Nej

Et encore, pas mal de choses sont au même endroit donc tu peux utiliser la doc VCDS pour pas mal de choses sur OBDeleven. Mais c'est sûr que VCDS est un peu plus aisé à utiliser.

Tu n'as peut-être pas la dernière version de l'appli parce qu'ils l'ont justement rajouté le mode paysage, ça fait un moment déjà. Si ta prise est blanche c'est l'ancienne version, les nouvelles sont noires.

C'est parce que c'est justement un modèle chinois, donc surtout pas de mise à jour sinon ton câble ne fonctionne plus. Personnellement si c'est pour prendre du chinois, autant le prendre à la source: Aliexpress. J'en ai acheté un 35€, version 19.6 il y a quelques mois.

Ils ont sorti une nouvelle version qui est plus rapide et offre une compatibilité partielle avec iOS: https://obdeleven.com/fr/apps-and-features J'ai encore l'ancienne version qui est vraiment lente mais dépanne bien.

Pour ce qui est de la mise à jour il semblerait que je sois toujours la première version (0030) et que ça entraine en partie la surconsommation que j'ai constaté. On peut voir la version avec un scan VCDS. Si un proprio de 3.0TFSI a un scan qui traine je veux bien savoir en quelle version il est.

J'ai eu la meme blagues en commandant les trappes qui vont à l'arrière des phares... deux gauches.

Bravo Pierre de faire vivre l'esprit Allroad ! Vivement que je retrouve la mienne. Et je veux bien ton retour sur les silent blocs et la presse parce que c'est une question que je me suis posé plusieurs fois!

Et oui... J'espère la récupérer d'ici la fin du mois.

Aussi, j'ai changé le séparateur d'huile pour essayer d'enrayer le problème de surconsommation d'huile qui est assez forte. On m'a dit qu'il faudrait procéder à la mise à jour de l'ECU du moteur pour en voir vraiment les benefices. Je suis en version 030 et il semblerait que la dernière soit la 080. Je n'ai jamais eu à faire ça. Vous pensez qu'un concessionnaire me le fera sans broncher ou il risque de m'emmerder parce que la voiture n'est plus entretenue chez Audi depuis quelques années...

Les joints oui, ils sont partis en plusieurs morceaux! il était temps. Les caches en plastiques ça me fait bizarre, Ils s'abiment facilement et paraissent fragile. J'ai l'habitude des beaux caches costauds de la C5 qui se nettoient très bien: Ah oui je ne connais pas encore bien la C6, je me demandais si elle avait les mêmes soucis d'infiltrations d'eau qui arrive par le bac de batterie sur les C5... Faut regarder à un endroit en particulier? Sous le bocal de liquide de frein?

Non je l'ai acheté sur Ebay.

J'ai aucun raté donc les bobines attendrons, surtout qu'elles sont très faciles d'accès et que visuellement elles n'ont pas lair bien vieilles. Par contre le PCV c'est une autre histoire... Faut déposer le compresseur, déposer les durites hautes pression qui passent juste au dessus et une durite de LDR, plus des câbles et des durites de dépressions qui passent dans le coin... Elle a 195 000km, le moteur est plutôt clean au final pour ce kilométrage.

Ce n'est pas très compliqué mais il faut un peu de matos. En soit c'est comme du sablage mais avec des coquilles de noix. Donc un bon compresseur, un pistolet de sablage, un adaptateur en impression 3D pour cloisonner et permettre d'aspirer les résidus et les coquilles utilisées.

Il est l'heure de se retrousser les manches! Au programme: Nettoyage de l'admission aux granulés de coques de noix Remplacement du séparateur d'huile Remplacement des joints des caches AAC Nouvelles bougies Vidange de l'huile avec filtre Nouveau filtre à air Beaucoup de nettoyage... J'ai fait ça hier, ça m'a pris toute la journée et une bonne partie de la nuit mais ça en valait la peine! Le moteur a clairement retrouvé quelques poneys perdus au fil des années...

Merci à tous pour votre accueil chaleureux! Ah non ça c'est ma première... Une suisse aussi d'ailleurs mais celle-là c'était une edition merguez. Après m'être pris la tête dessus pendant bien trop longtemps j'ai fini par la revendre il y a plus d'un an.

Salut à tous! Ca fait quelques mois que j'ai ma C6 Allroad, vous l'avez peut-être déjà vue sur le groupe Facebook, mais je n'avais pas encore pris le temps de la présenter sur le forum. Vous connaissez sûrement ma C5, Rock'n'Road de son petit nom, si vous suivez la section C5 ou si vous regardez la chaine Youtube POA: Elle a malheureusement été accidentée cet été en Italie, plus détails sur son topic pour ceux que ça intéresse: L'accident a accéléré un projet que j'avais depuis un moment: acheter une Allroad C6 3.0TFSI. J'ai toujours été intrigué par ce moteur, déjà pour son compresseur, dans un monde de moteurs à turbos. Et les gains hallucinants possibles avec ce moteur avec une simple reprog. Qui plus est, le 3.0TFSI étant dispo sur la C6 après le facelift, il est en norme EURO 5 et donc Critair 1 ce qui est important pour moi étant donné que je vis en région parisienne. Je regardais régulièrement les annonces en France et en une année je crois que j'en ai vu qu'une seule en vente et elle n'est pas resté très longtemps. Les Audi Allroad en essence c'est déjà pas très répandu en France mais en ce qui concerne le 3.0TFSI sur les C6, il n'a existé qu'à partir du millésime 2009 donc ça court vraiment pas les rues. Pour mes recherches je me suis donc tourné vers l'Allemagnes et la Suisse. C'est finalement en Suisse que j'ai trouvé mon bonheur! Comme vous pouvez le voir, elle est bourrée d'options. Quand je l'ai eu elle était montée sur des jantes S8 de 20" ce qui est largement trop à mon goût. C'est pas confortable, très facile à défoncer en ville, les pneus coûtent une blinde et franchement ça ne va pas avec l'idée que je me fais d'une Allroad. En dehors de ça, l'ancien proprio avait fait un covering noir sur les carénages spécifiques à l'Allroad sur les pare-choc, chose que je me suis empressé de défaire. Je fais l'entretien de tous mes véhicules donc une des premières choses que j'ai fait sur la voiture c'est une bonne vidange de la boîte 6HP19FLA. Si vous connaissez ma C5, vous savez que j'adore personnaliser mon véhicule, je n'en suis qu'au début mais j'ai déjà fait quelques trucs: coques de rétros en chrome mat, clignotants dynamiques, covering noir mat des inserts en bois, boitiers de clefs neufs, jantes de ma C5. 74169376_191762861862812_4444917307049274533_n.mp4 J'ai déjà un peu baroudé en Europe avec: Allemagne, Belgique, Angleterre. La route a son bord est un vrai plaisir, c'est confortable, silencieux et le moteur a un bon répondant! Bien plus linéaire que le V6 biturbo de la C5 moins l'effet coup de pied au cul et moins brut. C'est plus raffiné, plus précis dans la suspension grâce aux amortos pilotés mais la puissance est bien là. Ce qui fait qu'on se retrouve très vite à des vitesses supérieures à la limitation sans même s'en rendre compte. Pour avoir fait de l'Autobahn avec, faut vraiment dépasser les 160km/h pour sentir la vitesse, tout est tellement calme et doux qu'à 130 on a l'impression d'être à 100. Bref j'adore cette bagnole, elle répond à toutes les attentes que j'avais et j'ai encore pleins de projets pour elle...

Ca fait bien longtemps que je ne suis pas passé sur le forum, il faut dire que les nouvelles n'étaient pas bonnes depuis cet été... En effet, après quelques jours de rêve passés en Italie... Elle a malheureusement été accidentée par une vieille qui préférait regarder ailleurs, a dépassé une ligne blanche continue et nous est rentré dedans de pleins fouet... On a du être rapatrié par le dépanneur en France à bord de sa magnifique C7 et on a fini le reste du chemin avec un Jeep Compass (qui n'a clairement de Jeep que le nom...) loué par l'assistance. L'accident s'étant déroulé à l'étranger les choses ont pris énormément de temps. Elle a d'abord été rapatriée en France, à Sallanches, dans un garage pour que l'expert puisse passer. Au premier abord, on pouvait croire que les dégâts n'étaient pas si méchants que ça. Mais après passage de l'expert, il a demandé un démontage partiel et il s'avérait que les deux longerons étaient touchés. Sentence directe: VEI. N'importe quelle personne sensée aurait pris le chèque et envoyé la voiture à la casse. Seulement, je pense que vous avez du vous en apercevoir, j'adore cette caisse et je ne prend pas toujours les décisions les plus rationnelles en ce qui la concerne. Après tout le temps que je lui ai consacré je devais la faire réparer, pas question de l'envoyer à la casse! Le garage où elle se trouvait n'étant pas du tout coopératif je l'ai faites rapatrier chez mes parents afin de l'emmener chez un carrossier bien plus arrangeant. Entre temps j'ai fait l'acquisition d'une magnifique C6 3.0TFSI, mais ça c'est une autre histoire: Elle a bien aidé sa grande soeur en la ramenant chez le carrossier et en transportant des pièces de rechange que j'ai été récupérer chez un ami en Angleterre qui avait une C5 pour pièces. Elle a hérité des jantes de sa grande soeur également. Bref la C5 n'est pas encore réparée. Ils ont du tomber le moteur pour réparer les longerons car il y'en a un qui avait plié en plein milieu. Ca a rajouté du délais et un coût important aux réparations. Heureusement que j'ai pu fournir les pièces de carrosserie ce qui a permis de limiter les dégâts financièrement parlant. Le marbre est terminé et mes longerons sont à nouveau droits. Toutes les pièces de carrosserie ont été peintes, il ne reste plus qu'à tout remonter ce qui devrait être fait en ce moment même. Je devrais la récupérer d'ici quelques petites semaines si tout se passe bien... j'ai hâte!

Les Allroads 2.7T phase 2 à partir du millésime 2004 (moteur BES) sont Euro 4 et donc officiellement Critair 2. (bon vu que l'abruti d'ancien proprio de la mienne a viré les cata elle ne l'est pas dans les faits mais bon, sur le papier...)

C'est la mienne, 2.7T reprog flexfuel. Environ 300ch, c'est suffisant pour se faire plaisir sachant que c'est une Allroad donc pas un véhicule sportif. Je ne trouve pas son chassis ridicule pour autant, ça sous-vire comme toutes les Audi et la suspension pneumatique donne pas mal de roulis mais la voiture est prévisible et ne donne pas de mauvaises surprises.

C'est tout à fait ça et oui il semblerait qu'ils soient victimes de leur succès...

Oui désolé j'ai plus parlé des groupes européens et US mais le fait est que je suis plus actif sur ces groupes... J'ai des stickers à changer donc celui d'Audi Passion aurait sa place

Oui ben pareil j'avais cherché il y a un moment et c'est en voyant un membre du groupe Audi Passion sur Facebook le faire sur son A3 que je me suis remis en quête de ces verrins... https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.pl%2Fulk%2Fitm%2F173938575570 Je vous préviens ils ont pas mal de force donc ça peut surprendre quand on ouvre manuellement. Surtout si c'est un enfant qui ouvre, je pense qu'il se prend le coffre en pleine poire... Et du coup ça demande de bien accompagner la fermeture jusqu'au bout en appuyant sur la malle. oula rend moi service, si ça arrive un jour met moi deux baffes dans la gueule ! J'essaie toujours d'être dans le partage et pas dans l'exhibition et avec les réseaux sociaux la limite est assez fine...

Et voilà ce sur ça donne avec l'extension ! Et l'autre petite modif du jour... Et j'en profite pour vous partager la vidéo de la présentation de la voiture sur POA ( je sais ça a déjà été posté mais c'est pour les archives )

Merci les amis ! Content que ça vous ait plu, j'ai tenté de représenter au mieux la communauté et notre modèle favoris.

En même temps l'Allroad est plus un véhicule Baroudeur que Sportif ! Et bien sûr tu peux, je n'ai rien inventé. C'est une Canyon XT Thule, ça se trouve un peu partout, je trouve que ça manque un tout petit peu de place donc j'ai commandé l'extension en plus que je n'ai pas encore reçu.