Silvain59

D'accord avec tout le monde ce voyant concerne tes plaquettes de freins. Je vais parcourir le manuel et je te dirai à quelle page je trouve sa description car c'est forcément dedans :) Sinon websi on fera une réclamation auprès de Audi lol :P Silvain Petite précision technique : Tes plaquettes ont un témoin d'usure qui permet à l'électronique de t'indiquer quand elles arrivent à un certain niveau d'usure. Maintenant entre usure officielle et usure réelle, y a un fossé !! Donc comme dit Morgan vérifie avant de changer l'épaisseur de tes garnitures. Par contre il me semble que le témoin d'usure est très souvent uniquement sur les plaquettes avant donc commence par celles-là (c'est en même temps les plus importantes lol)

+1 avec OlivierV, ayant soulevé auparavant une interrogation sur les index Après je pense à ca, je n'avais pas du le gérer sous MySQL, mais récemment dans une mission à la SNCF on bossait sous Oracle 10g et je sais que les DBA étaient sans cesse en train de redimensionner les "TableSpace", les "System Files", car le volume des données augmentant on tombait systématiquement en erreur au bout d'un certain temps... Visiblement sous MySQL on gère les espaces de table si vous utilisez le moteur de tables InnoDB (http://dev.mysql.com/doc/refman/5.0/fr/innodb.html). Est-ce le cas ? Si oui il serait intéressant d'augmenter la valeur des tablespace pour voir si ca diminue le nombre de plantages. Silvain

Tu peux nous en dire un peu plus Oufmen sur ce qui a orienté ton choix vers le changement de la sonde lambda ? Qu'as-tu constaté au VAG-COM ? Car sur mon APY de 117000kms, faudra peut-etre que j'y passe après le remplacement de mon DM :) Et bien évidemment Merci pour ce superbe tuto :bien: Silvain

y a vraiment des gros cons sur Terre <_<

ok donc en effet il n'y aura pas de pb matériel, le RAID 1 étant le top

Je te dirai Alain si je ressens toujours cet étouffement après le remplacement de mon DM :( Il faudrait aussi peut-etre se poser la question de l'état du catalyseur et notamment de son potentiel empechement d'évacuation correcte des gazs s'il est quelque peu bouché...

Je saurai être patient :rolleyes: :bigsmile:

Olivier je prépare les plumes ? Tu aura droit aux plumes d'Autruche toi pour être bien bien ridicule :eldiablo:

Pas de souci ma poule je suis tolérant !! Je ne peux pas supporter un échange de Audi vers BMW, encore moins d'une S3 :eldiablo:

lol akta j'ai changé et remis par défaut ce qui est d'origine lorsque tu programmes avec une base en local sur ton poste. Mais en effet le code de l'appli intranet de AXA ne voit pas une telle chose ;) Sinon je me doute que le code est clean, je ne remets pas du tout cela en cause, mais l'erreur vient tout de même bien de quelque part ! Et si le code php est ok, il est certain que ca provient des accès aux bases. Alors soit la gestion pure de la base a une faille, soit les machines qui l'hébergent ne sont pas assez performantes... pb matériel ou pb de base, là est la question. Par ailleurs je me souviens que tu aies écris dans un précédent poste que vous utilisez des disques RAID. Est-ce du RAID 1, du RAID 5, du RAID 10 ? Silvain

oh oui je vais chasser les gazelles !!!!!!!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: je vais me faire le rabatteur de tout ceux du forum qui ont changé leur Audi contre une bmw et je les amènerai vers une cuve géante de goudron et de plumes :eldiablo: :eldiablo:

Vraie bonne nouvelle... La justice triomphe toujours :D

euh tu dis ca pour me narguer ma poule ? :sweat:

lol Arnaud a tout résumé <_< Mais bon c'est comme ca, inutile de se faire du mauvais sang, je vais payer un nouvel échange standard et ma belle retrouvera ses 20 ans... oups ca colle pas trop bien cette expression pour une voiture :P :coucou: Silvain

Tiens Ouf, sais-tu si en échange standard, les pièces sont garanties 2 ans ? Parce que ca me ferait quand meme mal d'avoir à repayer un échange standard...

Premier verdict du passage au VAG-COM : le DM est HS : 130 grs au mieux... Alors que Mulenragée l'avais changé il y a 18 mois <_< Je vais donc résoudre ce pb là, et nous verrons ensuite s'il y a d'autres choses. Eliminons les hypothèses une par une. Silvain

lol Oufmen, je suis dans le même cas :ange:

Par la suite Mickey ;) Ce n'est pas lié à la prépa :)

Pas de souci Le Fou, on va investiguer le sujet et si on trouve qqch on te tiendra au courant. Mais honnetement je ne pense pas que ca soit lié au Stage 2 ABT car ni Tom ni Olivier n'avait ce genre de ressenti ;) Silvain

Merci jms ;)

J'ai réagi par rapport à cette phrase qui signifie que le voyant moteur est informel ce qui est faux. Le fonctionnement est le suivant : selon le code défaut, le moteur se met en régime sécurité ou non, et allume ou non le voyant. Dans le cas d'une bobine, même lorsque sa bobine a laché, le moteur ne s'est pas mis en mode sécurité (inutile étant donné qu'avec une bobine en moins, tu ne pourras pas pousser bien loin), mais il a allumé le voyant moteur. Logique donc que le voyant reste allumé si le code défaut n'a pas été supprimé, et logique qu'il ait retrouvé toute sa puissance ;) Par contre dans d'autres cas, comme le pb d'un cata bouché par exemple, ou alors d'une sonde lambda défectueuse, ou d'une electrovanne de surpression défaillante, les codes défauts respectifs générés entrainent l'allumage d'un voyant et la mise en mode sécurité du moteur. Donc dans ces cas le voyant n'est pas juste informel :) Et sans la supression du code défaut, même après réparation des défauts mécaniques ou électroniques, le moteur ne retrouvera en aucun cas sa puissance ! En fait c'était simplement pour préciser tes propos Samytrigui :) Informel n'est pas vraiment le terme que j'emploierai et les cas sont tellement multiples et les réactions de la voiture tout autant multiples qu'il ne faut pas généraliser le cas de l'allumage d'un voyant dans une situation bien particulière ;) Silvain

Un seul lien pour le pommeau ---> http://forums.audipassion.com/services/forums...c=29797&hl=

A priori je ne pense pas comme vous Samytrigui et Mickey. La prépa ABT stage 2 est optimale avec une ligne plus libérée. C'est à dire qu'aujourd'hui je ne développe pas 265 cv mais aux alentours de 255-260. Je ne suis pas le seul à avoir pour le moment cette configuration, et comme Olivier78540 il n'a pas de pb à ce niveau ;) Sinon pour la ligne ABT je ne suis en effet pas fan, je préfère nettement le design proche de l'origine de la milltek racing Silvain

oui Morgan Normal, c'est l'index.php :)

Pas d'accord Samytrigui, un voyant moteur qui s'allume (en rapport avec un code défaut bien spécifique) annonce souvent que le moteur s'est mis en mode sécurité, et donc qu'il ne délivre pas la pleine puissance pour se protéger... Mais dans le cas d'une bobine je ne sais pas trop là ! Silvain