hereyougot

Moi dans les parking perpendiculaires je les laisse. C'est parfois pas une bonne idée de les rabattre vu que ça augmente le risque qu'on raye ta carrosserie

Alors ça fonctionnera et je pense que tu pourras même le désactiver dans les options

Je peux te comprendre c'est décevant

Non le bouton de gauche c'est uniquement pour passer de neutre à arrière ou avant, ou de avant à arrière vice versa. Pour passer en séquentiel tu glisses le pommeau à droite sans appuyer sur le bouton. Et si tu descends vers le bas en mode auto, tu passes en mode sport, et reviens au mode précédent avec la même manipulation

Si tu as l'option rétroviseurs rabattables électriquement, alors oui. Si je me fie à la liste des options en haut, je pense que non

Pas vraiment de gros risques, mais il est préférable d'adopter la démarche inverse. Choisis une pression adéquate pour l'usage le plus courant, et si tu pars en voyage avec tout le harem, tu adaptes la pression pour le voyage et tu remets comme avant quand t'es de retour en faisant le plein..

Belle config et impressionnante, tu n'as pas pris des phares LED? Si oui, tu peux dire qu'elle est full-option :-) Tu as raison 250 chevaux c'est très cher à immatriculer en Belgique...

Cela fonctionne si tu freines quand tu vas très lentement, mais si tu t'arrêtes énergiquement, je suis désolé mais tu laisses appuyé tant que tu es certain que la voiture s'arrête, tu n'as pas encore fini de ressentir l'inertie du freinage que la start/stop est déjà en route. Donc oui, attendre une seconde après l'arrêt serait très bénéfique dans l'expérience de conduite

LE redémarrage du moteur en mode s&s ne pose pas problème, c'est même rapide. Mais le système est tellement sensible que parfois le moteur se coupe 2 voire 3 fois sur un arrêt alors qu'une fois aurait suffit pour la simple raison que parfois on ralentit fortement proche de l'arrêt avec l'intention de ré accélérer mais non, le moteur se coupe ! Bref trop intempestif à mon goût. Au final je le désactive systématiquement et l'active au gré des envies, ce qui est dommage Et ce petit souci ergonomique serait réglé en un tout de main il suffit que le start stop s'active avec une latence de une seconde après l'arrêt du véhicule et pas directement à l'arrêt voire proche de l'arrêt comme je le constate souvent

Beaucoup préfèrent prendre le quattro

Le start stop est beaucoup trop sensible, j'aimerais bien demander au concessionnaire s'il y a moyen de le programmer pour qu'il ne coupe le moteur qu'une seconde après l'arrêt du véhicule... Parce qu'ici en l'occurrence, on a même pas fini de ressentir l'inertie et l'effet di freinage que le moteur se coupe, ne nous laissant pas le choix de doser le frein pour choisir de couper ou garder le moteur allumé...

Je parle sans savoir donc prenez ce que j'écris avec des pincettes. A mon avis l'a4 all road ultra est une escroquerie marketing. Je fais cette déduction de la dénomination même utilisée par Audi. Chez Audi, ultra signifie que le modèle est préparé /adapté pour consommer et polluer moins que le modèle sur lequel il est basé. Pas pour la nature mais pour passer le modèle sous un régime fiscal plus avantageux. Fonction du modèle et du moteur, les modifications sont plus ou moins nombreuses, mais ça passe souvent par des jantes plus remplies, une suspension moins haute, les plages de vitesses plus réduites, etc. Alors si la valeur ajoutée de cette allroad ultra était telle qu'ils prétendent l'être, ils l'auraient appelé autrement.

So tu comprends l'anglais voici un chouette explicatif. Sinon utilise google translate ça devrait t'aider https://www.cnet.com/roadshow/news/whats-so-ultra-about-audis-new-quattro-all-wheel-drive/

Plus je lis ce forum, plus je me rends compte que la plupart des vendeurs ne savent pas ce qu'ils vendent et de quoi ils parlent, et c'est bien dommage.

Bonjour, le véhicule étant toujours en garantie, je ne me priverais pas pour les encourager fortement à déceler le problème, vu qu'il n'est pas le résultat d'une usure normale. Sur mon précédent véhicule, j'avais cette vibration que j'ai identifié comme un plastique de la portière qui entrait en vibration. Cela se détecte facilement en appuyant fortement sur la portière lorsque ces vibrations se manifestent, ces dernières devraient alors s'estomper. Si tel n'est pas le cas, as-tu joué la musique sur le haut parleur totalement démonté de sa grille ? Si les vibrations venaient à apparaître, ce serait le haut-parleur qui serait à remplacer. Le problème des haut-parleurs basses est qu'ils sont demandeurs de beaucoup de puissance. Si l'ampli n'est pas assez puissant, et qu'on joue à haut volume, l'ampli est obligé de forcer pour délivrer la puissance exigée par le woofer. Mais comme il force, il sature le signal, ce qui est fatal pour un woofer. L'ampli du audi sound system ne permet pas d'écouter à haut volume. Déjà c'est désagréable, mais en plus, c'est la manifestation que cela va endommager irrémédiablement le woofer.

Je ne pense pas qu'il y ait cette option sur l'A5

Merci beaucoup pour ces précieux conseils. La sécurité pour moi avant tout, du coup je vais me diriger plutôt vers des 18 pouces. Pour en avoir vues sur des A4 et des A5 en concession, c'est déjà très très bien.

Merci pour ta réponse. Je compte acheter des jantes et pneus chez un spécialiste, c'est tout de même 3 fois moins cher... Et le spécialiste en question vend des jantes et pneus montés compatibles pour chaque modèle d'audi, donc j'imagine qu'ils maîtrisent ces aspects, enfin je l'espère...

Tu penses vraiment que ce serait une erreur ? Ce serait intéressant d'en savoir plus. Dans tous les cas, les jantes sont compatibles, et le seul impact serait la vitesse réelle un petit peu différente de celle indiquée, non ?

Et bien sur le site belge d'Audi, il y a pour l'A4 Avant deux modèles de jantes 19 en 245, et une en 255. Les deux sont donc compatibles

Bonjour je me permets de relancer ce sujet... Je vais bientôt acheter des jantes 19 pouces et des pneus pour mon futur véhicule (A5, mais les infos des jantes sont identiques) qui me sera livré avec des 17 pouces : 225/50 R17 . Je réserverai les jantes 17 pour la monte pneus hiver... Sur le site d'Audi, les 19 pouces sont indiqués comme 255/35 R19 Je compte me les faire livrer et monter moi-même. Suis-je susceptible de rencontrer un souci ? La voiture ne sera ni trop haute, ni trop basse sur ses jantes ? Est-ce que ça donnera "comme dans les photos" ? Pas de problème au niveau de la largeur différente des jantes/pneus ? Désolé pour mon ignorance en la matière.... D'avance je vous remercie pour vos éclaircissements ...

Les appuie-tête x design c'est un peu gadget dans la mesure ou ces éléments portent mal leur nom. Leur présence n'est utile qu'en cas d'accident frontal pour empêcher le coup du lapin. De par l'assise même du poste de conduite on ne devrait jamais appuyer sa tête contre lui.

Je te recopie ici l'option 3NT de mon bon de commande : Banquette arrière 3 places : Dossier de banquette arrière rabattable partiellement (40:20:40) ou totalement.

concernant l'option trois places, il n'y a absolument rien qui change si ce n'est la présence d'une 3e ceinture à l'arrière. Cela est pratique car pour des courtes sorties ou déplacements, la voiture est homologuée 5 places aux assurances, ce qui peut toujours servir, mais niveau confort, il va de soi que cette place du milieu sera un véritable calvaire pour le derrière, les jambes et le dos. Ne pas hésiter à la prendre car je suis certain que cette petite option sera un bon argument à la revente. Concernant le park assist, j'ai bien l'impression que la vue du dessus est bien réelle, en fusionnant les images des différentes caméras, comme illustré dans la vidéo ci-dessous, au final le seul truc qui ne soit pas réel c'est l'illustration de ton véhicule :

Cela dépend du type d'ampoule utilisé derrière le compteur. Si c'est des LED, ce serait plutôt un problème de résistance au niveau du LED, c'est cette dernière qui contrôle l'intensité fournie au diode... Alors que pour une ampoule à incandescence classique, c'est le potentiomètre qui fournit le courant nécessaire.