Silvain59

Autant pour moi Richie, en écrivant vite sous le coup de la passion j'ai oublié la négation !!! tu as pas de perte de puissance car pas de contre-pression Le but est en effet d'écouler au mieux les gazs d'échappement afin d'éviter qu'ils viennent étouffer ton moteur en remontant en sens inverse, qui est le phénomène appelé "contre pression". Un tube afrique laisse tout passer, donc bien pour le moteur, mais moins pour l'environnement ! Un cata hi-flow laisse s'écouler les gazs avec un plus gros débits donc mieux pour les perfs et mieux pour l'environnement ! Sinon on peut aussi certainement revoir le diamètre de la ligne pour permettre un meilleur écoulement tout en conservant un cata type cata d'origine :) Désolé pour l'ommission, et merci à Richie pour avoir relevé afin de ne pas laisser l'erreur subsister ;) Silvain

Tu as raison Morgan, désolé pour ce dérapage passionné ! Donc S3MANIAC, à mon avis tout vient de ta sonde lambda aval. A part la shunter directement en reprogrammant le calculateur (manip à faire par un pro, et encore je ne suis pas tout à fait sur que ca soit possible) il n'y a rien d'autres à faire avec un tube. Sinon tu as l'autre option qui est de mettre un cata sport hi-flow, ou de remettre ton cata d'origine. Juste pour rappel, un tube Afrique ne passe pas au contrôle technique, donc tu seras obligé de remonter un cata pour l'occasion si tu décides de le conserver ;) :coucou: Silvain

Je suis tout à fait d'accord avec toi Alex, à 200%... malheureusement devrai-je dire... Je ne retiendrai que cette phrase : Au delà de la pollution, il y a une attitude civique à retrouver en France. C'est le message que je voulais faire passer... Bien sur que nous sommes peu responsables du réchauffement climatique, et S3MANIAC à lui seul encore moins !! C'est juste un état d'esprit, un attitude civique que je prône et que je souhaite, avec peut-etre un peu trop de coeur... Silvain

APY un jour -> APY Toujours -> Team S3 Long Life :) Quelle belle transitivité de l'APY :D

Pas de souci Morgan ;) Et puis ca permet à d'autres d'apprendre un peu plus sur la joie de posséder une APY lol :)

Salut S3972, Je te déconseille ce genre d'intervention que je qualifierai "à risques"... J'ai déjà lu sur ce forum (je vais essayer de te retrouver le topic qui en parlait) qqn qui avait procédé à une manip dans le même genre et qui s'est retrouvé avec pas mal d'ennuis. Flasher la mémoire pour y mettre un logiciel non approuvé Audi n'est absoluement pas bon pour ton moteur, pour ta mécanique, sans parler de l'installation comme tu le dis plutôt "sorcier" qui peut etre très mal faite, et peu stable... Une vraie préparation (changement de la ROM du calculateur) ca s'est utile ;) Même si c'est que 600 euros, il vaut mieux les mettre comme part d'une prepa reconnue ;) Sinon je me méfierai 2 fois plus d'un type qui te met en scène un bazard style "600 au lieu de 20 000 euros" MORT DE RIRE !!!!! un logiciel au prix d'une voiture !!!! Un conseil, passe ton chemin ;) Silvain EDIT: voici le sujet dont je te parlais : http://forums.audipassion.com/services/forums...reprogrammation et un extrait : au final elle ne tournait toujours pas normalement jusqu'au jours où un autre préparateur à contrôler ma cartographie et m'a dit que c'était normal car le programme était une copie du sien sauf que le gars qui me l'a intégré à rajouté sa signature (de merde) et que c'était normal car se n'atait pas un préparateur. c'est pourquoi il est important de vous signaler qu'il existe bien des escrocs au niveau des préparateurs alors faites attention avant de préparer vos autos.

Non non Morgan :) Sur l'APY la sonde lambda est avant cata, donc si tu remplaces le cata par un cata sport ou un tube Afrique, la sonde lambda n'y voit aucun changement et il n'y a donc aucun défaut généré ;) @Richie : j'aimerai que tu me dises où je juges S3MANIAC dans mes propos... j'ai juste dit "je ne partage pas du tout ton choix", "Je ne saurai te conseiller de revoir ton choix" et "bref c'est ton choix"... Tu appelles cela juger qqn toi ? Je donne simplement mon avis... Quant à ta logique, moi aussi je m'étonne que tu raisonnes en faisant allusion au kérosène brulé par les avions et aux entreprises polluantes des USA qui n'ont pas signé le protocole de Kyoto... Certes un conducteur en S3 decata pollue moins qu'un avion ou qu'une entreprise, maintenant 2 milliards d'individus qui roulent dans des voitures polluantes, ca n'est plus le même problème... Tu choisis délibèremment de rouler en decata, c'est ton choix, et je pense avoir le droit de ne pas le partager... En tout cas on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et les fesses de la fermière. Tu roules en decata, tu as un voyant moteur, tu as une perte de puissance (pas de contre-pression), tu participes même INFINIMENT au réchauffement climatique... C'est tout, l'honneteté est là. Encore une fois je ne juge personne, je donne mon avis, même s'il peut paraitre engagé Silvain Pour info aux forumistes, ma S3 préparée a baissé sa consommation moyenne de 1.5L / 100kms... je pense donc moins polluer :rolleyes:

Quel type de sifflement : un bruit d'éjection d'air, ou plutôt un sifflement strident, aigu, mécanique ?

Pas d'amalgames svp les amis :) @phenix22: Un pb de BV ne peut à ma connaissance pas être directement lié au turbo (je ne vois franchement pas le rapport, le turbo ne se déclenchant que dans les tours, et certainement pas dès le démarrage). @tous: La seule chose à faire contre une BV un peu "dure" au démarrage est une vidange de boîte avec remplacement de l'huile et injection des nouvelles huiles de synthèses plus fluides à froid. Pour votre info Oufmen a effectué cette maneuvre sur sa S3, ca pourra vous donner quelques idées même si la manip risque d'être légèrement différentes sur A3/A4 : http://forums.audipassion.com/services/forums...c=52175&hl= Au début où j'i eu ma S3 j'ai eu les mêmes réflexions que vous, mais faut juste être patient quelques kms le temps que l'huile chauffe et ensuite y a plus de souci ;) Silvain

Un tube Afrique ???? Une décatalysation totale <_< Je suis désolé mais je ne peux pas partager un tel choix... Le respect de l'environnement ca te dit quelquechose ? Un cata sport, là oui, mais un tube Afrique qui ne passe bien évidemment pas au CT ... Bref c'est ton choix, mais comme je l'ai inscrit dans ma signature, le respect de l'environnement ca passe par une responsabilisation de chacun <_< Pour ton défaut car je vais quand même répondre à ta question, ca vient de ta sonde lambda aval. Un tube Afrique n'est pas du tout en adéquation avec les normes anti-pollution, donc pas en adéquation avec le constructeur Audi, et donc forcément pas en adéquation avec un moteur de S3 evo qui gère 2 sondes lambda, une avant et une après cata. Je ne saurai te conseiller de revoir ton choix, de remettre un cata normal ou un cata sport. Silvain

Très belles photos les gars, ca fait plaisir et y a pas à dire, que de belles voitures ces S3 :malelovies: :malelovies:

Eh alors Damien tu as la S dont tu rêvais depuis si longtemps mais tu conserves la photo de ton A3 comme avatar !!!! Nostalgie ? :)

Salut Philoooo et bonne route à toi ;) Même si tu es en merco, on pourra quand même s'organiser une petite rencontre entre nous ;) :coucou: Silvain

Salut Pierrot, Ca dépend des options, du kilométrage réel, des frais récemment engagés par le propriétaire, des "améliorations" qu'il a pu faire dessus. Mais pour une s3 210 ou 225 chevaux de 2001, faut compter dans les 15000 euros et pour chaque année rajoutée, faut rajouter 1000-1500 euros environ. Je te conseille pour avoir une idée d'un prix moyen : http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.ph...tegorie=berline :coucou: Silvain

Damien's, ces produits dissouent la fiente, et aident au lavage sans devoir s'énerver à frotter comme un dingue dessous, mais pour le pb soulevé par krouny, je pense comme gasttton, faut poncer et relustrer. C'est la "merde" je sais, j'ai aussi le même tour que toi krouny sur mon toit...

Obsédé Morgan !!!!!!!!!!!!!

Super :bien: merci beaucoup ks, je vais inspecter cette durite dès que j'ai un peu de temps ;) :coucou: Silvain

Bien sur que ca se trouve chez Audi mamao ;) Pour info tu as le logo arrière de la evo, mais le logo avant de la non-evo ;) Voici la référence et le prix du logo evo avant : 8L08533736A 2ZZ : 10.31 euros HT + 2 agrafes pour le fixer (mais tu peux réussir à conserver celles déjà accrochées à ta calandre si tu es minutieux) : 8L0807180, prix 1.80 euros HT les 2 Soit 12.11 euros HT, soit 14.48 euros TTC en concession ;) Silvain

Pourquoi laisser sur la calandre le logo de la S3 non evo ? C'est une histoire de préférence ou tu vas le changer par la suite ?

On peut avoir une idée du prix pour l'ensemble Richie ? Merci :)

:yell_1_prv: Admin/modo : pouvez-vous renommer ce topic en "CDS investiture" car là franchement les grisonettes sont dead !!!! @Oufmen : fais attention à ne pas trop fricotter avec l'ennemi si tu ne veux pas voir tranformer ton poussin en cul d'abeille à coup de rayures de peinture noire, pour te rappeler de quel clan tu es le plus proche :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: DEMONIAAAAAAKKKKKKKKKKKK le CDS !!!!!!!!!! Silvain

ok Richie mais en semaine, faire 500 bornes aller/retour après une journée de boulot ca risque d'être difficile :(

@damien's : S3 Kneeno prend ton ancienne A3 ???? Merde j'ai loupé un épisode je pensais qu'il prenait une TT ... A moins qu'il prenne les 2 !

PTDR Vincent, genre Mission Impossible, une petite fumée blanche s'échappe du capot !!!!!!!!!!!!!!!! Non mais les 50 kms c'est pour bien calibrer dès le départ ton calculateur, après ca fonctionne comme une FIFO, avec écrasement au fur et à mesure des valeurs stockées dans le buffer donc ne te fais pas de bile ;) Silvain

Je pense qu'il va falloir qu'ils assouplissent leurs critères de recherche en autorisant les papy ignorants roulant en C5 à intégrer leur team, y a que comme ca qu'ils arriveront à recruter 10 personnes !!!!