Nej

J'adore définitivement ce compteur! Sur la route du retour il faisait super beau... j'ai pas pu m'empêcher de m'arrêter pour faire quelques photos! :)

J'étais au Camp Allroad Europe à Spa Francorchamps ce Samedi. Un évènement bien sympa et qui m'a permis de rencontrer des proprios d'Allroad venant de plusieurs pays Européens (Angleterre, Pays-Bas, Allemagne, Belgique, Autriche et Suisse). Je vous met quelques photos! Toutes ces Allroads vous donneront peut-être des idées!

Pour info il m'a coûté 55€ + 19€ de frais de port + 15€ de frais de douane. Donc très raisonnable comparé aux prix Européens. Frank je t'avoue que j'étais pas bien rassuré au moment de l'enlever en pensant à ton histoire. Mais au final avec une micro fibre enroulé autour d'une pince, j'ai même pas eu à forcer, il est venu tranquillement. Occupation de l'après-midi, une restauration rapide des phares avant le Camp Allroad Europe demain.

Et voilà retro remplacé ! Je rejoins le club des rétro à boussole Super facile à changer au finale ! En 5min c'était plié...

La CrappyRoad peut enfin recharger sa batterie ! C'était bien le régulateur qui a rendu l'âme. Elle devrait bientôt être à vendre. Aucune idée combien j'arriverais à en tirer tellement je ne vois que ses défauts...

Pour info, VAG EEPROM Programmer fonctionne également pour récupérer le pin. C'est le logiciel que j'ai utilisé pour copier mon combiné et que vous pouvez voir dans la vidéo d'installation du ColorMFA :

Salut ! Oui c'est sur la mienne et j'ai fait l'installation seul. L'installation n'est au final pas très compliquée. Faut juste prendre son temps et être bien concentré pour éviter les erreurs de raccordement à l'OBD. Pour ce qui est de la compatibilité, le plus simple est de demander au créateur sur le forum. Ils sont assez réactifs. http://colormfa.ru/forum/index.php?language=en Et après il faudra être patient pour la livraison, 2/3 mois de délais à partir de la commande...

Super ! Merci Frank.

Oui j'ai un peu peur du démontage/remontage... Je vais allumer quelques cierges avant de me lancer dans la manip ! Je crains que celui ci fuit entre temps aussi... 2 semaines au moins pour recevoir le remplaçant des US Il me semble avoir lu quelque chose par rapport à la calibration de la boussole. C'est toi qui a fait la manip Frankr171?

A ce prix là il était d'occasion ? J'ai en effet trouvé le modèle avec boussole pour pas trop cher: https://www.ebay.fr/itm/00-01-02-03-04-Audi-A6-Rear-View-Mirror-W-Auto-Dim-Compass/163072690680?hash=item25f7e3c9f8:g:sugAAOSwrptbDrtm En Allemagne ça me parait assez cher mais je n'ai pas tenté en Allemand. Merci! Je fais les recherche avec la réf ETKA: 4B0 857 511 C

Bon sinon j'ai retrouvé mon rétro comme ça ce soir Je sais que plusieurs ont déjà eu ce soucis... Vous me conseillez plutôt quoi comme option pour le remplacer ?

C'est 200$ avec les frais de port. Au moment de ma commande ça donnait 180€ en gros. Pour la livraison va falloir s'armer de patience vu qu'il ne fait les envoies qu'une fois les pré-ventes bien remplies. Donc en gros 2/3 mois d'attentes entre la commande et l'expédition !

Une petite station de soudage bas de gamme que j'avais acheté sur Amazon il y a des années. L'important est d'avoir une pointe très fine et une température réglable. Du flux aide bien aussi pour faire de belles soudures. (ou des moins moches dans mon cas )

Héhé... Je te comprends ! Merci ! Je suis super content du ColorMFA, ça donne un gros coup de jeune à l'intérieur et c'est très pratique. Surtout pour les Allroad C5 qui aiment bien te sortir des codes défauts de nul part... Malheureusement non toujours pas eu le temps d'installer la ligne RS6 (d'où le bruit prononcé dans la vidéo !) Les faces de compteur viennent de http://gauged.ca

Il y a deux semaines j'ai changé la durite d'admission d'air qui avait craqué (maladie courante du 2.7t). Cela entrainait un problème de surpression et coupait les turbos au dessus de 3000/3500tr/min. J'ai aussi fait le mod de la sonde de température de VW T4 qui permet d'activer la pompe à eau auxiliaire et le ventilo à un seuil moins élevé pour un refroidissement plus efficace une fois le moteur coupé. Après mes réparations, j'ai voulu m'assurer d'avoir bien retrouvé mes poneys... J'ai testé par la même occasion le mode de mesure d'accélération du ColorMFA! Et une petite vidéo en action:

La vidéo que j'ai faites te montre ce que ça demande. C'est pas très compliqué mais il y a beaucoup de soudure à faire et on fait facilement une erreur... Il y a le risque si on fait une grosse connerie de rendre le compteur HS ce qui sur nos voitures peut être une vraie galère vu qu'il contient l'immo. D'où le fait que j'ai utilisé un compteur d'occasion pour faire l'installation. En gros si tu es débrouillard et qu'un fer à souder ne te fait pas peur c'est largement faisable en prenant son temps.

Merci ! Ça m'a pris pas mal de temps et il y a eu quelques casses têtes à résoudre mais je trouve que ça en valait la peine Pour info je suis en contact avec le développeur et je suis en train de traduire l'interface en Français donc il devrait bientôt être possible de l'avoir en Français!

Salut les amis! Ce week-end j'ai fini l'installation de mon Color MFA. Je l'ai déjà posté dans mon topic mais étant donné que le système est compatible avec beaucoup de véhicules il me semblait plus judicieux de partager mon retour d'expérience ici également. http://colormfa.ru/ Pour ceux qui ne connaissent pas le système ColorMFA, c'est un peu comme un FisControl en plus moderne. C'est un système qui a été crée par un russe et qui doit être commandé directement chez lui. Les commandes sont passées par lot et il y a 2/3 mois d'attente pour le recevoir quand la commande est lancée, le paiement se fait en avance. Ca coûte 200$ (ce qui donnait 180€ au moment de ma commande). Le système est régulièrement mis à jour et il suffit de se connecter en USB au compteur pour faire la mise à jour. Le système est compatible avec beaucoup de véhicule VAG de début 2000. En ce qui concerne Audi voici la liste: TT (8N), A2, A3 (8L), A4 (8E), A4 (8D), A6 (C5). J'ai fait une vidéo qui résume l'installation du système et devrait vous donner une idée de ce que ça demande comme connaissances et capacités (rien de très compliqué) Si on est pas très habitué à travailler avec un fer à souder (ce qui est mon cas) faut juste prendre son temps et bien vérifier ce qu'on fait. J'ai fait ça sur deux semaines en soirées et week-end. N'étant pas sûr du tout de pouvoir y arriver sans abîmer le compteur. J''avais commandé un compteur venant d'une Allroad diesel en miles de la même génération avec le CAN (voir ce sujet pour comprendre les différentes versions de compteurs qui ont été montés sur les C5). Il a donc fallu à la fin de l'installation procéder au clonage de mon ancien compteur pour rectifier l'affichage du compte tour et le kilométrage (j'avais déjà auparavant copié l'immo). J'ai en plus changé les faces du compteur par un modèle fait par les Canadiens de chez Gauged: http://gauged.ca/ Et voilà ce que ça donne Non seulement ça rajeunit l'intérieur mais en plus on a toutes les informations de la voitures sans avoir à sortir la moindre interfaces OBD. Le système n'est pour le moment pas traduit en Français mais je suis en train de le traduire donc ça devrait bientôt être le cas. Si vous avez des questions n'hésitez pas!

Toujours du super boulot!

Voilà ce qui a occupé mes deux derniers week-end et soirées en semaine...

Pour que la rénovation dure dans le temps, une petite couche de vernis résistant aux UV aide bien. ;)

Tu as la liste des modèles compatibles là: http://colormfa.ru/en/

Aucun, sachant que la proportion d'Ethanol varie avec les saisons. Elle démarre direct à chaque fois, même ce matin.

La préfecture de Paris qui recommande de ne pas prendre sa voiture... Ils oublient que certains ont le Quattro et des pneus hiver :roi: En tout cas, bonne recommendation, j'ai pris encore moins de temps que d'habitude pour aller au boulot ! :D