Nej

Tu as d'autres solutions. Il y a des faux câbles VCDS chinois qui coûtent beaucoup moins chers. Bien entendu c'est illégal. Si tu veux rester dans l'officiel tu as aussi OBDeleven, une interface Bluetooth et une appli qui permettent de faire quasiment tout ce que VCDS fait pour un peu plus de 50 euros en version pro. Et si tu prends des interfaces Bluetooth ou câbles USB universels, ce sera beaucoup moins cher mais tu auras accès seulement aux défauts avec des codes génériques.

Ah les joies de l'entretien, automobile, je pense que si on voulait on pourrait toujours trouver quelque chose à réparer ou retaper. :) Comme déjà dit, tu devrais être à 90° pour le LDR et l'huile sur mon 2.7t après 20min de voies rapides est plus haute que ça aussi mais bon sur un V6 Diesel je ne sais pas ce que ça donne.

Ah c'est bon j'ai trouvé une photo:

C'est comme le bouton de recyclage (la flèche courbée) mais avec un A au dessus: Je suis en tournage à Marseille jusqu'au 1er septembre sinon j'aurais pu te prendre une photo de l'emplacement du capteur sur la mienne, il y a un petit support juste devant le cadre du filtre d'habitacle mais je pense qu'il casse facilement.

C'est le capteur de qualité de l'air qui est normalement fixé sur le cadre du filtre d'habitacle. C'est lui qui permet d'activer le recyclage de l'air de l'habitacle automatiquement quand la fonction est activée sur le climatronic.

Bon courage pour la mécanique! Moi je vais devoir délaisser la Rock'n'Road, je pars en province 3 semaines pour le boulot à partir de Lundi. :( Bon week-end !

Ca les stickers... Je sais que sur ce coup-là, je dois être un peu seul sur ce forum. Certains ont besoin de mettre des jantes de kéké et une peinture caméléon sur leur caisse pour sentir que c'est la leur et se démarquer, moi j'ai juste besoin de mes stickers. :D Sinon si ça tenait qu'à moi, elle serait complètement stock pour le moment et aurait encore sa ligne d'origine. J'ai surtout prévu des petites modifs/réparations, par ordre d'importance: - changement du cardan côté passager qui claque. - installation des IPP qui permet de descendre la suspension plus bas et la monter plus haut. - en attendant de sûrement installer des catalyseurs sport j'ai commandé des CEL fix pour éviter le voyant moteur constant. - réglage/réfection de la tringlerie de la boite qui me semble avoir un jeu un peu trop important et qui manque de précision. A voir à terme, éventuellement installer un short shift pour de meilleurs sensations. - passer en bi carto Essence/Ethanol, actuellement elle est en 100% E85. (ça va couter un bon billet :mellow: ) - changement d'autoradio pour un truc plus moderne, avec Android Auto, tout en gardant une expérience la plus OEM possible (compatibilité commande au volant). - une petite rénovation des phares quand j'aurais le temps (mais c'est pas pressé ils sont assez clean). - un bon gros nettoyage/entretien des cuirs qui sont en très bon état vu l'age de la caisse. - essuie-glace aerotwin à l'arrière, plus esthétique (vraiment pas prioritaire) - et pour le délire, un Color MFA, ce serait carrément top. Je ne sais pas si j'aurais la foi de me lancer dans une telle modif par contre. (encore moins prioritaire) C'est quand même génial ce truc :) Bref rien de fou, juste de quoi améliorer le plaisir de conduite qui est déjà très bon! Dans le futur, si j'ai vraiment envie de m'amuser, je sais que grâce à sa boite manuelle je pourrais lui faire gagner beaucoup de dadas en changeant quelques pièces (Turbos, Injecteurs, Intercoolers, Embrayage...) mais autant te dire que pour le moment je la trouve bien assez rapide dans l'état. Si jamais j'en arrive à la modifier d'avantage côté mécanique, c'est que ce ne sera plus mon daily à mon avis (donc autant dire que ce n'est pas pour maintenant). Je vais surtout profiter un max, à chaque fois que je la conduis c'est un vrai bonheur. :)

Oui pas mal de travaux à côté de chez moi aussi... J'en avais déjà chopé deux fois avec la Rockwagen! Je l'ai fait réparer chez Autobacs, forfait réparation + équilibrage. J'ose espérer qu'ils l'ont réparé mieux qu'avec une simple mèche, sinon j'aurais pu le faire moi même... Les pneus sont à peine à 50% donc ça me ferait chier de devoir les changer maintenant, surtout qu'en théorie: Quattro = les 4 en même temps.

Sinon, ce matin j'ai eu la bonne surprise de trouver une vis plantée dans mon pneu avant côté passager... Du coup petit passage au garage pour réparer ça ! Ça me fait toujours aussi bizarre de voir quelqu'un d'autre s'occuper de ma voiture...

Ah merde, ne pas avoir à modifier le faisceau est pourtant très intéressant et à ma connaissance c'est le seul boîtier qui permette une installation aussi facile et sans modification... Après comme tu dis, tu as un ptet un soucis dans ton installation. Je n'ai pas envie de modifier le faisceau donc au pire je m'en passerais même si le coming home/leaving home peut être bien pratique. La petite modif inutile du jour... :) J'ai remplacé mes boitiers de clefs par des neufs. J'ai gardé les anciennes lames et transpondeurs parce que j'avais la flemme de les faire couper et de les reprogrammer. Acheté là pour les curieux: http://www.ebay.co.uk/itm/152200398976 Et la procédure méga-simple pour reprogrammer les télécommandes: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/428047-How-to-program-your-Audi-flip-key-fob

Il me semble que certains d'entre vous ont déjà testé ce kit : http://www.rstyle-lights.fr/kit-module-boitier-allumage-automatique-feux-phares-auto-coming-leaving-home-audi-a6-c5-4b.html Des avis? C'est le seul kit plug and play que j'ai trouvé. Il est un peu cher donc j'aimerais bien savoir ce que ça vaut...

Hier j'ai profité d'une journée de libre pour m'occuper des petits points sans contre visite du CT. Au final il n'a pas arrêté de pleuvoir... J'avais prévu de changer les bras de suspension inférieurs côté conducteur, le soufflet de cardan côté passager et installer les IPP. Je n'ai pu faire que les bras de suspension parce qu'avec les conditions climatiques j'ai passé plus de temps à me mettre à l'abris qu'à travailler... J'ai pris des TRW, un peu cher mais c'est ce qui est monté d'origine par Audi et ça coûte quoi qu'il en soit bien moins cher qu'en concession. Si vous aviez encore un doute que ce sont les mêmes, la preuve en image, on voit bien le logo Audi effacé:

Ah ben tu les as montés plus vite que moi! J'arrête pas le boulot, pas eu le temps de m'en occuper... Par contre il me semblait que par défaut, la position 2 doit rester la même non? Tu as dû reprogrammer pour garder les 402mm? Beau boulot comme toujours en tout cas. ;)

Mon bureau mobile cette semaine est un peu plus confort... :roi: Mais beaucoup moins rapide ^_^

Ah ouai... Quand je vois les performances de ma grosses Allroad avec son 2.7t reprogrammé pour rouler à l'E85 (un peu plus de 300ch). Ca doit être un putain d'avion de chasse la tienne! :) Joli boulot!

Aujourd'hui je aussi allé au boulot avec la Rock'n'Road. Tournage pub avec Russian Arm posé sur un Cayenne GTS. Avec ma station de travail installée à l'arrache dans le coffre!

Ah c'est cool ! Avec plaisir :)

Sur ma Passat, juste en nettoyant le turbo et en dégrippant la GV (qui était à peine grippée d'ailleurs), j'avais senti une vraie différence !

Oui je sais pas pourquoi les sorties jurent un peu comme ça... Je sais pertinemment que ça ne plaira pas beaucoup ici mais c'est comme ça que je vois ma voiture. :) La programmation du Cabaret Vert ne me tente pas plus que ça. De plus, j'ai déjà fait un jour au Hellfest, un jour au Download plus des concerts sur Paris, mon budget concert est déjà conséquent donc il faut faire des choix. ;)

J'espère avoir à m'en soucier le plus tard possible mais je sais où je commanderais mes boudins si j'en ai besoin. :)

Le moteur de la CrappyRoad est de nouveau dans la voiture. J'ai juste eu le temps de le poser mais il reste pas mal de choses à faire avant de pouvoir le faire tourner et voir si il va enfin tourner rond ou pas... Sinon la Rock'n'Road est enfin baptisée :) Y'a de grandes chances que cette modification ne plaise à aucun d'entre vous... ;) Petite photo de famille: Prête à prendre la route, direction Nantes, les Vieilles Charrues et un petit détour par la Vendée. :)

Sur la bay, envoyé du Canada, c'est arrivé rapidement. http://www.ebay.com/itm/232293157916

Beau boulot!

Petit chanceux... Curieux d'entendre comment ça sonne. :) Ni l'un, ni l'autre. ^_^ C'était plus à échanger contre des catas d'origine comme disait Frank. ;) Je suis vraiment partagé sur cette ligne. En même temps le son est assez envoutant mais il est du coup quasiment impossible d'être discret avec cette voiture, dès qu'on dépasse les 2000tr/min le V6 se fait entendre et les turbos sifflent. C'est sympa mais j'aimerais avoir un compromis entre les deux, que le V6 s'exprime quand on le sollicite mais qu'il sache se faire discret quand je l'utilise au quotidien. Je verrais ce que ça donne en remettant des catas. Sinon pour continuer avec les nouvelles. J'ai reçu un petit paquet qui devrait parler à certains d'entre vous qui en ont installé... :) Et "pour le fun", une photo de la soupape d'admission pliée... :o Pour ce qui est de la CrappyRoad, la culasse est remontée, la distrib recalée, les caches AAC remontés (avec des joints neufs et le tout serré au couple bien entendu). Je pense que je vais remonter le collecteur d'admission et le moteur pourra retourner dans la voiture. La Rock'n'Road a eu le droit de se faire chouchouter cette après-midi, elle en avait besoin. On commence par un petit bain moussant. En plein rinçage malheureusement il s'est mis à pleuvoir... :( J'ai fait au mieux pour continuer entre les éclaircies. Il fallait entre autre enlever les traces des sigles sur le hayon. J'ai pas fait de bonnes photos de l'après parce que j'étais un peu occupé à me battre avec la pluie... ;) Pour résumer, foam, clay, un coup de Meguiar's Ultimate Polish et de la cire Poorboy's. Je ne suis pas du tout un detailer, je voulais juste redonner un peu de punch à la peinture et la protéger. La peinture fait bien son âge, entre les rayures, les swirls, les retouches au stylo, les peintures plus ou moins réussites... Bref quand on regarde de près, on voit les défauts! Je voulais juste qu'elle présente bien. :) Je n'ai même pas eu le temps de faire toute la voiture à cause de la pluie... Apparemment il va pleuvoir toute la journée de demain donc le reste attendra Mardi... En attendant, je devrais remettre le moteur de la CrappyRoad a sa place.

Oui l'installation est très propre mais ça fait un peu trop de bruit à mon goût et elle sent vraiment fort... Donc bon je ne serais pas contre des petits catalyseurs. C'est tellement dur de trouver des cata de 2.7t en boite manuelle. :mur: Burny tu veux cette jolie ligne? :bien: :bowdown: