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Classik

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  1. Classik
    Merci Waza ! Ta parole me suffit évidemment, mais les photos c'est toujours sympa 😉
  2. Classik
    Merci de ton retour Yoyo, on parle bien du BCY n'est-ce pas ? La mesure de 98° je l'ai au ralenti en partant d'un moteur froid avec une temp extérieure de 15°... Toujours pas excessif pour toi ?
  3. Classik
    Euuuhh..
  4. Classik
    Petite info du jour : ma coupure de clim n'est pas due à la température du moteur mais à la sonde haute pression du condenseur (G65)! Facile à changer a priori. Vous savez s'il faut vider le gaz de clim ? Sinon personne pour me dire à quelle température tournent vos RS ?
  5. Classik
    Ça c'est vraiment cool, merci !
  6. Classik
    Je me suis aussi bien pris la tête sur cette affaire d'autant que ça peut fuir un jour mais pas le jour d'après... Mais si tu as déjà fait tout le tour de ton circuit de refroidissement, en particulier le raccordement des durites du radiateur principal et que ça goutte côté gauche dans le coin de l'alternateur, je pense qu'il n'y a pas ambiguïté. En résumé, pas très grave si tu refais régulièrement les niveaux, mais chiant à faire... Bon courage! Pour le point 1/ (distrib), tu peux nous donner tes valeurs sur les groupes de mesure 90 et 93 du vagcom (moteur au ralenti)? Les premières oscillent rapidement autour de 0 à chaud, les 2 dernières doivent être dans l'intervalle -6 / +6 KW°.
  7. Classik
    Alors messieurs, vous avez eu le temps de logger votre température au Vagcom? Merci de vos réponses, ça m'intéresse fortement!
  8. Classik
    Salut, Je laisse aux experts le soin de s'exprimer sur le point 1, mais pour le point 2 ça semble fortement provenir d'une pièce maudite du refroidisseur d'huile qui avec l'âge finit par casser. Ça m'est arrivé successivement sur la S6 puis sur la RS6. Bien sûr tu changes les joints (achetés chez Audi) tant que tu y es, mais le vrai coupable c'est lui: 077117411A. Il faut surtout NE PAS prendre la pièce en oem (plastique) mais bien son upgrade en métal genre https://www.ebay.fr/itm/Water-pipe-fits-at-4-2-V8-Engines-4F-A8-D3-077117411A-/121804629451 Je n'ai pas les compétences pour le faire mais je sais qu'il n'y a pas besoin de tomber le moteur, mais c'est bien chiant à faire (quelques tutos en anglais qui traînent).
  9. Classik
    A moins que les 2 soucis soient séparés, par exemple un manque de gaz de climatisation qui se ferait sentir seulement à chaud.. Possible?
  10. Classik
    Merci pour vos réponses ! Bien sûr on parle d'une mesure avec le Vcds ou équivalent Par contre le truc flippant c'est qu'au bout d'un moment la climatisation s'arrête, j'imagine pour protéger le moteur... Pas cool du tout..
  11. Classik
    Juste pour me rassurer, quelle est votre température nominale de liquide de refroidissement sur vos RS6 ? La mienne mesurée au VCDS (pas l'aiguille au tableau de bord qui est juste une grossière indication) est autour de 98°C au ralenti moteur chaud ce qui me semble un poil haut bien que mon thermostat et la sonde de température soient neufs (achetés en concession Audi). Sachant que mon ventilateur secondaire ne se déclenche que lorsque le moteur dépasse 99-100°C, j'aurais tendance à dire que c'est la température normale de fonctionnement, mais bon, un peu haut quand même à mon goût. Merci de vos retours!
  12. Classik
    Merci pour le partage. Pourquoi ne pas faire un topic qui résume toutes les bonnes informations bien classées? Nos amis anglais ont bien fait les choses ici : https://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=15229&sid=52ac901253ae2c16a146f52ec0d83d01
  13. Classik
    Merci les gars, je me couche moins bête
  14. Classik
    Merci pour ta réponse ! C'est sur cette planche ?
  15. Classik
    Hello, ça fait plusieurs fois que je vois ce souci mentionné. Pour ma culture personnelle, quelqu'un peut m'expliquer le souci et les symptômes? Merci!
  16. Classik
    Juste pour ne pas faire de bêtises, on parle toujours de cet adaptateur : https://www.turbozentrum.de/Billet-Drop-In-Fuel-Pump-Adapter-Kit-39mm-AEM-Aeromotive-Walbro-Audi-S4-2000-2002 Sinon tu veux bien partager tes sources fiables et à prix décent pour la Walbro 274? Car particulièrement pour cette marque, on peut en trouver à des tarifs un peu trop louches qui sentent Aliexpress à plein nez..
  17. Classik
    C'est un boîtier générique (même pas de marque..) fourni par mon mappeur (CTF Performance). Il y a 3 map dessus : sp98 performance / e85 performance / map d'origine, très pratique et sans les compromis d'un multimap habituel. Quant à la pompe haute pression, je ne sais pas encore, juste un doute dû à quelques warnings de mélange pauvre (à des niveaux pas trop critique mais pas très bon en général les mélanges pauvres) et surtout l'absence du bruit caractéristique quand tu actives le test de l'actionneur concerné dans le VCDS. Dès que j'ai le temps de m'y pencher un peu plus je pourrai tirer ça au clair. Sinon tu as avancé sur tes injecteurs ?
  18. Classik
    Merci !!
  19. Classik
    En fait je suis déjà en e85 Pour être précis je suis en multimap: j'ai un boîtier externe qui me permet de passer d'un carburant à l'autre en fonction des envies.. et des disponibilités.
  20. Classik
    Merci beaucoup Virgule ! Par contre c'est laquelle la J49 ?
  21. Classik
    Attention le doc joint est pour la C6, pas pour nos C5..
  22. Classik
    Oui, je comprends... Bon courage à toi... Et si tu as le temps pour le photo..
  23. Classik
    Merci d'avance pour la photo, ça m'intéresse carrément. Par contre bien galère ton affaire mais au moins ça a le mérite d'être une panne franche... Tu es en RS6 (pas mentionné dans ton profil)?
  24. Classik
    Merci pour votre retour, mais j'aurais dû être plus précis dans ma question. Effectivement la plupart des relais sont sous le volant mais pour l'avoir déjà démonté y'en a une petite palanquée là-dessous. La question que j'aurais dû poser c'est où se trouve son emplacement exact ? @virgule972: pourquoi tu le changes ce relais?
  25. Classik
    Bonjour ! Tout est dans le titre, il est où ce relais ? J'avais récupéré un doc pdf décrivant tout le système de fusibles et relais pour A6/RS6, maus je ne trouve pas le J49.. Merci pour votre aide ! Sinon c'est bien calme par ici, à part pour Marxa qui galère avec son compteur.. Je peux pas t'aider désolé, mais bonnes ondes pour une résolution rapide
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