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Gwy
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Schéma électrique embrayage clim
Gwy a répondu à un(e) sujet de noir mat dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Comme expliqué plus haut, difficile de trouver du -12 sur une voiture, sauf testeur inversé. Si tu as une fonction ohmmètre, facile de voir si ton fil est en court-circuit. Sinon, commencer par les bases : suivre le signal Jus au fusible ? au relais ? Oui, coupure/oxydation plus bas, sinon voir en amont -
debutant en A6 2.5 break quattro 2004
Gwy a répondu à un(e) sujet de Cannolball dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
La marque conseille la norme VW 505.01 et beaucoup d'utilisateur mettent de la 5W40 -
debutant en A6 2.5 break quattro 2004
Gwy a répondu à un(e) sujet de Cannolball dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Slt http://forums.audipassion.com/topic/102442-pneu-indice-de-vitesse-h-sur-allroad-tdi/ http://forums.audipassion.com/topic/127246-c5-quelles-huiles-et-quantites/ http://forums.audipassion.com/topic/191976-vidange-c5-v6/ "quoi comme huile" : huile de synthese, la viscosité dépend beaucoup de la région où tu réside, sud de l'Espagne, Ardennes en hiver, et de l'usure du moteur... -
Trappe coffre Kit securité
Gwy a répondu à un(e) sujet de rem69 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
On parle de la trappe ou de l'axe métallique ? -
Xénons dans les feux de recul, ça passe au CT ??
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Calé et ne démarre plus
Gwy a répondu à un(e) sujet de cedricmo dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
2 h de charge c'est léger pour une batterie entièrement vide... -
Slt A priori aux US, l'accessoire indispensable pour la Allroad, c'est le coffre de toit :icon_smile:
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Calé et ne démarre plus
Gwy a répondu à un(e) sujet de cedricmo dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Slt Démonte le filtre GO, pour voir s'il n'est pas plein de merdasses Bon week -
Nouveau en A6 allroad !
Gwy a répondu à un(e) sujet de Feeblemika dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Les clips de retenue en bas ? -
Moins 15 dans les Vosges, c'est "légère fraîcheur matinale" :icon_smile:
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les vitrages teintées
Gwy a répondu à un(e) sujet de RABITO dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Slt Qui connais le coef exact des vitres Allroad : 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT pour savoir si on peu jouer un peu avec la surtinte ? -
Calé et ne démarre plus
Gwy a répondu à un(e) sujet de cedricmo dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Slt Des saletés aspirées dans le fond du réservoir, ça arriva aussi lors d'une panne sèche. -
En Allemagne cette phrase est moins drôle.
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Bonjour à tous Voulant éviter les coups de tournevis rageurs, j'aimerais connaître la procédure pour démonter la console de plafond (A6 allroad-C5) pour passer en led et autres bricoles. Merci Edit : C'est bon, Elsa m'a expliqué !
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"des que tu roule un certain temps au dessus de 140 km/h elle redescend en 1" Avec modération, bien sûr :icon_lol:
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Nouveau baroudeur dans les Ardennes (Allroad C5)
Gwy a répondu à un(e) sujet de phenixgt dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
"tu as essayé en faisant un 1/2 tour au ampoules" Exact, je me suis fait "couillonner" la première fois. -
Si le plafonnier AR ne s'allume pas non plus avec la porte ARD, tu peux sortir le fer à souder
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Slt Le plafonnier des places AR, sa maladie ce sont les soudures. Facile à démonter et les soudures se font facilement.
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Pour les branchements H, je suis sûr que l'on trouve des adaptateurs xénon/H Pour ma commande de lampes, je vais attendre la fin des fêtes, j'ai déjà 4 colis disparus à la poste.
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Merci des retours, je me sentais seul avec mes emm.....
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Les bonnes affaires
Gwy a répondu à un(e) sujet de FrançoisL dans PA :: A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Attention aussi aux "carte grise à faire" ou "carte grise en retard" dans le cas d'une voiture prévue pour rouler... -
Slt, Si tu es en xénon d'origine, le culot est du D2S, et ça doit être coton d"en trouver en halogènes. En plus tu as une correction d'assiette et ça risque d'être tendu au CT. A moins de changer les 2 blocs optiques ($$$$). J'ai traîné sur les forum électroniques, et me suis aperçu que les ballast sont pilotés par les caractéristiques de l'ampoule et gèrent en tension et fréquence, il peut donc y avoir une perte d’efficacité avec des ampoules "fatiguées". C'est moins simple que je croyais. Dans mon cas, les ballasts sont bien alimentés, donc je vais faire l'essai de mettre une ampoule HID chinoise et si rien ne change, je monterais un nouveau kit.
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Merci lamouche94, C'est plein de bon sens. Il faut que je cherche le(s) relais qui commande le ballast et voir si j'ai du +12v en fonctionnement, mais si 2 relais, peu de chance que ce soit ça. Pour les masses, j'ai l"intuition que dans les blocs optiques, elles sont communes... J'ai aussi l'option de vérifier le voltage arrivant au ampoules en charge, mais bon, l'accessibilité des phares sur la allroad... et les ballasts sont dessous.
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Bonjour à tous Ma tittine est équipée de codes HID, mais vraiment très faibles. Au passage du contacteur en codes (batterie OK, moteur tournant), l'éclairage est relativement correct, puis baisse progressivement (1 sec) à faible, beaucoup plus faible que mes pleins phares halogènes d'origine. Pénible sur la route... Logiquement je devrais mettre les ballast en cause, mais la "fatigue" des deux ballast ensemble m'interpelle un peu ! Déjà vu ce problème ?
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Merci Nej :kimouss: C'est bien ce qu'il me semblait, surtout que ce n'est pas un démontage définitif, mais seulement le temps d'une peinture