TT07

Merci pour ton tuto ! Je savais pas comment supprimer la n112 ducoup j'ai enlever la n249 :p

Salut à tous j'ai supprimé ma pompe à air secondaire avec le circuit complet mais j'ai une petit durite qui vien de la n'112 je doit la boucher ou supprimer cette n'112 ?

Autant la suprimer je pense maintenant il est habitué à un problème ^^

J'ai mon "T" qui est cassé dessus moi depuis longtemps, ça fait comme si elle était débranché ? Car ça veut dire que je roule depuis très longtemps sans :nixweiss:

D'accord je vais regarder ça, je suis aussi décata, ligne milltek et admission BMC ça peut y jouer un peut aussi non ?

Je sais pas trop je sais pas si tu vois les petites boules sur la jauge, environ une tout les 100-150km

De la 5w40 de castrol

Salut à tous j'ai ma TT 225 moteur APX qui consomme de l'huile. Tout d'abord j'ai démonté ma durite d'admission d'air et le turbo a aucun jeux. Je vous laisse des photos de ce dernier. Avez vous des idée d'où ça peut venir ? Merci à vous !

Pourtant ça changerai rien c'est la même distance parcouru que ça sois arrière ou avant ? Je vais rester en 225 je crois du coup :p

Salut tout le monde j'aimerai avoir votre avis sur la taille des jantes. J'aimerai mettre du 8x18 avec du 225/40/18 à l'avant et 8,5x18 en 255/40/18 à l'arrière. Quelle "ET" je doit mettre pour pas que ça frotte ? Et au niveau du quattro il ne va pas trop pleurer ? :p Merci à vous !

Il faut obligatoirement un bi-masse ? C'est bien se qui me semblait car je vais faire un stage 1 du coup bi-masse avec un embrayage renforcé avec mécanisme et butée ça serai bon alors ?

Salut à tous en cas de coup de gaz en sous-régime mon embrayage ne tien pas, ça patine. ( Par exemple 50 en 4 j’accélère bin ça patine :( ) J'aimerai donc savoir si je peut mettre un embrayage renforcé avec un volant moteur allégé et si oui es-ce qu'il faut rééquilibrer quelque chose ? Merci à vous :)

J'ai le même moteur que toi et le même bruit, j'ai essayer avec le l'éthanol et ça fait toujours le bruit alors ça me semble bizarre que ce soit des cliquetis

300km en moyenne avec l'éthanol 400km en moyenne avec du SP98 J'ai jamais bien essayer sur l'autoroute mais avec les routes vers chez moi je fait pas autant que toi ça c'est sûr ^^

Ton filtre à essence a était changé quand ?

Bonjour, j'aimerai savoir si il est possible de supprimer ce petit réservoir au charbon actif qui réintroduit les vapeurs d'essence du réservoir dans l'admission. Si il y a une surconsommation etc.. Car le mien est cassé du coup ça sent un peut l'essence vers le moteur et j'ai pas trop envie que ça crame :p Merci de vos réponse !

Non pas besoin de reprogrammation :) Et je rajouter un frontal moi aussi un jour ^^

Salut à tous, je sais pas si ce tuto à déja était fait mais j'avais envie de contribuer au site étant donné que l'on m'aide sur pas mal de truc ! Etant donnée que tout mon bloc était plein d'huile et que j'en perdait pas mal j'ai décidé de vous faire un tuto pour changer le joint cache culbuteur sur le moteur APX ( Je sais pas du tout si c'est pareil sur les autres ). Pour commencer petite photo du bloc Allez c'est partie ! Etape 1 : Enlever le truc du turbo C'est assez simple il y a 2 fixation ( 13mm ) et 1 durite de chaque coté. PS: j'ai mis des bouts de tissu dedans pour éviter de faire tomber quelque chose dedans ). Etape 2 : Enlever le petit support plastique avec les 2 durite et celle du reniflard à droite C'est chiant la durite du reniflard d'huile Etape 3 : Tout virer le bordel qui a dessus 2-3 vis de 10mm une fiche. Etape 4 : Virer toute les bobines d'allumages Il se peut que ça soit bien serrez alors prenez un tube creux pour faire une petite rallonge ( il y a 2 vis par bobine ) Oubliez pas de les débrancher ! Plus facile pour les enlever. Etape 5 : Enlever la petite plaque à l'arrière du couvre culasse 4 Vis torks de 30 ( Vert ) et 2 BTR ( Rouge ) je sais plus quelle taille pour la pièce qui tien le truc du turbo. Etape 6 : Enlever des 9 boulons qui tienne tout Vous avez plus qu'à enlever les 9 boulons qui vont tout tenir ( éviter de les faire tomber vous les retrouverez jamais RIP boulon ) et à dégager le cache culbuteur. Etape 7 : Join cache culbuteur et join puit de bougie Après il faudra dégraisser et mettre de la pâte à joint dans tout les angles et attendre 5-10 minute avant de mettre le joint cache culbuteur et pour le join du puit juste dégraisser et le changer. Pour le serrage une fois le cache remonté j'ai serré avec une rallonge en forçant léger avec 3 doigt pour pas tout écraser Voilà c'est mon premier tuto si vous avez des trucs à signaler n'hésitez pas !

Bin ça rouler sans avant ça va rester comme ça alors ^^

Salut à tous je suis en train de faire des photos pour un tuto que je vais poster et je me suis rendu compte qu"il y a un fil coupé sur un truc BERU. J'aimerai savoir à quoi ça sert si je doit le racheter ou réparer. Merci !

Si je trouve un autre tuto je mettrai les photos !

Niquel,merci beaucoup à vous tous par la même occasion je prendrai le join cache culbuteurs car il est tout gras et je doit remettre de l'huile de temps en temps.

D'accord merci beaucoup de vos réponse, ce bouchon à une référence ou un truc dans le genre ? Car je cherche sur des vue éclaté je vois rien du tout :p

je peut trouvé ça où ? D:

Salut à tous, j'était en train de changer ma sonde de ldr quand à un moment je vois une sorte de roue cranté toute rouillé ! Il n'est pas sensé avoir un bouchon ou quelque chose pour protéger ça ? Elle est à l'arrête et tourne moteur tournant. Merci de vos réponse ça m'intrigue !