Shynoka

Bonjour à tous, Cherchant ma future du côté de chez Audi, d'abord intrigué par l'A5 (j'ai déjà ouvert un topic dans la section dédiée), je m'intéresse de plus en plus à cette magnifique A7 :love:, les côtes en occasion pour le même kilométrage restant dans la même fourchette... Niveau motorisation, j'opterais pour le 3.0 TDI 245ch Quattro (le biTDI étant hors d'atteinte pour mon budget). Vu que je cherche une occasion et vu mon budget, je tombe essentiellement sur des millésimes 2011. J'ai déjà répertorié deux points sur lequel se méfier : - problème écran du MMI - problème avec les suspensions pneumatique Avez-vous connaissance d'autres problèmes touchant les A7 de 2011 ? Pour compléter ma recherche, savez-vous où je pourrais trouver des informations concernant les équipements de série en fonction de la finition ? Et quels équipements restent uniquement disponible en option ? Sur le net, j'ai trouvé pas mal d’informations concernant les différentes versions de MMI et les types de suspensions, mais en ce qui concerne l'équipement de série, ça devient plus compliqué... :icon_redface: Merci par avance :jap:

Arff :mur: , problème corrigé à partir de 2012 également ? Tant qu'on y est, d'autres défauts à signaler sur les 2011 ? :reflexion:

Ok merci, j'ai trouvé une annonce avec une A7 de 2011, suspensions arrière changées, je vais la garder sous le coude :icon6:

Merci de ta réponse. J'ai vu également des problèmes avec l'écran du MMI, c'est plus logiciel ou mécanique ?

Bonjour à tous, petit déterrage de topic :icon6: Je m'intéresse au A5-A7 en tant que cible pour un futur achat, je parcours donc les forums à la recherche des défauts de chacun des deux modèles :icon_redface: Je viens de tomber sur votre topic concernant ce problème de suspension (option qui à l'air indispensable tout de même)... A partir de 2012, l'A7 n'est plus touché par ce phénomène ? Ou est-ce qu'à partir de fin 2011 on peut considérer que ce n'est plus le cas ? Car avec mon budget (25-28k€) je tombe essentiellement sur des annonces d'A7 de 2011. :jap:

Savez-vous si il y a un tableau de correspondance entre motorisations et boites ? Je m'explique : - Multitronic : pas de quattro, pas de motorisations trop puissante, vu le couple maximum admissible - Tiptronic : à priori première boite montée avec les grosses motorisations et quattro - STronic : grosses motorisations et quattro pour remplacer la Tiptronic => à partir de quelle année ? Est-ce que Tiptronic et STronic ont pu cohabiter sur une même motorisation ? Dans les annonces type leboncoin, le type de boîte me parait parfois incohérent en fonction de l'année/motorisation...

Bon après pas mal de recherche sur ce problème de consommation d'huile et de calamine au niveau des soupapes d'injection (merci l'injection directe... :icon8: ). Le premier problème ne semble affecter que les moteurs entre 2008 et 2012, à partir de 2012 les blocs 1.8 et 2.0 changent et passent en plus en bi-injection (ce qui règle normalement le deuxième problème :icon6: )

Ok donc à voir en fonction des annonces (j'ai vu la mention "vidange boîte" une seule fois dans mes recherches :icon9: ) Ça + le problème de conso d'huile du 2.0 TFSI, ça commence à faire :mur:

Ok merci :jap: , par contre sais-tu si cette vidange est faite systématiquement avec les entretiens en concession ? Ok ça marche, tu peux m'envoyer le reste des infos par MP stp ? (photos, prix, etc...)

Oui ça a l'air d'être la roulette russe pour ces moteurs là :reflexion: Par contre autres questions, cette fois-ci concernant les types de boites auto : - Multitronic : boite auto à variateur, vidange tout les 60 000km - Tiptronic : boite auto à convertisseur de couple (même chose que la Steptronic de BMW), ZF préconise une vidange tout les 80 000km à 120 000km max (dépends du type de parcours) - STronic : boite auto robotisée à double embrayage, quid de la périodicité des vidanges ? Est-ce que contrairement à BMW, chez Audi, les vidanges de boite auto sont préconisées ?

Hello, Quelle finition ? Quel kilométrage ? Consommation d'huile vérifiée ? :jap:

Bonjour à tous :) Nouveau sur le forum, je me présente donc d'abord, Sylvain 28 ans, habitant dans l'Est de la France (près de Belfort). Suite à une affaire de kilométrage falsifié sur ma BMW (pas taper :icon_lol: ) actuelle, je devrais récupérer ma somme de départ l'année prochaine... J'envisage donc le changement de voiture et peut être de marque, et l'A5 Sportback m'attire particulièrement, pour plusieurs raisons : - Ligne toujours aussi belle et d'actualité :malelovies: - Hayon très pratique face à une malle - Prix en occasion assez accessible même avec de faible kilométrage en motorisation essence Après pas mal de recherches sur ce forum, mon choix s’orientait vers un modèle Sportback 2.0 TFSI Quattro Stronic. Je fais environ 20 000km par an (95% de l'autoroute), certains diront donc diesel, mais à la vue de la chasse au mazout actuelle et des problèmes inhérent aux diesels modernes (problème de FAP surtout..), je préfère m'orienter vers une essence. (ma BMW actuelle possède le L6 diesel 3.0L, ça pousse fort et monte haut des les tours pour un diesel, mais ça reste un diesel...) Je m'intéresse donc aux moteurs 2.0L essence, et là, patatra, je tombe sur pas mal de topics parlant de surconsommation d'huile hallucinante, et des grosses réparations qui en découlent, du coup je suis un peu perdu :reflexion: Avez-vous des avis/feedback sur ce moteur ? Est-ce que toutes les générations sont touchés ? Reste sinon le 3.2 V6 FSI (atmosphérique :icon6: ) mais assez rare et uniquement avant facelift, ou la gamme en dessous, le 1.8 TFSI, plus facilement trouvable en occasion, mais pas de quattro dessus :icon_cry: : - Le 1.8 est-il également touché par ce problème de consommation d'huile ? - Niveau consommation, j'ai vu certains dire que le 3.2 consomme à peu près la même chose que le 2.0 ( grosse cylindrée atmo VS moteur turbozifié :icon_biggrin: ), des avis ? Merci par avance de vos conseils :jap: