rafale25

Bonsoir à tous. Je fais cette demande dans mon sujet car je ne veux pas surcharger une autre section du forum. (peut être plus tard) J'envisage d'acquérir une A6 C5 de 1999 (donc pas toute jeune) avec le V6 de 2.4. Je vais voir la voiture dans la semaine et j'ai sais d'avance que le pare choc arrière sera à changer. (voiture qui a fait de la ville) La distribution ainsi que l'embrayage sont neufs (moins de 500 KMS) Le véhicule a 166 000 KMS. Le contrôle technique est passé mais juste au niveau du déséquilibre de freinage arrière et des amortisseurs arrière. (Répartiteur électronique je pense, donc peux être les étriers qui commencent à gripper?) D'après la personne pas de corrosion sous châssis. Evidemment je vais faire les vérifications d'usage, mais est-ce qu'une personne saurait m'indiquer si les caisses tiennent le choc? Si les pièces particulières se trouvent encore (éléments d'habitacle, carte électronique,...) Est-ce un modèle qui vieilli bien? (durite, flexible, peinture,...) Bien à vous, Rafale25

Bonjour, Je n'avais jamais vu la CHIRON en grandeur nature. Elle doit être récente. Bon sujet Cordialement, Rafale25

Bonjour CEMACEUR, Merci beaucoup.

Bonjour à tous, Très bien la publicité LEGO KIEDIS

Bonjour à tous, Je n'avais pas vu la vidéo de l'ajustement. L'alterno-demarreur est une pièce très chère (pour l'instant) qui est somme toute assez fiable. L'important est d'avoir la possibilité pour les personnes qui le souhaite de pouvoir le désactiver. (Bouton A entouré d'une flèche en général)

Contrôle technique OK. Quelques petite choses à changer. Cette fois c'est la pipe d'eau de l'AUDI qui doit réclamer mon attention. Si certains on des informations sur son démontage, n'hésitez pas car vu son emplacement avec le moteur longitudinal. A bientôt.

Merci à vous Messieurs. Contrôle technique demain on verra bien.

Bonjour, Jolie rassemblement, Les anciennes on l'air magnifique.

Bonjour à tous, voila le Front' est terminé (enfin une des parties à faire ) Bientôt le contrôle technique, ça devrai aller.

Sans aucun problème quand tu veux Je vais d'abord commencer par mes écrous de roues

Sinon faire des rainures avec une perceuse en usinant droit! comme cela ça ressemblera plus à une Grit Gard

Bonjour URUK, Quoi de nouveau de ce côté? Cordialement, Rafale25

Bonjour à tous, Pour occuper mon après midi ponctué par un repas en famille, j'ai décidé de "soigner" un couteau malade. (chacun s'occupe comme il veux ) La lame à été plusieurs fois ébréché et mal affûté. Le fil est à refaire, et un polissage l'embellira un peu. Surprise lorsque j'ai ouvert un volet pour avoir plus de luminosité, je suis tombé sur un couteau qui à également besoin de soin (plus on est de fous....) Bref maintenant que vous devez me prendre pour un fous, je passe à la suite... Rectification du fil au touret à meuler et à la lime fine. Pour le couteau surprise, le fil est de bonne forme juste un passage à la brosse métallique pour enlever l'oxydation et les impuretés les plus grossières. Résultat final après rectification à la meule, brossage et polissage au Dremel avec roue en feutre ( utilisation en premier d'un efface rayure ABEL AUTO, puis polish GS27, Belgom alu et polish pour optique MEGUIAR'S) : Bonne journée.

C'est une très bonne influence en tous cas. Travail bien.

Bonjour à tous, Après une grande absence (14 mai), vu que vous me manquiez, je repasse par le forum. Pour cette « reprise » je vous montre les différents avancements du Frontera et il y a encore du boulot. J’ai continué à dérouiller ce qui le méritait et plus j’examinais, plus je voyais du travail. Je n’ai fait de mal à personne, c’est simplement le rendu du Rustol CIP une fois sec. Le choix de ce primer est tout simplement parce que c’est d’une part un excellent antirouille et d’autre part il permet une accroche de n’importe qu’elle peinture ou mastic. Le Rustol « classique » ne peut pas être peint avec de la peinture bi-composant et le mastic ne tient pas dessus. (Sauf cas particulier) A appliquer après avoir bien dégraissé le support (acétone) Puis utilisation du mastic fin Motip à défaut de trouver un pour usage professionnel. Il me tarde de re-parcourir le forum pour partager à nouveau des informations et peut être trouver d’où viens la fuite de LR sur l’A4. Localisé le week end dernier en faisant la vidange. Apparemment derrière le moteur, sous la pompe à vide. Au plaisir.

Voila quelques photos du début du « grattage » Avant : Début du ponçage : Il y a encore du décapage et le plus embêtant sera de faire la partie intérieur de la porte car je n'ai pas envi de la démonter (pour l'instant) La suite au prochain épisode. Merci à mes acolytes toujours là pour encourager.

Merci. Uruk Encore beaucoup de boulot.

Bonjour à tous, Depuis un moment je ne suis pas revenu sur le forum donc je profite de mon avant dernier jour de congé pour mettre quelques clichés. Tous d'abord les résultats obtenu avec le SE 4001. Les photos n'ont pas un bon rendu mais avec un seul passage, seul une tâche demeure. Il faudra sûrement un deuxième passage mais ce n'est pas la priorité. J'ai pulvériser le nettoyant tissus et moquette Meguiar's, frotté avec une brosse à tissu et passé l'injecteur/extracteur. Seul de l'eau déminéralisé était dans le réservoir du SE. Il faut certainement chauffer l'eau pour améliorer les résultats. J'ai aussi mis l'Octavia dans un poteau après l'avoir nettoyé (j'en vois qui rient dans le fond...) ils ont raison... Ponçage au 240 à sec puis 400,600 et 1000 à l'eau. Un coup de rénovateur plastique Meguiar's (qui n'est pas appliqué sur la photo) et c'est pas neuf mais rattrapé au mieux. Un petit nettoyage d'enjoliveurs d'échappement Nettoyage au nettoyant frein puis polissage avec un polish GS27 appliquer à la paille de fer « 000 » et finition au Belgom Alu. Mes embouts ne sont pas chromés et pas démontable, dommage. C'est aussi pour cela que le résultat n'est pas du tout brillant. Il faudra que je fasse une passe au Dremel pour vraiment améliorer les choses. J'ai « attaqué » le Frontera mais pas encore mis les photo sur info... je ne tarderais pas. Il y a encore du travail... A plus.

Bonjour à tous, Et oui Aubert malheureusement, même si je ne suis pas mécanicien, se sont bien des collègues à moi qui le sont qui on loupé le coche. Ils acceptent volontiers un service rendu, mais un service à donner pour eux n'est jamais évident. (même avec rétribution) Leurs compétences n'est pour moi pas à mettre en cause, mais le problème vient bien de la volonté. Et oui Kiedis avec beaucoup d'anecdotes comme celle-ci, je comprend pourquoi mon père n'a jamais voulu que quelqu'un « touche » à nos véhicules. Évidemment, il faut aussi pouvoir se permettre de travailler dessus. C'est vrai Uruk, mais comme dit dans ma phrase précédente, parfois le passage vers un « pro » est obligatoire. Dieu merci et comme tu le souligne également, les forums et les personnes bienveillante nous aident dans nos taches. D'ailleurs mon beau père et moi avons changé un ressort AVG sur un Rexton 2,7 hier. Si certains on des interrogations sur la remplacement, n'hésitez pas. Avant hier c'était révision sur une A4 Quattro après changement de la sonde de température supérieur. A oui j'oubliai, je suis également aller voir un Freelander avec mon beau père car il souhaitais des conseilles pour un éventuel son achat. Quand on à des jours de repos, c'est bien de s'occuper. (reste la carrosserie du Frontera, trouver un réparateur de bloc ABS, nettoyer des vannes egr,...)

Bonjour à tous, Je viens vers vous pour partager un petit passage mécanique qui pourra peut être servir. Depuis environ deux semaines, il y avait un bruit au niveau du train avant de l'Octavia. Au début je pensais à mes freins avant qui « collaient ». Des mécaniciens on levés la voiture et m'ont indiqués qu'il y avait un gros oscillement au niveau de ma boite de vitesse et que la voiture était HS (l'un m’a même proposer 50€ pour la voiture), Je leur ai demandé si ce n'était pas les freins, pour eux tout était OK de ce côté. Vu les indications donnés par eux, j'ai commandé et changé mon os moteur et mon support de boite de vitesse. Toujours le même bruit. 😭 Celui-ci devenant inquiétant, j'ai profité de pouvoir utiliser l'A4 pour me laisser un peu le temps de réfléchir, A l'arrêt, en manœuvrant la voiture à la main, j'ai constaté que le bruit était localisé à la roue avant droite et rappelais celui d'un cardan et par moment d'une coupelle HS. La roue semblait se débloquer d'un coup. En roulant le bruit était présent à basse vitesse et à vitesse stabilisée uniquement. Profitant d'un jour de repos pour lever la titine et après avoir vérifié tous mes jeu, le seul constat sur le moment à été un petit jeu au niveau du cardan droit et rien niveau roulements, rotules... En persistant un peu et en enlevant ma roue pour vérifier correctement, les plaquettes étaient bien en place et le disque ne présentais aucune usure particulière. Par contre, en le tournant à la main, un jeu important se sentait. Après avoir fais un nettoyage des freins et de la porter de la roue, j'ai serrer la vis de maintiens du disque qui le méritait bien et tout remonté. (les vis de roues de se coté étaient d’ailleurs très « facile » à enlever) Là miracle, même au bout de 15 kilomètres toujours pas de bruit, Ce grand discours juste pour dire que comme souvent, simplement le fait d'observer et de déduire résout les problèmes. Sur ce, je mettrai des informations moins barbante à lire prochainement suite à ma visite au musée du jouet de Moirans en Montagne (39) et le résultat de la première utilisation du SE 4001. Cordialement, Rafale25,

Bonjour à tous, J'ai une question qui va paraître simplette mais.... qu'est-ce qui à changé depuis l'air Renault pour la Skyline? Je suppose ( et espère) qu'elle est une production à laquelle notre firme au losange ne touche pas? Rafale25

Je vais essayer de trouver la fiche technique pour faire la comparaison

Un mini turbo réacteur qui marche. La personne réalise elle même une grande partie des pièces et achète certaines. Pour Wireliner parce qu’elle finit aussi par "5" P39, particularités, regardez l'ouverture des portes et le moteur se trouve à l'arrière. Particulier comme position de conduite En espérant vous avoir occupez.

Bonjour à tous. Merci pour vos commentaires. Je vais voir pour afficher quelques autres photo. Rafale25

Bonsoir à tous. Pour ceux que ça interesse. Bonne lecture. A bientôt. Rafale25