hereyougot

Peut-être rien à voir mais as-tu vérifié le niveau de l'huile dans le moteur ? Pas assez d'huile , c'est la surchauffe assurée et l'encrassement voir la fin du moteur, et il y a peut-être l'indicateur de niveau d'huile qui est déficient...

ON dirait des xenons...

Pour orienter tes doutes... J'ai utilisé le stronic pendant 2.000 km par 40 degrés à l'ombre en Andalousie l'été passé, et je n'ai jamais vu un tel voyant. Mais le véhicule n'avait que 25.000 bornes. Je ne sais par contre pas éclaircir ta lanterne...

Je n'en sais rien, mais vu qu'elle a le design des phares décrochés, elle est récente. Je suis désolé, mais je suis totalement dans le hors sujet... Le GPS, est toujours pauvre à mes yeux. Nombre très pauvre d'informations de trafic Lenteur d'arrivée des informations de trafic. Lenteur voir absence d'adaptation de l'itinéraire en fonction du trafic Le GPS est têtu et persiste à vouloir me ramener sur l'itinéraire qu'il m'a créé lorsquà un moment je choisis de prendre une autre direction, qui je sais, va me faire gagner 5 minutes, il ne recalcule pas pour vérifier, il veut simplement me ramener sur le droit chemin. L'itinéraire proposé est mauvais, et n'est pas basé sur un algorithme qui apprend des autres voitures du parc VW (allez quoi ils ont des centaines de milliers de véhicules avec un GPS en circulation, ils pourraient en faire quelque chose et apprendre de leur parc automobile, ou sous-traiter avec coyote ou waze...) Le choix de ne pas choisir AudiConnect et la 3G pour les infos traffic empêche même les infos trafic en temps réel efficace. Avoir AudiConnect devrait de facto proposer plus d'info trafic en temps réel. C'est vraiment dommage car l'ergonomie du MMI est sympa, mais le GPS tellement pauvre, je n'aurais jamais commandé le MMI plus si je n'étais pas obligé de le prendre (en achat forcé avec une autre option, par exemple...) C'est simple, je mets waze sur mon smartphone et j'en suis très content, et je n'attends qu'une chose, que Waze soit disponible sur le smartphone interface. Pour revenir à AudiConnect, oui cedric2 je suis d'accord avec toi, c'est pas le rôle du concessionaire non plus. Je trouve juste surprenant qu'il y a pas une fiche ou un guide de configuration pour aider les gens, est-ce que quelqu'un avec un mode d'emploi a regardé qu'il n'y a pas tout cela expliqué dedans ?

Je lis ce fil et je dois dire que pour une voiture autour de 50.000 euros, c'est tout de même hal-lu-ci-nant que ce soit un tel casse-tête à configurer et qu'en plus son utilisation soit payante Pour ceux qui ont réussi à le configurer et ont le trafic en temps réel, est-ce qu'ils confirment que les itinéraires avec le gps sont bien meilleurs? A vrai dire pour l'instant j'ai une audi a3 en location, et le gps indique des embouteillages, mais il en voit très peu, et aussi la qualité des itinéraires est absolument mauvaise, que dire, médiocre. Je ne sais pas si ce véhicule a audi connect ou non. Car les infos traffic passent aussi par le signal gps, comme je l'avais sur mon ancienne radio gps

Concernant le B&O : si l'isolation acoustique est meilleure, tu dois écouter moins fort pour que la musique soit plaisante et donc moins solliciter l'ampli. Mais rien que pour la puissance de l'ampli, qui te permet de monter plus fort sans avoir de distortion, la différence de prix se justifie. Sur les gammes supérieures, A7 ou A8, la différence de prix est encore plus grande, car les tweeters sont par ex. Montés sur le tableau de bord

Pour avoir essayé les deux... Y a un Univers entier entre le tiptronic de la b8 et le stronic de la b9 190 chevaux la latence est bien moindre sur le stronic

Pour une essence, la consommation est tout bonnement impressionnante et à la limite de l'incroyable ... Pour désactiver la voix des instructions de guidage GPS, il faut mettre son volume à zero

Je pense que ça ne mange pas plus tes plaquettes que si tu conduis activement et freine souvent, ou si tu fais principalement de la ville...

Sympa ton retour qui augure du bon et pour une fois un retour qui n'est pas trop ditirambique lorsque j'ai changé de modèle (A3 2012 par A3 2017) j'ai aussi été surpris par les freins, beaucoup trop durs, je me suis retrouvés 2-3 surpris à freiner net. puis au fil des km je me suis habitué à un point où je ne sens plus la différence , ou est-ce la voiture qui s'est adaptée...

Profite bien de ton joujou! En Belgique, le cendrier est en option à 50, hehe, je ne sais pas ce qu'il en est en France

Moi j'ai commandé fin janvier la version hybride gaz naturel compressé (indisponible en France), mais je soupçonne Audi de retarder la livraison du véhicule de 3 mois minimum ( donc octobre) et je me demande s'ils sont juste en mesure de la fabriquer... Peu de communication de la part de mon concessionnaire, il n'en sait pas plus de la maison-mère bien que les récents communiqués de presse annoncent une disponibilité fin été alors que le site parle encore de début été. VAG est vraiment pitoyable dans sa gestion de clientèle au moment où leur expérience est la plus pénible, à savoir pendant l'attente interminable de leur véhicule. En attendant, Nek, ne ronge pas tous tes ongles :-)

Relativise :-) Commandé le 29 janvier, pas certain que je sois livré à temps (20 juillet)

Il y a-t-il un chapitre concernant tout cela dans le mode d'emploi du véhicule ?

Bonjour, il y a un éclairage intérieur pack 1 et le pack 2. L'éclairage pack 2 permet la personnalisation des couleurs. Cordialement

Oui mais ce que les autres expliquent c'est que si tu habitues un coureur toute sa vie à courir à la vitesse du joggeur et d'un coup tu lui demandes de courir comme un sprinteur, forcément tu le tues. Je veux bien entendre cet argument mais à la fin de la journée ce sont les chiffres qui parlent, donc si j'étais toi, je me renseignerais sur le nombre de problèmes rencontrés en proportion au nombre de reprogrammations. C'est évidemment pas chez les reprogrammateurs que tu trouveras des chiffres réels pour des raisons commerciales évidentes, mais tu pourras te faire une idée en croisant ce qu'on dit sur les forums (et pas que celui-ci) et ce que te disent les programmateurs. D'ailleurs il doit y avoir des forums de tuning où là je présume qu'ils y vont sur les valeurs...

Parfois c'est le même moteur, bridé tout simplement, sauf exception, je vois mal Audi placer des éléments low-cost en lieu et place des pièces prévues pour le moteur plus puissant. Ca n'a économiquement pas de sens.

La s tronic est par contre très agréable, sans connaissance de la fiabilité et le prix de son entretien

Heureux de l'apprendre, je n'ai jamais eu un moteur "sport" :-)

Le bruit est plus sport parce que le moteur monte plus haut dans les rapports, et c'est tout... Le mode personnel chez moi permet de personnaliser deux facteurs (que je ne connais pas de mémoire), mais fonction des options qu'on a, on doit pouvoir bénéficier d'autres options...

Si tu ne prends pas les LED matrix, mais les simples LED qui sont déjà superbes, pense au gestionnaire de phares, et vois si ça vaut la peine pour toi de le prendre ou non

Adaptatif à quoi ? Ils s'adaptent à la lumière, au poids embarqué, mais leur éclairage reste constant quand elle roule peu importe ce qu'il y a devant

Bonjour, la commande se base toujours sur l'acceptation d'une offre, et on dispose d'un certain délai pour l'accepter ou non (à priori le délai de validité d'une offre doit être obligatoirement mentionné sur celle-ci). Donc tu auras ce que tu as souhaité et as signé, autrement le constructeur aurait refusé la commande et ton concessionnaire, dont son travail est de répondre à ta question d'ailleurs, aurait directement été notifié et t'aurait proposer de faire une nouvelle offre avec dédommagement commercial.

Il se met aussi en roue libre, en tout cas sur une a3 stronic, mais ça se sent moins (pas de pied sur l'accélérateur) et se voit moins (il régule constamment la vitesse pour garder le cap de la vitesse)

Moi personnellement je trouve ça génial, la boîte répond au besoin contextuel, et vu que la plupart des fois t'as pas besoin de toute la puissance disponible et d'accélérer comme un fifou, ce n'est pas plus mal. Quand t'en as besoin, tu appuies plus fort (ce qui est naturel) et/ou switch au mode dynamique