Classik

Spi de palier arrière? Comment te dire.. Pour moi un spi ça sert à faire avancer le bateau... :D Bon, google m'en a dit un peu plus, et voici donc encore un joint à 2 balles qui peut couter un bras parce qu'il faut tout démonter, j'ai bien compris? Faut que je passe rapidement mon diplôme de garagiste du dimanche stage 1 pour suivre un minimum ce que vous racontez et accessoirement pour ne pas tout faire changer pour rien. Euh il est où le fameux joint spi dans la S6... :marcelpoire:

Le truc c'est que... j'en sais rien, désolé. Comme dit plus haut, j'ai rien fait moi-même dans la voiture jusqu'à présent et comme la plupart des éléments sont sous des caches, je n'ai même pas idée d'où ça se trouve... :confused4: A priori je suis pas manchot mais faut que je me lance. Un tuto ou des photos pour répondre à ta question? Merci!

Intéressant, non a priori pas de flaque ni odeur de brulé. Donc selon toi je pars plutôt sur le reniflard? Ou alors je me dis simplement comme Lucypil que ce modèle consomme de l'huile et basta? Ah oui, et question subsidiaire de débutant: ça se règle les culbuteurs de soupapes sur ce modèle ou c'est déjà en hydraulique?

Merci pour le témoignage, c'est rassurant, en particulier le fait que la voiture ne souffre pas tant qu'on remplit le réservoir. Cependant je suis juste dubitatif sur le fait que certaines consomment beaucoup, et d'autres beaucoup moins, je me serais attendu à ce que tous les V8 de cette génération consomment de l'huile...

Je devrais me lancer mais j'ai rarement touché moi-même à la voiture, à te lire ça a l'air facile! Des recommandations, un lien vers un tuto?

Ben le truc c'est que ces joints ça vaut rien en soi, par contre c'est en main d'oeuvre que ça fait mal... Dans l'autre topic, il parle de 5h de MO.. :sweat: Mais bon, j'imagine que s'il y a fuite, ça doit bon être gras quelque part, donc si mon garagiste connait son métier ça devrait se voir, non?

Merci pour vos réponses et vos stats, ça me conforte dans l'idée que bien que ce n'ait pas l'air 'critique' pour la voiture, je suis quand même bien au-dessus de la moyenne et que ce serait bien de faire quelque chose, entre d'autres d'arrêter d'enrichir Castrol... Je vais donc regarder plus spécifiquement le reniflard ainsi que cette histoire de joints de cache-culbuteurs qui a l'air d'avoir résolu le problème pour une S4 V8 avant B6 (voir ici avec les références de joints: http://forums.audipassion.com/topic/69619-s4-v8-avant-b6-conso-dhuile-anormale-probleme-resolu/). Seul truc: c'est la même référence de joint que pour ma S6?? Merci Moyo pour la suggestion. Statistiquement, selon vous je fais les travaux dans quel ordre? D'abord reniflard (550€ piece et mo quand même..), puis joint si ça n'a pas résolu, ou l'inverse, ou... ?

Merci pour tes réponses, effectivement, la tienne boit moins! Tu as des idées / suggestions ou un avis sur ce qui m'a été conseillé (reniflard/Metal 5)?

Oui, on en avait discuté de façon transparente avec le précédent propriétaire qui roulait sans aucun souci avec cette conso depuis des années, sachant -comme je l'ai mentionné plus haut- qu'Audi ne semble pas surpris... Tu tournes à combien de ton côté?

La dernière vidange date d'octobre 2015, il y a 10000km environ. Pour les appoints, j'utilise la Castrol Edge 10w60... Tu penses qu'il y a qq chose à fouiller de ce côté?

Premier post ici, donc avant toute chose bonjour à tous et merci pour vos contributions sur ce forum qui me permettent de garder ma S6 C5 (Avant Tiptronic 340cv - 135 000 km) en forme! Outre 2-3 légers désagréments sur lesquels je me permettrai de vous solliciter plus tard, tout est nickel car l'entretien fait par les propriétaires précédents fut excellent. Cependant j'ai besoin de vos lumières sur un point qui me tracasse un peu, à savoir une conso d'huile un peu tonique: entre 1 et 1.5 litres aux 1000km. Renseignements pris auprès d'une concession Audi et de mon garagiste habituel, ce n'est pas délirant pour ce modèle, mais on est quand même dans la fourchette très haute, non? Bref, j'ai donc regardé à mon petit niveau les sources possibles du problème: fuite carter ou filtre (ras), fumées suspectes (ras), cliquetis soupapes au ralenti (ras), changé de marque d'huile (ras), et pas de mayo dans le circuit de refroidissement. J'ai aussi fait faire une mesure des compressions (voir la pièce jointe) qui me semble correcte bien que le cylindre 7 soit un peu en dessous des autres. Si ça peut aider les spécialistes, il me semble aussi que la conso d'huile serait plus élevée sur autoroute (je ne roule pas à 250km/h...) qu'en trajet urbain. Enfin la consommation d'essence me semble tout à fait dans la moyenne (12-14 l/100 au SP98). Le concessionnaire Audi m'a conseillé de changer le reniflard avec ses clapets de retenue d'huile ce qui ne pourrait pas faire de mal sans trop taxer le portefeuille. On m'a aussi suggéré un remétallisant type Metal 5 auquel je ne crois pas trop, peut-être à tort... Bref je suis preneur de vos avis, conseils et suggestions pour résoudre ce souci! Merci d'avance, Thomas