Deadpool-45

Paradoxalement , surtout pour les pro :reflexion:

Je sais pas en fait ce qui me tardes le plus , un châssis ultra efficace ou le TTE ? ou bien les 2 :MdrDevil:

Disons que la dernière fois que j'ai fait un relooking dans mon autre mag , ( car en général , touts les 4/5 ans , je rénoves , soit neuf , soit relooking ) , ça m'a coûté 35000 euros pour une semaine de travail à 3 , là ça m'a coûté tout compris 2500 euros :malelovies: , mais c'est vrai bien fatigué .

Des spéciale fêtes des pères avec beaucoup d'avance ou de retard , c'est comme on veut :MdrDevil:

Moi aucune idée , mais on va bientôt savoir :marcelpoire:

Bein , quand vous voulez les gars :MdrDevil:

Les barres : Les durites AV+AR : Dans l'ordre , les renforts de Trains AV avec boulons + Le renfort de support de boite + les Boulons des renforts de train AR Les barres réglables de précharge de la barre stab AV Les renforts châssis AR :

Bon , comme je le disais , la semaine dernière était très chargé , la preuve . Avant : Et maintenant : Du coup , j'en ai également profité pour refaire tout l'éclairage , car il est primordial dans un commerce d'être très très lumineux , que du downligt LED . 7 x 30W type hallogène dirigé sur l'extérieur , 8x20W sur l'allée centrale et 27 x 3W sur l'allée de la patronne

Une petite vidéo serait intéressante !

Ah , parce que madame n'est pas bien conservé ? Tu l'avait pas prévu celle là ! Bon , bein , je ..................... :out1:

Vous avez été un peu loin pour vous rencontrez tout de même .

Donc , stp , ma grande question , entends tu des pétarades (popbang) plus fort ?

Celui qui est derrière toi quand tu te baisse pour ramasser quelque chose ? :oops: ou alors c'est le pote de nuts :MdrDevil:

J''ai regardé ta vidéo , très intéressante , mais j'ai pas l'impression qu'elle soit toute en carbone ?

Non , c'est AMG , depuis ils sont associé avec renault :MdrDevil:

Ben à chaud je suis pareil qu'à froid .

Plug&Play , juste des plastique à déposer .

Ah , tu me mets un doute , un RS3 n'est pas comme toutes voiture normal ? comment il peut y avoir plus d'huile moteur chaud dans le carter , sachant qu'elle n'est pas redescendu totalement ? Du coup , je viens de prendre à froid , je suis au maxi , donc là elle tourne pour voir à chaud ! ça voudrait dire qu'à chaud , je vais dépasser donc le niveau maxi , ben si c'est le cas , je vais dire à julien qu'il faut apprendre à faire une vidange sur un RS3 !

Tu t'est emmêlé les pinceaux . C'est plus haut qu'il ne l'ai réellement , car toute l'huile est réellement descendu , donc du coup ta jauge affiche un niveau plus haut , l'idéal si vous contrôlé à froid = au maxi et contrôle à chaud , moitié / 3/4 . Après une vidange , monté en température , mise en marche des ventilos ,éteindre ,attendre 5/10 minute et faire l'appoint si nécessaire

Le problème , c'est que paul devrait enlever le siège passager et la banquette AR , pour se sentir à l'aise dans un A1 comme dans son A8 :out1:

Ah ben tu voit , t'en connais des choses :MdrDevil:

Je réitères peut-être à tort , mais le haut de l'entaille rentre quand même profondément , et pour l'usure , il n'y en a pas assez , si vous regardez bien , il y a encore une marque de moulage en haut du pneu au dessus du E de P- ZERRO . Et de plus , c'est quand même très inesthétique comme l'a souligné Kingpine

Une clio 1 avec un TD de 95 cv et je sais plus trop , mais surement pas loin des 25/28 mkg, sur une caisse d'une tonne , ça doit être très sympa

Sur les roues carbone , c'est une vrai information que tu me fait découvrir , j'en ai appris une , même si je doutais pas qu'un jour ou l'autre , ça se ferait . Ce qui m'étonnes le plus , c'est le léger gains de poids , il doit y avoir encore une grande proportion d'alliage ! Quand tu sait que j'ai gagner 8 Kg sur 2 disques Le compresseur électrique était déjà présent sur un concept " RS5 TDI " , ça doit daté d'environ 2/3 ans , il était monté sur le 3.0 TDI . Pour l'injection d'eau , c'est une avancée pour le grand public sur les moteurs fortement compressé (turbo ou pas ) , c'est déjà utilisé en compétition sur les WRC , si je me trompes pas . Il n'apportes pas effectivement un surplus considérable de puissance , mais supprimes les variations de performance des moteurs suralimenté dû au réchauffement de la T° d'air d'admission par forte T° extérieur ou en cas de forte sollicitations consécutifs et aussi une amélioration de la puissance dans les 1000/1500 dernier tours car comme tu l'a dit , elle ( l'injection d'eau ) retardes l'apparitions de cliquetis et donc de conserver une pression de suralimentation plus importante dans les hauts régimes . @ Petpet , effectivement par temps de brouillard combiné à une t° extérieur de 20 ° maxi , tu as beaucoup plus de couple , et légèrement plus de puissance , et même d'avantage que par grand froid ,car en plus d'avoir un air chargé en humidité qui va donc refroidir les têtes de pistons , tu as aussi un film d'eau qui va se déposer sur l'échangeur et donc augmenter l'échange thermique pour avoir un air plus froid en sortie d'échangeur .

Non , Le plafond de ressources fait divisé les allocs par 2 ou 4 , mais ne le supprimes pas .