Aller au contenu

Silvain59

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 417

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Silvain59

  1. Silvain59
    Ah quelle bonne nouvelle Jean ;) Je suis content pour toi, on se sent bien mieux une fois que le pb est identifié... maintenant reste à le réparer mais c'est une autre histoire ca ;) Pour ton débimètre je n'ai pas ca en tête mais nous allons te trouver une bonne adresse ne t'inquiètes pas ;) Bonne soirée :coucou: Silvain
  2. Silvain59
    Salut moscow, j'avais un souci similaire à ton 2e code défaut (ecoulement incorrect sur circuit air secondaire), et j'avais une durite percée. Voici le tuto de son changement: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45142 Je te conseille donc de démarrer ton moteur, d'écouter tes durites et de les suivre une par une pour voir si fuite il y a ou pas ;) Mais c'est quasi certain vu ce code défaut ! Va voir sur le topic suivant: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=44540 Je l'avais posté pour rechercher la référence de la durite percée que j'avais trouvé. Tu auras une bonne vision et plusieurs illustrations du circuit d'air secondaire comme ca ;) Tiens nous au courant :coucou: Silvain
  3. Silvain59
    Et tu as changé toutes les durites du circuit de pression ? Parce que j'avais un pb similaire sur ma s3 et c'était la durite de soupape turbo qui était déclipsée (et j'entendais à la fin clairement un souffle dans l'habitacle lorsque j'accélérais franchement) Silvain
  4. Silvain59
    Tu n'as pas de code défaut au VAG-COM ?
  5. Silvain59
    Je ne connais pas exactement le cout de la pompe injection complète dsl... Mais fais un devis et éventuellement vois si BOSCH ne peut pas la réparer directement Silvain
  6. Silvain59
    Si tu avais un souci de fuite et donc d'air dans ton circuit de freinage, ta pedale serait molle et non dure... C'est possible que tu aies un souci de servofrein plutot. Silvain
  7. Silvain59
    Salut Romain, Le régleur de quantité est intégré à la pompe d'injection et à ce que je saches il n'est pas réparable de façon isolée. Donc pour moi il faut changer la pompe d'injection complète. Maintenant tu peux essayer de la démonter toi-même si tu es bricoleur et de l'envoyer à BOSCH pour expertise et éventuellement réparation selon le degré de défection. Silvain
  8. Silvain59
    Salut frelon26, Peux-tu nous dire plus précisément ce que tu entends par "pertes de puissance" ? quelles sont tes impressions, tes sensations ? Quels régimes moteurs ? Quel rapport de boite ? Merci Silvain
  9. Silvain59
    Merci Gégé de ces informations argumentées. Après chacun fait ce qui lui plait mais en ayant toutes les données en entrée :bien: Silvain
  10. Silvain59
    Les 2 soucis (turbo + batterie) peuvent donc venir de la N75 (électrovanne de surpression)... J'ai hate d'avoir le diagnostic pour voir si effectivement on était dans le bon ou pas :D :coucou: Silvain
  11. Silvain59
    ok merci Olivier, je me souviens maintenant en te lisant que tu avais déjà parlé de cette prestation en aucun cas payante, tu avais meme scanné la page du manuel si mes souvenirs sont bons :bien: :coucou: Silvain
  12. Silvain59
    Ca devrait aller comme sur des roulettes alors ;) N'oublie pas les photos Ouf :D
  13. Silvain59
    Si tu as une question ou un souci, tu peux me contacter sur msn, au pire je te filerai mon n° de téléphone ;) Mais bon je ne me fais pas de bile pour toi :D Silvain
  14. Silvain59
    La plage de température de l'huile est 70-110 °C, au-delà c'est pas normal du tout ! Maintenant la température moyenne est voisine de 90°C ;) Silvain
  15. Silvain59
    Salut lenahbo, Ca pourrait provenir d'un souci de cardan non ? regarde le jeu en le secouant à la main, et inspecte éventuellement les soufflets Silvain
  16. Silvain59
    Salut frelon, Je te propose de réécrire ton messages en bon français et en faisant des sauts de ligne car je ne comprends rien... Merci de penser à la lisibilité, sans cela difficile de te répondre car difficile de te comprendre <_< Silvain
  17. Silvain59
    ok j'irai avant de me faire lincher sur place !
  18. Silvain59
    En effet si le cata est bouché, il y a surement une trop forte contre-pression qui remonte vers le turbo et le met en mode sécurité... Sinon pour ta batterie c'est clairement ton alternateur en cause... Elle était neuve de la semaine dernière et elle est aujourd'hui à plat ? Silvain
  19. Silvain59
    Ah oui je n'ai pas le code de l'autoradio... qqn sait comment faire dans ce cas ? Audi peut le retrouver ou alors l'annuler ? Sinon je n'ai aucun souci de sondes au vag-com (tests effectués il ya 15 jours avec French)
  20. Silvain59
    Oui je confirme les propos de eerriicc, en fait en débranchant le débimètre le calculateur prend une valeur de débit d'air massique par défaut (ne recevant plus d'info du débimètre). Donc certes tu auras pas la patate habituelle, mais tu retrouveras un moteur sein en bon état de fonctionnement ;) Silvain
  21. Silvain59
    C'est exactement ca anneauxdin, ca fait tout à fait comme un bon vieux coup de starter automatique
  22. Silvain59
    Ola amigos chicos :) Bon voilà, avec l'apparition du froid, j'ai un petit symptome sur lequel je souhaiterai votre avis d'expert ;) En la démarrant la première fois, à froid donc, après avoir tourné la clé, le moteur prend le relais mais timidement je trouve... Le ralenti est environ à 700 trs/min pendant une toute petite seconde et vroum il monte à 1000 trs/min :) J'ai l'impression d'avoir déjà eu le symptome alors qu'il ne faisait pas froid dehors. Donc votre avis ? Batterie qui commence à donner des signes de faiblesse ? Un petit souci de contacteur qui donne une mauvaise impulsion au démarreur la première fois ? Je précise que je démarre sans rien d'allumé ! Pas de sièges chauffants, normal j'ai pas l'option !!!! Pas de clim, pas de phares... Bon je vais tester la tension aux bornes de la batterie pour voir mais je voulais simplement votre avis au passage ;) J'aime bien quand vous vous décarcassez pour moi :eldiablo: :eldiablo: :bigthumbup: Merci d'avance Silvain
  23. Silvain59
    Superbe gOOli :bien: un grand Bravo et merci Silvain
  24. Silvain59
    A mon avis jean il vaut mieux l'emmener au plus vite en concession car si les ailettes de la géométrie variable sont bloquées pour une ouverture maximale (réglage pour le faible débit de gaz d'échappement à faible régime), il y a des chances qu'en essayant de grimper dans les tours, la surpression fasse passer le turbo en mode sécurité... voire finisse par le finguer. En effet :bien: NSI je n'avais pas songé à cette hypothèse là. Mais à mon avis les deux autres pistes du débimètre et de la N75 ne sont pas à exclure. D'après tes symptomes décrits dans ton dernier poste, ca penche quand meme plus vers le débimètre (une montée longue, pas de peche). La vanne EGR moi je la mettrai hors de cause, car en règle générale les symptomes sont plutot une grosse vibration et un toussotement au démarrage du moteur. Tiens nous au courant Silvain PS: Tu ne nous as toujours pas précisé l'année de ta voiture (ca pourrait aider sur l'hypothèse éventuelle d'un catalyseur bouché)
  25. Silvain59
    Elle est de quelle année ton A6 ?
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...