rafale25

Et oui Kiedis je suis sûr. ça sent la personne qui à eu des soucis en SEAT? Voilà la nouvelle avec une partie de ses stigmates. Normalement pas de corrosion. L'ancien propriétaire nous avait indiqué qu'elle n'avait pas de régulateur et elle l'a. Elle à également les rétroviseurs rabattable, ce qu'il ignorait. Plus qu'à l'amener à Wire' pour une préparation

Non tous d'origine, c'est mieux et ça à plus de valeur. Kiedis fais une photo d'une roue en mode manuel avec une ouverture au mini selon ton objectif. Comme ça on pourra bien les voir

Bonjour à tous, Superbe photo, tu as un Flash additionnel dans ce genre de situation?

Bonjour à tous, La LEON est arrivé, je vous mettrais des photos dès que possible.

Dire que mon père la vendu 200€ il y a cinq ans je crois. Bon il aurait fallu rectifier et faire les coussinets car le moteur avait 365 000 KMS, même s'il roulait bien c'est pas neuf non plus. Il venait de changer les triangles avant, les 4 amortisseurs et je sais plus quoi. Il aurais fallu changer la pompe à vide et les étriers. Enfin avec des "si" on refait le monde. Et pour l'instant il y a plus important dans ma vie que les voitures

Mais bon si un jour je peux re-trouver la même qu'avait de mon père... Une 80 2.8 de décembre 1991 C'est pour ça que j'étais content d'aller voir cette A6 2.4 c'était un peu ressemblant.

J'aurais bien voulu mais le temps que madame se décide le modèle voulu était parti. Se sera donc une ancienne LEON (1P) de 2008 1.9 TDI 105 qui vient en remplacement de l'Octavia. Je mettrais des photo même si ce n'est pas en adéquation avec le forum. ( après tout cela fait un moment que je ne met plus d'éléments en rapport avec le forum) Ce n'est pas du tout un modèle que je trouve beau (surtout l'intérieur) mais bon trouver rapidement avec nos exigences nous conduis là. Au moins je suis heureux sur une chose, je connais se bloc moteur et je sais que c'est du quasi béton

Merci mais je viens de partir sur une LEON. Rien à voir mais je ne veux plus continuer de chercher. Et je voulais rester chez VAG.

Bonsoir à tous, Pour finir je ne pars pas sur l'A6. Beaucoup de défauts carrosserie qui me gène en plus de quelques éléments mécanique à remplacer. Je repars sur du VAG mais bon pas chez les anneaux. L'A4 est toujours là évidemment A bientôt.

Merci à MKL pour ça réponse mais finalement je ne pars pas sur l'A6. Bas de caisse enfoncé, pare brise fissuré, arrière enfoncé, bloc otique ARG cassé. Je ne suis même pas allé l'essayer et pourtant avec ce moteur j'aurais bien voulu. A bientôt. Rafale25

Merci beaucoup, Je vais consulter.

Bonjour, Super travail sur votre véhicule. Bravo. Très bon moteur pour le conduire par moment. Cordialement, Rafale25

Bonjour à tous, J'envisage d'acquérir une A6 C5 de 1999 (donc pas toute jeune) avec le V6 de 2.4. Je vais voir la voiture dans la semaine et je sais d'avance que le pare choc arrière sera à changer. (voiture qui a fait de la ville) La distribution ainsi que l'embrayage sont neufs (moins de 500 KMS) Le véhicule a 166 000 KMS. Le contrôle technique est passé mais juste au niveau du déséquilibre de freinage arrière et des amortisseurs arrière. (Répartiteur électronique je pense, donc peux être les étriers qui commencent à gripper?) La personne vend avec disques, plaquettes et amortisseurs arrière. D'après la personne pas de corrosion sous châssis. Evidemment je vais faire les vérifications d'usage, mais est-ce qu'une personne saurait m'indiquer si les caisses tiennent le choc? Si les pièces particulières se trouvent encore (éléments d'habitacle, carte électronique,...) Est-ce un modèle qui vieilli bien? (durite, flexible, peinture,...) Y a t'il des problèmes récurrents de bloc ABS ou autre? Bien à vous, Rafale25

Bonsoir à tous. Je fais cette demande dans mon sujet car je ne veux pas surcharger une autre section du forum. (peut être plus tard) J'envisage d'acquérir une A6 C5 de 1999 (donc pas toute jeune) avec le V6 de 2.4. Je vais voir la voiture dans la semaine et j'ai sais d'avance que le pare choc arrière sera à changer. (voiture qui a fait de la ville) La distribution ainsi que l'embrayage sont neufs (moins de 500 KMS) Le véhicule a 166 000 KMS. Le contrôle technique est passé mais juste au niveau du déséquilibre de freinage arrière et des amortisseurs arrière. (Répartiteur électronique je pense, donc peux être les étriers qui commencent à gripper?) D'après la personne pas de corrosion sous châssis. Evidemment je vais faire les vérifications d'usage, mais est-ce qu'une personne saurait m'indiquer si les caisses tiennent le choc? Si les pièces particulières se trouvent encore (éléments d'habitacle, carte électronique,...) Est-ce un modèle qui vieilli bien? (durite, flexible, peinture,...) Bien à vous, Rafale25

Bonjour, Je n'avais jamais vu la CHIRON en grandeur nature. Elle doit être récente. Bon sujet Cordialement, Rafale25

Bonjour CEMACEUR, Merci beaucoup.

Bonjour à tous, Très bien la publicité LEGO KIEDIS

Bonjour à tous, Je n'avais pas vu la vidéo de l'ajustement. L'alterno-demarreur est une pièce très chère (pour l'instant) qui est somme toute assez fiable. L'important est d'avoir la possibilité pour les personnes qui le souhaite de pouvoir le désactiver. (Bouton A entouré d'une flèche en général)

Contrôle technique OK. Quelques petite choses à changer. Cette fois c'est la pipe d'eau de l'AUDI qui doit réclamer mon attention. Si certains on des informations sur son démontage, n'hésitez pas car vu son emplacement avec le moteur longitudinal. A bientôt.

Merci à vous Messieurs. Contrôle technique demain on verra bien.

Bonjour, Jolie rassemblement, Les anciennes on l'air magnifique.

Bonjour à tous, voila le Front' est terminé (enfin une des parties à faire ) Bientôt le contrôle technique, ça devrai aller.

Sans aucun problème quand tu veux Je vais d'abord commencer par mes écrous de roues

Sinon faire des rainures avec une perceuse en usinant droit! comme cela ça ressemblera plus à une Grit Gard

Bonjour URUK, Quoi de nouveau de ce côté? Cordialement, Rafale25