Nej

Alors vendre certainement pas vu le fric que j'y laisse en la sauvant de ce malheureux accident. Autant dire que je ne calcule pas comme ça et que j'ai déjà claqué le prix de la bagnole en mods, entretien et réparations... 😅 Par contre je cherchais une solution pour ramener la Rock'n'Road et la Black'n'Road au Camp Allroad. Donc au pire je te prête une de mes Allroad si tu n'as plus la tienne. 😂 Mais j'en suis sûr que tu vas la réparer, elles sont attachantes ces braves bêtes ! 😇

Merci ! Du coup j'ai vu avec mon reprogrammateur et j'ai aussi mis à jour le TCU. Il restera plus qu'à changer le pilon de la pompe haute pression, le filtre à essence et elle devrait être prête pour sa reprog Flexfuel et optimisation de la 6HP19A ! J'ai hâte...

Je n'avais pas non plus de notices avec ma Suissesse. Tu peux te créer un compte My Audi et y accéder via le site Web ou l'application mobile (en tout cas sous Android ça marche). Sur le site, dans carnet de bord: Et sur l'appli, dans Service:

Ali m'a remboursé les frais de port seulement... Peut-être ne suis-je pas passé par la bonne procédure?

Il m'a proposé de le renvoyer en chine et de me rembourser le prix d'achat. Si tu fais le calcul des frais de port plus les taxes et les frais de port du retour, ça n'a pas grand intérêt. Autant qu'il serve à quelqu'un ici.

Salut à tous, J'avais commandé un autoradio Android censé être compatible avec le mien (j'ai bien précisé l'année de mon Allroad et envoyé une photo du tableau de bord) mais il s'avère que le modèle est pour le modèle avant facelift... Le modèle en question est fait pour ce type de connecteurs: Si ça intéresse quelqu'un, je vous le laisserais à un prix intéressant. Du coup quel modèle conseillez-vous pour une Allroad Facelift avec un 3G High, donc ce connecteur: Je préfèrerais un modèle qui s'intègre dans la planche de bord, comme celui d'origine, mais plus grand (8 ou 10 pouces). Je ne suis pas forcément fan de l'écran qui dépasse de la planche de bord.

On approche de la fin... Il reste encore quelques bricoles à faire avant que je puisse la récupérer. Un des employés du garage (pleins d'anciens de chez Audi) a aussi une Allroad C5 ! Je sais qu'ils s'occupent bien de la mienne... 😊

Salut les amis ! Quelques nouvelles de ma surconsommation et ma fuite d'huile. Encore merci pour les infos, ça m'a bien aidé dans mes recherches ! J'ai enfin trouvé une version d'ODIS Engineering fonctionnelle et le fichier correct pour flasher l'ECU. J'ai donc fait la mise à jour vers la version 080. J'avais un peu peur de tuer mon calculateur mais tout s'est bien passé, ça a pris 10 minutes. Donc normalement maintenant ma conso d'huile devrait devenir plus raisonnable. Et pour ce qui est de la fuite, je suis passé à la piste suivante: le joint du carter de filtre à huile. Donc si tout se passe bien: plus de fuite et plus de surconsommation... 🤞🏽

Aie... Ah oui c'est sûr ça va moins bien marcher mais comment il a fini comme ça? Il a pris tant de jeu que ça ou c'est un corps étranger qui est passé par là? Bon si tu fais la réparation toi même ça ne devrait pas coûter si cher que ça, le Turbo est relativement accessible et pas trop cher (enfin si je compare à mon 2.7T qui est une tannée...).

L'adaptateur imprimé en 3D et les granulés de coquilles de noix viennent d'eBay. Il suffit de chercher "Walnut Blasting" et tu trouveras ton bonheur. Si tu as tout le matos nécessaire il n'y a pas de difficulté particulière. Bien tourner le moteur pour que les soupapes du cylindre que tu traites soient correctement fermée. (vu que je changeais les bougies j'ai également donné des coups de démarreur sans bougies pour expédier les éventuels débris qui auraient pu entrer dans la chambre de combustion. J'ai du bricoler le pistolet de sablage pour rallonger la buse. En gros j'ai taraudé la buse et vissé la tige qui se visse sur le tuyau d'aspiration. C'est ce modèle que j'ai pris: ECD Germany Pistolet de sablage à air comprimé - 6,3 bar - 1/4 pouce - en aluminium - Pistolet de soufflage - Tuyau d'aspiration https://www.amazon.fr/dp/B07NL8ZJYG/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_dQ1hEbAXNDQF4 Je ne sais pas si j'ai répondu à toutes tes interrogations.

Ça ne s'achète pas ELSAwin, tout comme Etka. C'est une version crackée donc tu ne fais que payer un intermédiaire pour qu'il te file les fichiers. Les ayant droit ne toucheront pas un centime... Bref autant le télécharger directement.

Ah les couvercles hauts de la distribution, oui je les surveille aussi,.Ce sera la prochaine étape après le changement du joint du boitier de filtre à huile.

Merci tous les deux pour les infos! C'est vrai que je n'avais pas pensé à ODIS, je n'en avais pas pris un jusqu'ici parce que ça n'a pas d'intérêt pour une C5 mais sur la C6 c'est plus intéressant! J'ai utilisé le lien de @vrolland et je lui ai chargé mon fichier de diag de VCDS. Il apparait que j'ai plusieurs calculo qui pourraient être mis à jour. Et du coup d'après le site c'est bien la version sans lettres à la fin dans mon cas: J'imagine que ça veut dire que c'est c'est le part number software qu'il faut prendre en compte et non le hardware. Je ne vois pas trop de quoi tu parles, qu'appelles-tu "gamelles"? Ma prochaine piste, qui me semble très probable, c'est le joint du boitier de filtre à huile. Vu les traces d'huile le long du bloc c'est quasiment sûr que ça fuit entre le boitier et le bloc. Pour ce qui est de l'état d'usure du séparateur, dur visuellement d'être sûr que ça puisse être la source ma sur-consommation. De ce qu'on m'a dit, sans la mise à jour du calculateur, il y aura tout de même une surconso même avec un séparateur neuf.

Donc juste pour confirmer, c'est de l'huile de pont ref. G 052 145 S2, j'avais pris de la Castrol 75W90 Syntrax qui répond à cette norme.

Oui j'ai oublié de préciser que le diag précédent venait de mon OBDeleven... Sur VCDS ça ressemble à ça:

Ah d'accord. J'avais pris de 75W90 Castrol (il me semble) qui répond à la norme VAG demandée Elsa.

Merci pour tes compliments c'est très gentil. Pour mon histoire de mise à jour. Un contact qui travaille chez Audi m'a confirmé l'existence de celle-ci. Mais il m'a aussi confirmé que ça risquait d'être très galère (voir impossible) de demander à une concession de me la faire sans si ça ne s'inscrit pas dans la réparation d'un soucis. Donc en gros faudrait que je leur demande de chercher l'origine de la surconsommation et qu'ils utilisent cette mise à jour comme une solution. Donc je vais éviter de perdre mon argent et mon temps dans cette histoire. Le plus simple sera de demander au reprogrammateur qui me fera ma gestion flex fuel de partir de la dernière version de la carto et non de la mienne.

J'ai déjà vidangé mon différentiel central et pont arrière, je n'ai pas vu de contre indication dans Elsa. Pourquoi la concession serait la seule solution ?

La "rai..." quoi ?? Jamais entendu parler de ce concept...

Hum "de qualité" ben les mien viennent d'eBay, je ne dirais pas que la qualité est parfaite mais ça fait bien la blague: https://www.ebay.fr/itm/Clé-Vierge-Id48-Complète-Audi-A3-S3-RS3-TT-TTS-TTRS-8P0-837-220D-Testé-8P/132867403426?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Ces boitiers ne sont pas vides mais j'ai récupéré l'électronique de mes anciennes clef.

Je viens de faire un bon gros nettoyage aux granulés de noix et un bon entretien sur ma C6 et j'aimerais justement la passer en Flex. Du coup je suis à la recherche de quelqu'un pour me faire ça, proche région parisienne. J'avais fait faire mon Allroad C5 2.7T chez G-Tech mais j'ai pas plus été convaincu que ça. Y'a un centre C2 Motorsport à côté de chez mes parents. Ils m'ont dit qu'ils n'ont pas de banc 4rm mais qu'ils pourraient quand même me fournir une feuille de banc... Ils t'ont fait le même coup ou ils ont un banc 4rm vers chez toi? @Nono1200 En effet je suis la page d'ODO Grand Est, ils passent leur temps à faire des 3.0TFSI. Je leur aurais bien amené la mienne mais ça fait vraiment trop loin de la région parisienne. Je ne sais pas si ODO Centre est aussi calé?

Tant mieux, ça veut dire qu'il y a encore de la passion!

C'est bien de la 5W40, mais c'est ma première vidange. C'était déjà de la 5W40 dedans normalement.

@mkl75 Non je sais que je n'ai pas eu de chances avec ma dernière bagnole Suisse mais c'est derrière moi! Celle-ci est superbe. Juste à régler la conso vraiment excessive d'huile. Et pour les stickers... On ne se refait pas C'est devenu ma marque de fabrique en fait ! @JonathanDeBordeaux Niveau conso je suis relativement comme @skwal31 10/11L sur route. Je suis descendu à 9l même en roulant vraiment pépère mais c'est dur avec cette caisse. C'est vraiment un parfait sleeper et encore elle est stock pour le moment... @skwal31 J'adore ta C6, surtout les BBS, j'aime rarement les grandes jantes mais ces BBS vont vraiment bien à l'Allroad C6. Bravo d'avoir réussi à trouver une Allroad 3.0TFSI Française. Je serais curieux de connaitre le nombre d'exemplaires d'origine française mais il ne doit pas y en avoir des masses! Niveau conso d'huile j'en étais plutôt à 1l tous les 1500/2000km Donc j'espère que mes modifs ont aidé et que cette histoire de firmware m'aidera à revenir à une conso raisonnable. Et oui le moteur claque un peu au démarrage à froid mais ça disparait rapidement. J'ai tenté un traitement Ceratec dans l'huile, on verra ce que ça donne.

L'année devrait mieux commencer. Quand j'aurais récupéré la C5 ça ira mieux, je me sens con d'être aussi attaché à cette caisse mais c'était tellement n'importe quoi cet accident et tellement injuste qu'il n'était pas question de la laisser mourrir à cause d'une vieille qui ne regarde pas la route...