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TT07

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  1. TT07
    J'ai mon embrayage qui partine j'ai du relâcher la pedale oui Rouge sur la durite d'admission d'air Bleu sur la durite de suralimentation air ( la tubulure en aluminium) Vert sur la wastegate du turbo
  2. TT07
    Du coup http://ge.tt/5GBhZyq2 Et le branchement des durites c'est celle du bas sur la suralimentation et celle de droite sur la wastegate ?
  3. TT07
    Je trouvais pas malheureusement ^^
  4. TT07
    Du coup 72e chez audi pas le choix Obliger de l'acheter la bas a 20km de chez moi mais j'ai réfléchi 2 minutes et je suis allez au garage dans lequelle j'avais fait un stage et j'ai fait commander la n75 2km à faire au lieu de 40 AR
  5. TT07
    Le câble du frein à main n'est pas sur l'arbre de transmission ?
  6. TT07
    Bon je crois être sur la bonne piste je vien d'enlever la durite de la wastegate qui va sur la n75 et j'ai retrouvé pas pression turbo ! http://ge.tt/1Ypldvq2 Je vais en commander une neuve voir si tout revien dans l'ordre
  7. TT07
    Les endroits où ça coupe c'est quand j'ai passé ma 3ieme et à la fin j'ai arrêter d'accélérer. Quand je débranche mon débitmètre au ramenti la valeur de la sonde lambda reste stable et quand j'accélère elle faut du yoyo mais tout doucement pas comme avant J'avais refait mes cosses de la fiche du débitmètre et me m'a n75 peut etre qu'il y en a une qui fait pas contact ?
  8. TT07
    J'ai exactement le même problème que toi, tu a juste remis une n112 sans durite ? Ou tout remis d'origine ?
  9. TT07
    Je pense que c'est très loin d'être normal quand je met sous pression mon circuit MOV_0075.mp4
  10. TT07
    Ça pourrait venir de quoi sur le débitmètre j'en est 2 neuf et çà fait pareil. La sonde lambda je l'ai changé juste avant le nouveau log donc elle devrai marcher J'ai bien effacé tout les défauts Débitmètre de masse d'air - BOSCH - 0 280 218 034 Sonde lambda - BOSCH - 0 258 010 032 Et non j'avais même refait la connectique sur le debimetre et la n75
  11. TT07
    Voici un log : http://ge.tt/4NszJsq2 Je galère à le lire mais je dépasse pas 400gr/s de pression turbo déja et même pas 100gr/s sur le débimètre Du coup j'ai changé sonde lambda et débimètre et j'ai ça qui est apparu : Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-APX.clb No. pièce: 8N0 906 018 AE Pièce: 1.8L R4/5VT G 0001 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 01236 VCID: 74B2D57B37A98B6765E-5160 1 Code défaut trouvé: 16514 - Banc 1-sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique P0130 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 Au ralenti : En moyenne 2,5 gr/s sur le débimètre Sonde lambda : 0,050V en moyenne Au ralenti : http://prntscr.com/kdsfrv
  12. TT07
    Petite question, c'est quoi ce bruit qu'on attend super rapidement et qui disparait à la fin ? Merci MOV_0072.mp4
  13. TT07
    Moi c'est au démarrage à froid à 1200-1300 tr/min M'a voiture est cale à l'avant donc j'ai trop envie de faire tourner le moteur dans cette position
  14. TT07
    Je viens de mettre une résistance sur la n'112 donc 330ohms et 11W j'ai 9 grammes d'air au ralenti contre 3 avant c'est déjà bon signe je vais allez rouler avec mercredi ( j'ai mes cardans au garage pour changer les soufflets) Et après je change ma sonde lambda au moins c'est fait
  15. TT07
    141 000km à mon avis ça fera pas de mal de la changer
  16. TT07
    C'est bien les soufflets de crémaillère je savais plus comment ça s'apellait Bon je vais m'amuser à faire ça aujourd'hui et je vais regarder ma sonde lambda au passage il y a un moyen de la contrôler une fois démonter ?
  17. TT07
    Juste une petit question qui n'a rien avoir on change comment les soufflets des rotules de direction ? Je viens de démonter mes cardans pour changer tout les soufflets mais ceux de la direction je vois pas comment faire 😂
  18. TT07
    Lambda origine le débitmètre topran et 110gr/s fond de 2 et fond de 3 et ce soir je vais contrôler tout ça alors Je peux commander où un vrai bosh ? Je met quoi comme résistance 330ohms 10w ?
  19. TT07
    D'accord bin je vais pas le faire chier avec ça alors 😂 Canal 030 j'ai 110 donc pas de régulation ? J'arrive pas à dépasser 110gr/s et pression turbo bridé à 0,4 bar Le débitmètre est neuf l'ancien est hs
  20. TT07
    Du coup je viens de voir sur le forum un mec qui a exactement pareil que moi sur le même moteur, et çà vient de la suppression de la n112 en faite va falloir que je mette une résistance du coup car je ne l'ai plus Édit : j'ai essayer de mettre la 'petite pompe' de la n249 sur la n112 donc j'ai plus de défaut n112 par contre j'ai celui de la n249 et la valeur de la sonde lambda fait n'importe quoi 😂
  21. TT07
    - Oui j'ai le cata + ligne d'origine - Le moteur était chaud - EGT ? Mon moteur c'est le APX 225 - j'ai 0,885V au ralenti et un tout petit moins accélérer
  22. TT07
    Salut à tous, j'ai un petit problème de pollution Je n'ai jamais eu ce cas et j'aimerai donc savoir comment procéder pour savoir d'où vient de problème. Complètement d'origine je Pollue énormément Merci de vos réponse Ps: j'ai un VAG com officiel donc je peut faire des test si il y a besoin.
  23. TT07
    Moi pour faire le radiateur de chauffage j'ai du allez côté moteur et dévisser les vis qui sont caché derrière l'isolant thermique et donc enlever le bloc complet ventilateur
  24. TT07
    C'est quoi la deuxième DV ?
  25. TT07
    2019 c'est fini le diesel toute façon ça va recaler 1/3 des caisses facile
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