aujourd'hui. Seul le filtre à huile et la vidange ont été fait à 192.000kms. Autant dire que ce n'est vraiment pas du luxe, cela aurait dû être fait au moins 2 fois :mur:

Le filtre à air (Avant/Après): J'espère qu'il n'y a pas de sens comme sur le filtre habitacle. Le compartiment, plein de saloperie, je n'ai pas de soufflette alors j'ai pris un aspirateur et tout nettoyé proprement: J'ai mis un chiffon pour protéger l'entrée ... Le filtre à air neuf mis en place: ET la particularité ou précaution qui n'est pas spécifiée sur les vidéos youtube: Dans le conduit que l'on doit enlever il y a un filtre de type à café (celui que je porte sur la photo), non seulement il y avait plein de saloperies dans ce conduit d'aération mais ce filtre était complètement bouché par des feuilles/poussières. Pensez à bien nettoyer tout le conduit ET ce filtre :secret: Je n'ai pas encore roulé, mon fantasme serait d'avoir plus de pêche de 0 à 50kms car j'ai un léger creux, ou alors c'est normal ... Voilà :race:

Le moteur, juste pour le fun: (je dois passer chez Audi pour me renseigner du prix du cache compartiment batterie) Le filtre habitacle à carbone: (Avant/Après) Voici le sens, j'avoue que j'ai hésité car sur les tutos que j'ai vu le sens d'écriture est dans le sens du flux d'air, ici les flèches vont vers le bas (orientation du filtre dans son compartiment) mais les écritures se retrouvent à l'envers une fois le filtre mis en place:

Voici la durite de sortie de gasoil sur le filtre que je n'arrive pas à sortir, avec l'entaille: J'ai remis le collier dessus, j'ai démarré la voiture qui était à l'arrêt depuis hier soir, elle a démarré de suite, il n'y aurait pas de prise d'air. Il n'y a pas de fuite, bon j'ai laissé le moteur tourner 2min, j'espère qu'une fois le moteur chaud cela ne va pas couler de partout ... Et voici la durite d'entrée de gasoil dans le filtre que je n'arrive également pas à enlever: Sur mon 2.7l il n'y a pas de boitier pour filtre à gasoil, ce que l'on voit c'est le filtre à gasoil. Je n'ai donc pas pu le changer, j'attends des retours sur la façon d'enlever ces fichues durites, mais j'ai peur que celle de la sortie soit foutue (ou ce n'est rien et cela me rassurerait de votre part), ou alors couper le morceau et essayer de la remettre mais elle va sous le cache moteur pour alimenter quoi ??? Je continuerai plus tard le petit tuto pour les filtres à air (avec une particularité que je n'ai vu nul part) et celui de l'habitacle :icon_smile2: Je ne ferai pas de long discours sur les essuie glaces avant/arrière que j'ai également changé :ripeer:

Je suis entrain de changer mes filtres, mais sur celui du gasoil je n'arrive pas à enlever les 2 durites d'arrivée et sortie. J'ai déplacé les colliers plus loin le long de la durite avec une pince multiprise. Mais impossible de retirer la durite qui est emmanchée sur le tube du filtre. Et cerise sur le gâteau, en essayant de faire tourner la durite autour du tube du filtre la durite c'est ouverte, grrrrrrrr. J'ai remis le collier par dessus en espérant qu'il n'y ai pas de fuite, c'est la durite de sortie. Avez vous une astuce pour y remédier ? Merci.

Bonjour, Effectivement cela fonctionne, c'est pas mal, le seul hic c'est qu'une fois qu'on coupe le moteur cela ne garde pas en mémoire la vitesse, c'est pas catastrophique non plus. Dommage qu'il n'y ai pas plus de mémoire, sur la Skoda d'un collègue de boulot il y a plusieurs mémoires et il joue uniquement avec pour se mettre soit à 90 soit à 130 par exemple. Bon, le véhicule à 2 ans et non pas 10 ! ;-)

Je remet un lien qui fonctionne: http://autovag-show.fr/8p/21-camera-audi-a38pa4b6b7.html EN SAVOIR PLUS caméra de recul Origine Audi pour Audi A3 8P A4 B6/B7 Fonctionne avec tout les RNS-E Audi Navigation Plus qui possède l'option caméra de recul ( RFSL Pin 2)* Résultat excellent de la caméra de recul - Pour faire fonctionner la camera passage a la valise obligatoire pour activer l'options sur votre Audi - Tutos de montage et codage sur demande -Installation possible a notre Garage sur RDV * Tous les RNSe Audi Navigation Plus ne possèdent pas l'option caméra de recul ?

Si tu te lances, tu preux prendre des photos des différentes étapes importantes et faire un pti tuto ? :up: Moi j'ai d'abord le changement des filtres habitacle, air, gasoil, les essuies glaces avant/arrière, essayer de faire revenir mes chromes de barres de toit et échappement ainsi que des traces sur la peintures. Je vais recevoir tout ce beau monde cette semaine normalement, je privilégie les dépenses en fonction des priorités ;-)

kili les bons tuyaux :roi:

C'est tout de même hallucinant si ce n'est pas possible sur ces gammes de voitures :reflexion:

Je vais commander les 4 fameuses clés pour enlever le RNSE, merci.

Je n'ai pas de BOSE, j'ai le système audio "simple" si je ne me trompe pas dans le déchiffrage: codage = 0301715 37 NAVIGATION 0xxxx?x Equipement ( 1 = Standard/Basic Value - Add to the SUM of Options below)

Je n'ai pas de BOSE, j'ai le système audio "simple" si je ne me trompe pas dans le déchiffrage: codage = 0301715 37 NAVIGATION 0xxxx?x Equipement ( 1 = Standard/Basic Value - Add to the SUM of Options below)

Il y a t'il un moyen de savoir si le full sds est activé avec le bon câblage d'origine ? Des fois que je l'ai mais que le codage n'est pas correcte. Merci.

Bonjour, Une question au passage, j'ai reussi à baisser le volume de la détection du telephone en bluetooth, bon meme au mini c'est encore trop fort à mon goût. => il faut tourner la molette volume sur le volant lorsque la voix parle. Par contre pour le volume de la radio cela ne fonctionne pas, dès que je met le contact le volume hurle, j'ai beau baisser au mini le volume sur le rnse avant de couper le contact cela se remet très fort au prochain coup de clé.