Shynoka

Oui envoie un mail au support ZF France, ils vont t'indiquer les centres agréés ;) (Strasbourg le plus près pour moi à l'époque pour ma BM).

Très belle cette A6 ! :) Jante noire et calandre au top, +1 pour le sigle en chromé. Tu es en 265 pour du 20" par contre ? C'est pas du 255 pour les A6 en 20" ?

Donc une des rares Tiptronic sur le V6 TDI :) Va chez ZF pour une vidange avec rinçage de boîte, c'est indispensable si tu veux préserver ta boite... Audi est comme BMW, aucunes vidanges de boite (c'est du premium monsieur c'est increvable...) de préconisé sur celles de ZF (le constructeur de la boite), et quand la boite deconne, ils te proposent de changer la boite....

Bienvenue au club :) Très belle ;), le pack SLine est vraiment sympa, vite que la mienne y passe :D Pour plus de 200K km, elle fait très propre, elle sort de detailling ?? Jante 20" par contre non ?

Pour les boites Stronic (double embrayage 7 rapports, origine VAG) : vidange tout les 60 000km Pour les boites Tiptronic (convertisseur de couple 8 rapports, origine ZF) : vidange entre 80 000km et 120 000km en fonction du type de trajet. Un mécano chez ZF m'a dit que le mieux était tout les 100 000km, donc entre le min/max.

Hello, La première est en vente au moins depuis février... A l'époque je cherchais la mienne :) Donc je pense qu'elle doit avoir pas mal de problème ou ne pas être dans un super état.... La deuxième est mieux équipé en effet, par contre les plastiques marron/kaki et les inserts bois :ripeer: , le cuir beige ça peut être sympa ;) Demande le numéro de châssis pour vérifier le kilométrage chez Audi et les options. Les éléments dont il se faut se méfier sur nos A7 de 2010/2011 : - suspension pneumatique arrière qui fuit (1000€ pour les remplacer) - écran du MMI qui sort en saccadant et peut rester bloqué - tendeur de chaine de distribution défaillant sur les 3.0 TDI (bruit de "mitraillette" au démarrage) Pour le reste, elles sont assez fiable si entretien fait dans les temps, vidange de boite de vitesse en tête ! Tout les 60 000km sur les multitronic / Stronic, et 100 000km environ sur les Tiptronic. Et attention au garantie type "moteur/boite/pont", au final ça ne garantie pas grand chose... Si tu as des questions n'hésite pas, mais un conseil prends ton temps ;)

Hello, Avec le quattro quand tu braques à fond, tu peux entendre et sentir (retour dans le volant) que ça "force", mais c'est normal ;) Par contre pour le "clac clac", le mieux serait une vidéo pour nous montrer ça...

Très bonne idée le tuto :) J'ai vécu la même expérience dans une concession cette année, aile avant droite rayée... Ils ont pris à leur charge la peinture de l'aile après un peu d'insistance...

Si ça intéresse quelqu'un, j'ai un pare-choc S Line couleur noire (je ne connais pas la teinte exacte) à vendre (modèle 2010-2014) avec son diffuseur, très bon état :) Non compatible avec la mienne (boulet...) car j'ai le park assist (deux capteurs en plus des capteurs de recul) MP si intéressé ;)

Hello, Malheureusement je ne pense pas que quelqu'un possède ce type de logiciel ici... Les seuls que l'on possède sont le VCDS (diag' et modifications mineures) ou encore Elsawin (contient les procédures de réparation de chez VAG). Mais là on parle d'une autre catégorie de software... J'ai entendu parler d'autres soft qui permettent de prendre un dump (une image) d'un calculateur pour le réinjecter dans un autre du même type, en gros ils font croire au système de la voiture que c'est le même. Mais je n'en sais pas plus malheureusement :)

Espace 3000 à Belfort, après la mienne est une A7, il y a de la place autour du moteur :D Par contre sur A5, le V6 est rentré au chausse pied ;) D'après le chef d'atelier, ils ont une TPI (note technique interne) là dessus... Si quelqu'un à Elsawyn, ça doit pouvoir se trouver peut être

Après avoir roulé 30km ce matin, niveau juste en dessous du maxi, plus d'inquiétude :D Merci encore pour le tuto ! Surtout la partie couple de serrage ;)

Pas de risque d'endommager quelque chose ?

Testé et approuvé ;) Par contre j'ai mis 6.4L environ et je suis déjà au niveau maxi (vidange par gravité) dans le MMI. Je dois en retirer un peu ? (j'ai une pompe à vide pour l'extraction donc faisable facilement)

Hello, Si je peux apporter ma pierre à l'édifice... :) J'ai le même soucis sur mon A7 (même moteur), et mon CC me propose l'intervention pour 889 TTC (sans prise en charge), ils passent par le haut du moteur en démontant couvre culasse, etc. Dans un autre garage spécialisé Audi mais hors réseau officiel, le chef d'atelier m'a dit que cela ne posait pas de problème, et que certains de ses clients roulaient comme ça avec plus de 200 000km au compteur... J'attends la réponse du service client Audi, un mois que ça dure....

Merci :) En effet je n'avais pas fait attention pour l'histoire du câble ;) Je pense monter des plaquettes "ceramic" de marque ATE, des conseils sur la marque/modèle de disque à employer ?

Ça m'intéresse également, disques & plaquettes avant à faire dans 10 000km environ d'après mon garagiste.. :) Comment connaître la longueur de câble du témoin d'usure par contre ? De ce que j'ai vu des tutos sur you****, pas besoin de la procédure au VCDS pour l'avant ? Uniquement un coup de repousse piston ?

Pour l'entretien : Changement filtre à gasoil : http://forums.audipassion.com/topic/195903-tuto-changement-filtre-a-gasoil-a6-bitdi-cgqb/?do=findComment&comment=4017398 Changement filtre à air : http://forums.audipassion.com/topic/165241-changement-filtre-a-air-ou-nettoyage/ Testé ce weekend sur mon A7 ;)

Quelqu'un a t'il connaissance d'un filtre deshuileur (appelé aussi reniflard) qui serait à changer sur nos V6 ? Cette après midi j'ai changé mon filtre à air, et j'ai trouvé l'entrée du turbo trop huileuse à mon goût... :) J'avais ce filtre sur mon ancienne BMW et son L6, et j'ai trouvé des infos sur les A6 C6 mais rien sur A6 C7 ou A7 :(

Superbe ce volant ! Si jamais tu vends ton ancien 3 branches :D, MP ;)

Wahou le couple ! Une petite reprogrammation de boîte pour supporter tout ça ? :D

Regarde sur ebay, référence : 4g8807681 4g8807682 (gauche et droite) ;)

Bon quelques news... Audi a répondu par la négative pour la prise en charge faite par la concession, je m'y attendais... :D Du coup prise de contact par téléphone avec le service client pour la prise en charge, réponse sous 2 semaines... Dans mon cas, il ne change que les deux tendeurs de chaine, et sans avoir besoin de sortir le moteur... Ouff ça allège la facture => 889 euros quand même :)

Donc pour moi, autant prendre une AVUS, qui sera mieux équipée, et un volant 5 branches se remplace facilement par un 3 branche avec palettes pour 600e environ ;) Le vrai interêt d'une SLine, c'est son kit extérieur, l'intérieur est trop soft pour moi, et l'alcantara a tendance à pelucher avec le temps (vécu sur mon ancienne Serie 3)... :ripeer:

Yep, ou tu peux aussi tenter auprès d'Audi France, je l'ai fait pour la mienne.